Lukht, Eduard Martynovich

Eduard Martynovich Lukht
Födelsedatum 10 augusti (22), 1893( 22-08-1893 )
Födelseort Karakchora , Taurida Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum 29 maj 1940 (46 år)( 1940-05-29 )
En plats för döden Tyumen , ryska SFSR , Sovjetunionen
Anslutning  Ryska imperiet → Sovjetunionen
 
Typ av armé Flygvapnet , OGPU - NKVD ,
År i tjänst 1914 - 1938
Rang överste
befallde Aviation Commander OKDVA (2nd Air Army OKDVA), Förste chef för luftfart för gränstrupperna i UKPVO DVK - Chef för luftfart för gränstrupperna i Stillahavsgränsdistriktet
Slag/krig Ryska inbördeskrigets
konflikt om CER
Utmärkelser och priser

Röda banerorden Röda banerorden SU-medalj XX år av arbetarnas och böndernas röda armé ribbon.svg

Märke av Fighter OKDVA
Autograf
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Eduard Martynovich Lukht (10 augusti [22], 1893 , byn Karakchora , Krim i det ryska imperiet - 29 maj 1940 , Tyumen , USSR ) - estnisk efter nationalitet, sovjetisk statsman, militär, sjö- och polarpilot i Sovjetunionen , deltagare i striderna på CER , arrangör av flygenheter i Far Eastern Territory (DVK), chef för flygavdelningen för UKPVO UNKVD DVK ( Khabarovsk ) - chef för luftfart för gränstrupperna i Pacific Border District; pensionerad befälhavare för Obs separata avdelning för Civil Air Fleet i Tyumen [1] .

Medlem av RCP (b) / VKP (b) sedan 1918, medlem av Primorsky Regional Committee för bolsjevikernas kommunistiska parti, delegat till den allryska kongressen för flygvapenarbetare (1921).

Biografi

Han föddes den 10 augusti 1893 (22 augusti enligt den nya stilen) i byn. Karakchora (modernt namn på byn Gorlovka , likviderad) i Grigoryevskaya volost i Perekop-distriktet (nu Krasnogvardeisky-distriktet ) i Tauride -provinsen (i nordväst, i stäppdelen av Krim ). Smedens son.

Sedan 1904 - assistent i smedjan.

Han tog examen från Akchurinskoe 2-klass ministerskola, 1: a avdelningen.

1914-1917 tjänstgjorde han som flygmekaniker i Östersjöflottans första flygbrigad ( storfurstendömet Finland som en del av det ryska imperiet ), sjöman.

1917 deltog han i stormningen av Vinterpalatset i Petrograd från 25 till 26 oktober. Konvojerade kungafamiljen till Jekaterinburg [2] .

1918 - deltagare i Östersjöflottans "Iskampanj " - en strategisk operation för att förflytta Östersjöflottan från Revel ( Tallinn ) och Helsingfors ( Helsingfors ) till Kronstadt , genomförd från 17 februari till 2 maj, i samband med offensiv som började efter avslutandet av fredssamtalen i Brest Evakuerade egendomen för Östersjöflottans första flygbrigad (i Revel).

Bomber för Dutov och Wrangel

Sedan sommaren 1918 - befälhavaren för ett sjömans maskingevärsföretag i hydro-flygavdelningen av floden Volga och Dnepr-flottiljerna. Han stred med Ataman A. I. Dutovs kosacker på Volga, med de vita gardena nära Orenburg , Orsk och Aktobe [3] .

Nedlåtande - befälhavaren för Röda arméns fjärde armé, den södra gruppen av styrkor från östfronten M. V. Frunze , som personligen kände honom i strid, skickade Lukht för att studera på en flygskola.

1919 tog han examen från School of Naval Aviation. L. D. Trotskij i Petrograd (Socialist Aviation School of the Workers' and Peasants' Red Air Fleet ( RKKVF ), tidigare Gatchina Military Aviation School ) - med titeln Red Naval Pilot.

Från maj 1920 - kommissarie, från augusti 1920 - befälhavare för Turkestan (Aral) vattenflygavdelning på sydfronten. Sedan 1921 - i Odessa Hydroaviation Squad, där han undervisade flygteknik till Sergej Korolev , den framtida raketdesignern [4] .

För bombningen av Wrangeliterna på Krim fick han Order of the Red Banner .

Från prislistan :

... Piloten Lucht och mekanikern Tiisler på M-9-apparaten gjorde stridsflygningar från början till slutet av kampanjen. 24 stridsflygningar gjordes. Flygningarna gjordes på enheter med en opålitlig motor, och trots detta präglades piloternas handlingar av mod och goda resultat. Alla flygningar utfördes under kraftig fientlig skottlossning, på en höjd av högst 700-1200 meter, vilket resulterade i att enheten fick splitter och maskingevärshål. Under flygningarna sköt de mot fienden med kulspruteeld och orsakade panik både på fartygen och på fiendens markenheter, vilket upprepade gånger nämndes i underrättelseinformation ...

I stället för en beställning fick E. M. Lukht en skinnkostym.

1922 tog han examen från Aerobatics School.

1924 tog han examen från Trotskijs högre militärskola för röda sjöpiloter i Sevastopol (modernt namn EVVAUL ).

1924 tog han examen från kurser vid Röda arméns flygvapenakademi . Professor N. E. Zhukovsky gick in i First Military School of Pilots. A. F. Myasnikova - Kachin Aviation School (modernt namn KVVAUL ). Han studerade vid Kachin Aviation School och var vän med de framtida deltagarna i räddningen av Chelyuskinites och de första hjältarna i Sovjetunionen : V.S. Molokov , M.V. Vodopyanov , S.A. Levanevsky .

1926 tjänstgjorde han i den 53:e hydroflygavdelningen i Sevastopol (Omega Bay).

First Northern Air Expedition

1926 sändes han av Röda arméns flygvapen för att förbereda sig för USSR:s första nordliga luftexpedition Osoaviakhim : Vladivostok - floden Lenas mynning [5] .

År 1927 (21 juni - 27 augusti) - en medlem av den första nordliga luftexpeditionen av USSR Osoaviakhim ( Vladivostok - Tiksi - Yakutsk - Irkutsk ) - 7,5 tusen km med flyg [6] . Ledaren för expeditionen är G. D. Krasinskiy , särskild representant för rådet för arbete och försvar (ledning av ekonomiska kommissarier) under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen längs den norra sjövägen . Expeditionens uppgift är att klargöra frågan om möjligheten till luftkommunikation mellan Wrangel Island och Cape Severny (nuvarande Cape Otto Schmidt ), att studera förutsättningarna för flygningar över otillgängliga områden i Arktis och på rutten från mynningen av Lena till Irkutsk.

Expeditionen inkluderade fartyget "Kolyma" (eskort) och två flygplan: en tresitsig flygbåt "Savoy S.16bis" och en passagerare " Junkers F.13 ", omarrangerade på flottörer. Savoyen flögs av chefen för flygenheten, marinpiloten E.M. Lukht, och Junkers F.13 flögs av marinpiloten E.M. Koshelev. Det fanns tre mekaniker: F. M. Yeger (på Savojen), G. T. Pobezhimov (på Junkers) och V. N. Zhurovich (reserv).

År 1927 tilldelade Yakutias centrala exekutivkommitté E. M. Lukht med ett diplom och ett märke "Till upptäckaren av Yakutias flygväg från YakTsIK", skinn från en isbjörn och en polarräv.

Brevtext :

Kära kamrat! Du har gjort ett enormt svårt jobb genom att flyga under extremt svåra förhållanden från Kolyma till Wrangel Island, samt flyga över den stora Lenafloden, som inte har utforskats i lufthänseende. Med din flygning bevisade du än en gång att sovjetisk luftfart står på höjden av prestationerna av mänskligt geni. Ditt flyg är av stor betydelse i en unionsskala, men för YASSR är den av exceptionell betydelse. Med din flygning har du fastställt vilka förutsättningar som behövs för nära luftkommunikation med Yakutia, avskuren från vår unions kulturcentra i århundraden. Ni var pionjärerna i detta arbete av stor betydelse för oss.

För att fira detta ger presidiet för YATsIK och presidiet för Osoaviakhim i den autonoma socialistiska sovjetrepubliken Yakut dig skinnet av en isbjörn, skinnet av en polarräv, ett riktigt diplom och gör en petition till den allryska centrala verkställande kommittén och Unionens revolutionära militärråd för att tilldela dig Röda banerorden.

År 1927 tilldelade den allryska centrala exekutivkommittén i Sovjetunionen Order of the Red Banner "För visat mod".

1927 tilldelades han märket "För expeditionen till Wrangel Island. 1924" [7] , nr. 1924 [8] .

Militärtjänst i Fjärran Östern

1928 utsågs han till befälhavare för den 68:e separata flodhydroaviation detachement (ORECHGAO) / militärenhet 69034 (Khabarovsk-18) för Fjärran Östern militärflottiljen (Amur militärflottilj AMVF - Amur Air Force), baserad i Khabarovsk och tillhandahåller Amur militär flodflottilj [9] .

Han flög med befälhavaren för ODVA V.K. Blucher och med befälhavaren för Amurs militärflottilj (DVVF), militärbefälhavaren Ya.I. Ozolin .

På hans initiativ omvandlades kanonbåten - den tidigare monitorn "Whirlwind" - till en icke-självgående flytande bas för hydroaviation (PBNG, aviamatka, moder) "Amur": överbyggnaden togs bort från däck och en verkstad- hangar byggdes i dess ställe (kapacitet - fyra arméspaningsflygplan R -1 på flöten) [10] .

År 1928 - presenteras för Röda Banerorden igen - till Röda arméns 10-årsjubileum. Kommissionen avvisade inlämningen på grundval av beslutet från det revolutionära militärrådet i Sovjetunionen "att inte belöna dem som hade utmärkelsen tidigare."

Medlem av striderna på CER 1929 [11] .

I oktober 1929 deltog han i strider med de vita kineserna vid floden Sungari ( operation i Sungari - från 12 oktober till 2 november). På det marina spaningsflygplanet MR-1 , som var befälhavare för den 68:e hydrodetachementen tilldelad militärflottiljen för Fjärran Östern (Amur) (DVVF) , sänkte han flaggskeppet av D.I. Borovikov på den andra MR-1 . den kinesiska (manchuriska) flottiljen - kanonbåten "Jianghen" ("江亨") (Kiang-Heng) [12] [13] [14] , fram till september 1943, förblev det största krigsfartyget sänkt av sovjetiska flygplan [15] [16] .

Från minnena av händelserna på CER :

Flygavdelningen under befäl av E. M. Lukht tillhandahöll stridsoperationer för Special Far Eastern Army i Khabarovsk-Sungari-sektorn. Under svåra väderförhållanden genomförde piloterna flygspaning, stödde landningen och bombade fiendens arbetskraft. Den 30 oktober 1929 sänkte piloterna det största fiendens fartyg på Songhuafloden - Qian-Khen-monitorn [aka Jianghen, Kiang-Khen eller Jiang-Khen]. Avdelningsbefälhavaren E. M. Lukht, piloterna D. I. Borovikov, B. Ya. Kozlov, I. Ya. Segedin, P. V. Solovyov och detachementingenjören N. T. Sukhinin utmärkte sig särskilt i striderna. Efter att ha lidit ett nederlag, tvingades de kinesiska myndigheterna den 22 december 1929 i Khabarovsk att underteckna ett protokoll som återställer den situation som tidigare hade funnits på CER ... [17]

1929, på rekommendation av befälhavaren för flottiljen, tilldelades han den andra orden av den röda fanan. Priset delades ut av befälhavaren för OKDVA V.K. Blucher.

Sedan 1929 befäl han flyget av Special Red Banner Far Eastern Army ( OKDVA ), denna enhet omvandlades 1938 till 2nd Air Army OKDVA.

1930 tog han examen från avancerade kurser för befälhavare ( KUKS ).

Sedan 1933 - flyginspektör för OGPU DVK.

Från 1935 till 1938 - chef för flygavdelningen för UKPVO - Office of the Border and Internal Security av UNKVD DVK (Khabarovsk) - Pacific Border District av NKVD, bildade fyra Fjärran Östern-luftenheter (Khabarovsk, Vladivostok, Kamchatka , Sakhalin). I Kamchatka föreslog han att man skulle använda den fria energin från varma naturliga källor för att värma upp växthus. Som ett resultat av detta ingick färska grönsaker i flygares diet året runt.

Civiltjänst i Sibirien

1938 demobiliserades han med rang av överste [18] .

Sedan 1 oktober 1938 - befälhavaren för Obs separata avdelning / grupp av Civil Air Fleet (flygbolag) i Tyumen (nu Plekhanovo-flygplatsen ) [19] [20] [21] .

Grundare av flygplatserna Plekhanov, Surgut och Berezovsky. Chef för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet (GVF USSR) V.S. Molokov räddade honom från en fördömelse, som mottogs av Lukhta i administrationen [22] [23] .

Den 29 maj 1940 dog han plötsligt vid 46 års ålder.

Här är vad Yuzhakov V.P. skriver :

Hans avgång föregicks av en resa till ett möte i Moskva. Sexton underordnade till Eduard Martynovich flög till huvudstaden en dag tidigare än deras ledare. Han stannade i Tyumen. Lucht anlände ensam till mötet. Alla hans ställföreträdare dog i en flygkrasch över Ural. Planet träffade en kraftledning, kraschade och brann. Chockad över vad som hade hänt återvände Eduard Martynovich hem, berättade för sin fru att han var trött och ville vila. Jag la mig i soffan, somnade och ... vaknade inte. NKVD-officerarna förbjöd att göra en obduktion... [24]

Han begravdes på Tekutievsky-kyrkogården (Leninsky administrativa distrikt) i Tyumen. Familjen Luhta flyttade till Moskva på 1950 -talet . Under lång tid var graven övergiven [25] .

Enligt ögonvittnen stod en träobelisk med en röd propeller på graven. Sedan förföll trädet, propellern försvann och bara en gjutjärnskamin återstod, övervuxen med gräs, på vilken man knappt kunde läsa:

Lukht Eduard Martynovich, 1893-1940, tre gånger orderbärare

År 2004 fick Tyumen-inspektionen för skydd och användning av historiska och kulturella monument en order från stadsförvaltningen att rekonstruera gravstenen på Tekutievsky-kyrkogården. I slutet av 2008 var arbetet med monumentet avslutat [26] .

Utmärkelser [27]

Intressanta fakta

Familj

Hustru - Maria Vasilievna (flicka. Shotova, 1900-1989), gift sedan 1920, flygmekaniker, sjuksköterska i Ryska Röda Korset (ROKK).

Dotter - Lyudmila Eduardovna (1921-1984). Barnbarn - Dykhnova Natalya Mikhailovna (f. 1942). Barnbarnsbarn - Dykhnov Maxim Anatolyevich (f. 1965).

Son - Eduard Eduardovich (1940-2012), arbetade som fräsmaskinoperatör på en fabrik i Moskva. Sonson - Dmitry Eduardovich (f. 1963). Barnbarnsbarn - Eduard Dmitrievich (f. 1986).

Minne

1935 firade allmänheten tjugoårsjubileet av E. M. Lukhts tjänst inom flyget.

Här är vad tidningen " Pacific Star " (Khabarovsk) skrev [37] :

Det här är en man som är förälskad i dimmorna i Okhotskhavet, som skymtar bakom molnen på toppen av de slocknade vulkanerna i Kamchatka. Han känner och älskar sitt land, bevakar det tillsammans med sina kamrater och övervakar vaksamt gränsernas lugn.

1980 föreslog en initiativgrupp av veteraner från Aeroflot att döpa en gata i Tyumen uppkallad efter. E. M. Lukhta. Det finns fortfarande ingen gata med det namnet.

I Khabarovsk märktes inte E. M. Lukht med något minnesvärt förrän 2016 [38] .

Den 23 juni 2016 i Khabarovsk, vid Tsentralny-flygfältet , vid byggnaden av den åttonde JSC (Joint Aviation Detachment) av FSB i Ryssland (Khabarovsk, Shkotova St., 1), öppnades en plakett för att hedra Eduard Lukht av det offentliga rådet för bevarandet av Fjärran Österns historiska arv under VOOPIIK ( Khabarovsk ) [39] .

Adresser

Bodde i Khabarovsk, på gatan. Istomin , 18 (F. G. Krugovskys hus).

Bodde i Tyumen, på gatan. Dzerzhinsky, 7.

Kompositioner

Lukht E. M., Bobrov N. S. Ett år på Wrangel Island. Northern Air Expedition (1929 expedition). En berättelse om flygteknikens pionjärer i Arktis. - M .: pedagogisk arbetare, 1929. - 104 s., ill. (Sir. Den sovjetiska skolans läsesal, II stadium, 1929 nr 12).

Lukht E.M., Bobrov N.S. Till Wrangel Island. Northern Air Expedition. - 2:a uppl., förkortad. - M. - L .: Uchpedgiz, 1932. - 72 sid.

Lukht E. M. Flyg till Wrangel Island. / Flygrutter i norr. lö. artiklar som ägnas åt Nordens utveckling. Ed. Anvel Ya., Vorobyov B., Kamenev S. et al. - M .: Sovjetiska Asien, 1933. - 522 s., ill. sid. 280-295.

Litteratur

CPA från Rysslands FSB (Pushkino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op. 14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14,

RGAE. F. 9570, Op. 2. D. 2148 (leveranshandlingar och godkännande av Obskaya AG UPA till GUGVF:s jurisdiktion den 1 oktober 1938, 287 ark), L. 2. (Medföljande. Till chefen för UPA Gl. AG UPA GUSMP under den civila flygflottans jurisdiktion"),

A.P. Svetogorovs personliga fil. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33,

Anteckningar

  1. ↑ Sarankin V.I. The Call of Unsetting Stars: Essays. Leningrad, 1968, s. 174-230; Muzalevsky M. V. Hederstjekister: 1932-1939. Bok. 2. Moskva, 2010. s. 153; Pochtarev A.N., Gorbunova L.I. Polar Aviation of Russia 1914-1945, bok. 1. Moskva, 2011. s. 93. Här och nedan.
  2. ↑ Forskare VUNTS VMF VMA dem. N. G. Kuznetsova skriver: "Det fanns inget sådant. I slutet av september 1917 tillfångatogs Lucht av tyskarna på ön Ezel i Östersjön , varifrån han flydde den 10 november. Han befann sig i Reval fram till evakueringen av detachementet i Helsingfors , därefter i Kronstadt (Iskampanj) ” [1] Arkivexemplar daterad 9 januari 2017 på Wayback Machine . Luht skriver själv att "1917 var han i en partisanavdelning mot de vita i Estland."
  3. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - tre gånger orderbärare Arkiverad kopia av 29 juni 2017 på Wayback Machine ". Webbplats "Sovjetunionens stora land". Hit och vidare.
  4. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - tre gånger orderbärare Arkiverad kopia av 29 juni 2017 på Wayback Machine ". Webbplatsen "Sovjetunionens stora land"
  5. ↑ Lukht E.M., Bobrov N.S. Year on Wrangel Island. Northern Air Expedition (1929 expedition). Moskva, 1929. Här och nedan.
  6. ↑ År 1928 fanns den andra nordliga flygexpeditionen - från Vladivostok genom Archangelsk till Leningrad längs kusterna i Stilla havet och Ishavet, under flygningen planerades luftgeografisk forskning i området för Björnöarna, leverans av post och mediciner till ca. Wrangel, besökte Severnaya Zemlya (flygbåten Dornier "Val" med det personliga namnet "Sovjet North" deltog, sammansättningen: chef G. D. Krasinsky, flygplansbefälhavare A. A. Volynsky, co-pilot E. M. Koshelev, navigatör / pilot - observatör N. N. Radzievich och flygning ingenjör S. I. Borisenko); 1929 ägde den tredje nordliga flygexpeditionen rum - från Kap Dezhnev till byn Bulun i Yakutia, Stilla havets kust och Ishavet utforskades - 10,5 tusen km (Lozovsky-ångaren - eskort, Junkers F.13 sjöflygplan, sammansättningen: kommissarie för folkets handelskommissariat G. D. Krasinsky, pilot O. A. Kalvitsa, flygmekaniker F. F. Leonsard).
  7. ↑ År 1924 (20 juli - 29 oktober) - Special hydrografisk expedition till Wrangel Island på kanonbåten ("beväpnad isbrytare") "Red October" (tidigare isbrytare "Nadezhny"), expeditionsledare - chef för navigationssäkerhetsavdelningen i Far Sea Forces East (MSFV, numera Pacific Fleet of the Navy ) B. V. Davydov, assistent - auktoriserad från NKID i USSR G. D. Krasinsky. Uppdraget är återställande av statens suveränitet, hydrologisk, geodetisk och geofysisk forskning.
  8. ↑ Faleristik i Sakhalin-regionen . Hämtad 8 februari 2016. Arkiverad från originalet 5 juli 2017.
  9. ↑ FOTAB: Flygfotoalbum . www.bellabs.ru Hämtad 14 februari 2016. Arkiverad från originalet 12 mars 2016.
  10. ↑ FOTAB: Flygfotoalbum . www.bellabs.ru Hämtad 14 februari 2016. Arkiverad från originalet 12 mars 2016.
  11. ↑ FOTAB: Flygfotoalbum . www.bellabs.ru Datum för åtkomst: 14 februari 2016. Arkiverad från originalet den 7 juni 2017.
  12. ↑ a.k.a. "Kiang-Heng" eller "Jian-Khen"
  13. ↑ Breeze . cvs.in.ua. Hämtad 22 maj 2017. Arkiverad från originalet 18 november 2019.
  14. ↑ Strelbitsky K. B. Skepp och fartyg från den kinesiska sungerska flottiljen 1929. - "Breeze", 1997, nr 2 (14), s. 1-4.
  15. ↑ Pronyakin K. A. Svetogorovs röda dröm: Dokumentär och historisk berättelse. - Khabarovsk: Khvorov A. Yu. Publishing House, 2016. - 56 s., ill. (Serie: History of the development of civil aviation in the Far East), s. 29.
  16. ↑ I själva verket sänkte de kanonbåten Lijie ("利捷" - "gynnsam seger"), inte Jiangheng ("江亨"). se Shepherds A.M. Upplevelsen av den historiska rekonstruktionen av slaget om Lahasusu. // Fjärran Österns kultur och vetenskap: vetenskapligt och praktiskt. tidskrift, nr 1 (26) 2019. - Khabarovsk: DVGNB, 2019. - 176 s., s. 99-109 (om piloterna i 68:e ORECHGAO).
  17. ↑ Lavrentiev N. M., Gulyaev S. A., Minakov V. I., et al. Den ryska flottans luftfart. Redigerad av V. G. Deineka. St Petersburg, 1996, s. 43.
  18. ↑ Från posten som chef för luftfartsavdelningen (5:e avdelningen / luftfart) vid Office of the Red Banner Border and Internal Guard (UKPVO) vid NKVD DVK, avskedades han den 09/01/1938 enligt klausul "a" artikel 46 i ordern från NKVD i USSR nr 227-36. Enligt order från folkkommissarien för inrikesfrågor i Sovjetunionen den 21 juni 1936 nr 227, kap. 7. "Entledigande av befälhavaren och befälhavaren från kadrerna och den nuvarande reserven för gränsen och den inre säkerheten", art. 46. ​​"Entledigandet av befälhavaren och befälspersonalen från personalen och den aktiva reserven för gränsen och den inre säkerheten genomförs på grundval av tjänstgöringstid i aktiv militärtjänst (artikel 35 i denna bestämmelse) och p.g.a. sjukdom, och kan även göras: <...> n. "a" "på grund av omöjlighet att använda på grund av neddragning eller omorganisation"".
  19. ↑ Aviation Newspaper, 3 okt. 1938, s. 1.
  20. ↑ RGAE. F. 9570, Op. 2. D. 2148. L. 2.
  21. ↑ Eduard Lukhts femte ocean | Tyumen kurirTyumen kurir . tm-courier.ru Hämtad 15 december 2018. Arkiverad från originalet 15 december 2018.
  22. ↑ CPA för Rysslands FSB (Pushkino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op. 14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14
  23. ↑ Novikov V.S. "Wings of the border". Moskva, 2008. s. 50.
  24. ↑ Yuzhakov V.P. "Militär- och polarpilot Eduard Lukht". // "Slovnitsa skustv", nr 2 (30) 2012
  25. ↑ Eduard Lukht - tre gånger orderbärare . Stora landet i Sovjetunionen. Hämtad 8 februari 2016. Arkiverad från originalet 29 juni 2017.
  26. ↑ Tarabaeva I. "Säg: det finns ett minne av mig ..." // Tyumen News, nr 25 (4767), 2009-02-13
  27. ↑ Durov V.V. "Equivalent to a combat mission" // "Around the World", nr 7 (2622), 1977., s. 50-52. (om utmärkelserna av E. M. Luhta)
  28. ↑ Resolution från presidiet för USSR:s centrala exekutivkommitté den 14 december 1927. Priset tillkännagavs av USSR:s revolutionära militärråd nr 163 av den 22 mars 1928.
  29. ↑ Priset tillkännagavs på order av Sovjetunionens revolutionära militärråd nr 154 den 22 februari 1930.
  30. ↑ På Lukhts gravsten står det "tre gånger en orderbärare", men den tredje Röda Banerorden förekommer inte på prislistan.
  31. ↑ Brystskylt "För expeditionen till Wrangel Island" . izhig.ru. Tillträdesdatum: 8 februari 2016. Arkiverad från originalet 25 mars 2016.
  32. ↑ 2007, märket "För expeditionen till Wrangel Island. 1924, nr. 1924 E. M. Luhta från samlingen av militärantikvarien Marat Poray (Moskva), efter hans död, såldes på auktion för 26 000 dollar.
  33. ↑ Sovjetiskt märke för $26 000, . www.aex.ru Hämtad 8 februari 2016. Arkiverad från originalet 2 december 2010.
  34. ↑ Militär- och polarpilot Eduard Lukht | Konstens ord . www.slovoart.ru Hämtad 2 maj 2016. Arkiverad från originalet 30 maj 2016.
  35. ↑ Certifikat nr 170 daterat 1934-09-23 från chefen för luftfartsavdelningen vid UPVO - Office of the Border and Internal Security av UNKVD DVK E.M. Lukhta till piloten A.P. Svetogorov om räddningen av Chelyuskinites.
  36. ↑ Personlig fil av A.P. Svetogorov. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33 (MKU "Khabarovsk City Document Storage Center")
  37. ↑ Pilot Lukht. Till 20-årsdagen av hans arbete inom flyget”, 22 sept. 1935, nr 220.
  38. ↑ Enligt boken. Vi lagrar i minnet. Illustrerad katalog över minnesplattor över Khabarovsk-territoriet. Sammanställt av: T. S. Bessolitsyna, L. S. Grigorova. - Khabarovsk: Ed. Khvorova A. Yu., 2010. - 208 s., ill.
  39. ↑ En plakett öppnades i Khabarovsk för att hedra arrangören av gränsflyget Eduard Lukht << Nyheter | Debri-DV . debri-dv.com. Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 15 augusti 2016.

Länkar