Prokhor Alekseevich Losyukov | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 10 augusti 1902 | |||||||||||||||
Födelseort | Kruglyansky District , Mogilev Uyezd , Mogilev Governorate , Ryska imperiet | |||||||||||||||
Dödsdatum | 12 juni 1970 (67 år) | |||||||||||||||
En plats för döden | Moskva , Sovjetunionen | |||||||||||||||
Anslutning | USSR | |||||||||||||||
Typ av armé | Sovjetunionens flygvapen | |||||||||||||||
År i tjänst | 1920 - 1959 | |||||||||||||||
Rang |
Överste General Överste General för ingenjörs- och tekniska tjänsten |
|||||||||||||||
Jobbtitel | Chef för flygvapnets forskningsinstitut | |||||||||||||||
Slag/krig |
Ryska inbördeskriget , det stora fosterländska kriget |
|||||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Prokhor Alekseevich Losyukov ( vitryska Prokhar Alyakseevich Lasyukov ) (10 augusti 1902, byn Akhimkovichi 1 , nu i Kruglyansky-distriktet , Mogilev-regionen , Republiken Vitryssland - 12 juni 1970, Moskvas militärledare, sovjelets militärledare) - Colonelets militärledare. Ingenjörs- och teknisk tjänst (1958) .
Född i en bondfamilj. vitryska. Efter att ha lämnat skolan studerade han på järnvägskurserna .
I Röda armén sedan 1920, volontär. Medlem av inbördeskriget : 1921 deltog han i undertryckandet av Antonovupproret i Tambov-provinsen .
1932 tog han examen från N. E. Zhukovsky Air Force Academy of the Red Army . Sedan 1932 tjänstgjorde han i flygvapnets forskningsinstitut : ledande ingenjör, senioringenjör för motor- och bränsleavdelningen, sedan 1937 - chef för 1:a avdelningen av flygvapnets forskningsinstitut, biträdande chef för flygvapnets forskningsinstitut. Han var en ledande ingenjör för att testa flygplan TB-3 (1933), DB-2 (1936), " Link ", DB-A , DB-3 och andra.
Medlem av det stora fosterländska kriget sedan juni 1941. Han utsågs till chefsingenjör för flygvapnet i den 13:e armén , i juli 1941 - chefsingenjör för flygvapnet vid Bryansk front . Deltog i Smolensks försvarsstrid . Under evakueringen av flygegendom från flygfält under Oryol-Bryansk-operationen den 8 oktober 1941, skadades han allvarligt i huvudet i ett U-2- flygplan som sköts ner av ett tyskt jaktflygplan , och under sin tvångslandning fick han också skador och allvarliga brännskador från antänt bränsle. Medvetslös togs han ut av de retirerande trupperna, han behandlades under lång tid på sjukhusen i Tambov och Kuibyshev . [ett]
Från maj 1942 - chef för flygvapnets forskningsinstitut . Under krigsåren ledde han storskaligt provarbete inom flera områden samtidigt på kortast möjliga tid och under svåra evakueringsförhållanden. I synnerhet gjorde han mycket för att ta till sig ett antal modifieringar av A.N. Tupolev -bombplan och Il-2 attackflygplan . Enligt L. Kerbers och andras memoarer visade han anständighet och civilkurage i ett antal situationer med den förträngda A. N. Tupolev och hans designers [2] .
Genom ett dekret från Sovjetunionens statliga försvarskommitté daterat den 1 maj 1944, på grundval av sammanslagningen av Air Force Research Institute och ytterligare två luftfartsinstitut, skapades ett enda statligt vetenskapligt och testande institut för Röda arméns flygvapen , där P. A. Losyukov utsågs till biträdande chef.
Efter segern fortsatte han att tjänstgöra i flygvapnet i höga positioner: chefsingenjör för flygvapnet, chef för huvuddirektoratet för serietillverkning av flygutrustning vid flygvapnet (han var 1952), vice befälhavare i- Chef för flygvapnet för pilot- och serietillverkning av flygutrustning (han var 1955), ställföreträdande överbefälhavare för beväpningsflyget (till 1959).
Medlem av SUKP sedan 1920.
De sista åren av sitt liv gick han i pension. Död 12 juni 1970 [3] . Han begravdes på Vvedensky-kyrkogården (10 enheter).