| Syn | |
| Pilotpost | |
|---|---|
| 47°12′30″ s. sh. 39°42′12″ E e. | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Rostov-on-Don , vänstra stranden av Don |
| Stiftelsedatum | på 1890- talet |
| Status | Ett föremål för kulturellt arv av folken i Ryska federationen av regional betydelse. Reg. nr 611610530400005 ( EGROKN ). Artikelnummer 6131091000 (Wikigid-databas) |
Pilotposten är en byggnad som överförts från ön Pereboyny ( Azov-distriktet ) till Rostov-on-Don , ett kulturarv i Ryssland . Byggnaden ligger på Dons vänstra strand , nära vindbron . I denna byggnad på Pereboyny Island, under ledning av A. S. Popov , installerades den första civila trådlösa telegrafstationen i det ryska imperiet .
Azovhavets gynnsamma geografiska läge - dess närhet till rika spannmålsregioner, till centra för kol- och metallurgisk industri, bidrog till utvecklingen av sjöfartshandeln och skapandet av ett nätverk av hamnar vid dess kust, bland annat den första platsen i exporttrafiken och den andra platsen i mindre cabotage (efter Mariupol , där denna indikator främst bestämdes av exporten av kol till hamnarna i Svarta havet ) ockuperades av hamnen i Rostov-on-Don [1] .
Vikten av denna hamn i det ryska imperiets utrikeshandelsförbindelser under andra hälften av 1800-talet krävde åtgärder för att säkerställa villkoren för regelbunden navigering på linjen Rostov-on-Don - Taganrog . För att rensa och upprätthålla Dons armar "i ett skick som är lämpligt för fartyg, samt att övervaka själva passagen av fartyg i form av att upprätta den korrekta ordningen i detta avseende", inrättades den 29 april 1865 en kommitté för rengöring och underhåll av Don-armarna [1] .
En av kommitténs uppgifter var att övervaka läget och förändringen av vattennivån i Don-armarna och informera de fartyg som gick i båda riktningarna, samt avlastare och redare i Rostov-on-Don. För att göra detta, vid utgången från Egurcha-grenen till Taganrogbukten, fanns det en flytande fyr som övervakar vattennivån och fungerar som en referenspunkt för att bestämma var fartygen befinner sig vid ingången till kanalen. På Pereboyny Island byggdes 1891 [1] en envåningsbyggnad i trä med en central rotunda som krönte den och en mast på taket [2] . Det var en polis- och lotspost , där det fanns en tullstation , en meteorologisk station med stormvarningar och ett telegrafkontor för kommunikation med administrationen av Rostovs hamn. En pråm [1] installerades i hamnen nära järnvägsbron över Don .
Vattennivån i kanalen övervakades regelbundet under dagen på den flytande fyren, information om djupet och trenden för dess förändring kommunicerades till passerande fartyg med hjälp av signalkommunikation (under dagen - med bollar och på natten - med lyftlyktor på fyrens mast). Chefen för lotsposten (visuella skyltar med siffror [2] höjdes på masten här ) 3 gånger om dagen per telefon överförde dessa data till hamnen, varifrån de rapporterades till pråmen, där flaggor och ballonger på masten informerade fartygen i hamnen om tillståndet för vattnet hos flickorna för tillfället [1] .
Åren 1901-1916 fanns mellan lotsposten och den flytande fyren (på ett avstånd av upp till 12 km [2] ) en radiotelegrafförbindelse [1] .
I slutet av 1940-talet demonterades pilotpostens träbyggnad och återmonterades (något ändrat utseende) på Dons vänstra strand nära Rostovs järnvägsbron , och överlämnade den till Dynamo vattenstation. På platsen för den tidigare lotsposten på Pereboyny Island byggdes ett litet stenhus, som upprepade gånger byggdes om [2] . 1956 [3] installerades en minnestavla med texten [4] [5] på huset :
Här, i byggnaden av pilotposten, i september 1901, fick radions uppfinnare, den store ryske vetenskapsmannen A. S. Popov , en radiosändning genom den första civila radiostationen.
Från och med 1990-talet låg Pereboyny Island på ett visst avstånd från Dons dåvarande främsta sjöfartskanal. I huset på lotspostens plats fanns en av fiskskyddsstolparna [3] . 2009 uppdaterades plaketten [5] .
Kommittén för Don Girls, som vid sitt möte den 10 september 1900 diskuterade projektet att fördjupa och förlänga flickornas viktigaste sjöfartskanal, uppmärksammade det faktum att "den optiska signaleringen från den flytande fyren, som står vid utgången från kanal till Azovhavet, till pilotposten som ligger vid kusten ungefär Pereboyny, det blir allt svårare och leder ibland till oönskade fel, och därför beslutade kommittén att ersätta denna signalering med ett mer avancerat trådlöst telegrafsystem, samtidigt som systemet för den ryska uppfinnaren " A. S. Popov " prioriteras med installationen av en radiostation på en flytande fyr, och den andra - i telegrafkontorets lokaler på Pereboyny Island [1] .
För att genomföra denna plan var kommittén tvungen att lösa tre problem: för det första att få tillstånd för byggande och drift av radiostationer från sjöfartsdepartementet , och för det andra att lämna in motsvarande projekt till huvuddirektoratet för post och telegraf (GUPiT). och få tillstånd från den att öppna och driva stationer och, för det tredje, att hitta en entreprenör för deras konstruktion. Som svar på en vädjan till sjöfartsavdelningen meddelade huvuddirektoratet för skeppsbyggnad och försörjning den 23 oktober 1900 kommittén att det inte fanns "inga hinder" från deras sida för konstruktion och drift av radiostationer [1] .
I juni 1901 bad kommittén Rostovs post- och telegrafdistrikt om tillstånd att bygga radiostationer i Don-flickorna "för signaleringsändamål" och att sända order för att hjälpa fartyg som gick till fyrskeppet från havet - ingen annan information var tänkt att vara överförs. GUPiT tillät, genom sin order av den 14 juli 1901, byggandet av stationer. Det beslutades att utföra detta arbete på ett ekonomiskt sätt (på egen hand), därför vände sig kommittén den 9 november 1900 till A. S. Popov för hjälp, som gick med på att tillsammans med P. N. Rybkin installera och konfigurera stationer på Pereboyny Ö och en flytande fyr [1] .
Sommaren 1901 gjorde Popov och Rybkin experiment med radiotelegrafi på fartyg från Svarta havets flotta [6] . Innan experimenten startade anlände Popov till Rostov-on-Don i slutet av maj för att studera situationen och ge instruktioner om hur det förberedande arbetet skulle utföras. Under andra halvan av augusti 1901 [1] fick han ett brev från den franske affärsmannen E. Ducrete s företag om att utrustningen (två stationer) som beställts av kommittén för Don Girls hade skickats från Paris i augusti 12, 1901 [7] :154 . I slutet av experimenten på Svarta havet anlände Popov och Rybkin till Rostov-on-Don. Den 14 oktober 1901 var installationen av utrustning och antenner i princip klar, fram till den 2 november kontrollerades kommunikationen och inställning utfördes, varefter driften av stationerna "ansågs etablerad och öppen". Stationen på ön Perebojny fick namnet Pilot Post, och på den flytande fyren - Mayak. Radiokommunikation fungerade framgångsrikt fram till slutet av navigeringen, med stängningen av vars fyr den 18 november bogserades till Rostov-on-Don [1] .
När navigeringen öppnades 1902, återinstallerades den flytande fyren i Taganrogbukten och radiokommunikationen återupptogs, men var instabil främst på grund av störningar från blixtarladdningar och fyrmottagarens dåliga prestanda. Ändå, från 1 april till 1 juni, överfördes cirka 330 meddelanden, varefter kommunikationen förlorades på grund av ett "enhetsavbrott". Från den 1 juni till den 15 juni försökte den tekniska personalen på kommittén för Don Girls få stationerna att fungera, men den 17 juni upphörde kommunikationen helt. Detta rapporterades till Popov, som anlände till Rostov-on-Don i mitten av augusti, reparerade och satte upp stationen [1] . I ett av breven från Pereboyny Island rapporterade han till S:t Petersburg: ”Allt går bra. Jag hoppas få ordning på allt här snart och gå vidare.” [8] [* 1] . Den 20 augusti 1902 återställdes kommunikationen [1] . Ett antal källor rapporterar att Popov också genomfört experiment för att öka sändarens räckvidd. Utrustningen från fyren överfördes till "Icebreaker of the Don Girls" [10] , som gick till sjöss. Avståndet mellan sändaren och mottagaren ökade till 40 km, men förbindelsen var stabil trots det dåliga vädret [8] .
Från våren 1903, på rekommendation av Popov, anförtroddes "övervakningen och underhållet" av stationerna de för detta inbjudna före detta fartygsgruvarbetarna, som var bekanta med elektroteknik från sina studier vid gruvofficerklassen i Kronstadt. Kommunikationen blev mycket mer tillförlitlig och stabil och fungerade, att döma av tillgängliga dokument, fram till 1916 (efter första världskrigets utbrott överfördes stationerna till militäravdelningen [2] ) [1] .