Massachusetts Bay Transportation Authority

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 december 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Massachusetts Bay Transportation Authority
engelsk  Massachusetts Bay Transportation Authority
Beskrivning
Land  USA
Plats Boston
öppningsdatum 1 september 1897
Daglig passagerartrafik 1 299 900
Hemsida Officiell sida
Ruttnät
Antal rader 12 (järnväg)
4 (tunnelbana)
5 (snabbbuss)
4 (trolleybussar)
4 (färjor)
183 (bussar) [1]
Antal stationer 146
Nätverkslängd 1920 km
Tekniska detaljer
Linjediagram
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Massachusetts Bay Transportation Authority ( MBTA ) är den statliga operatören av de flesta buss- , tunnelbane- , pendeltågs- och färjesystem i Boston och Massachusetts .  Dess omedelbara föregångare var Metropolitan Transit Authority ( MTA ) . Lokalbefolkningen kallar det helt enkelt "The T". 1960 antog myndigheterna en T -i-cirkel-logga, inspirerad av Stockholms tunnelbanelogga [2] . År 2008 använde 1 300 000 pendlare kollektivtrafik varje vardag, varav 598 200 använde tunnelbanan, vilket gör den till den fjärde mest trafikerade tunnelbanan i USA [3] [4] .  

MBTA har en oberoende brottsbekämpande avdelning, Massachusetts Bay Transportation Authority Police . MBTA är en av två amerikanska byråer som servar alla fem stora typerna av transitfordon: pendeltåg, tunnelbanor, personbilar, elektriska trådbussar och bussar. Den andra byrån är Southeast Pennsylvania Transportation Authority [5] .

MBTA är den största elkonsumenten i Massachusetts [6] och den näst största ägaren av mark efter Department of Safety and Recreation [7] . 2007 var dess bussflotta den största konsumenten av alternativa bränslen i landet [8] . Den 26 juni 2009 undertecknade guvernör Deval Patrick en lagstiftning som placerar MBTA, tillsammans med andra statliga transportbyråer, under administrationen av Massachusetts Department of Transportation [9] [10] [11] [12] .

Historik

Järnvägen

Kort efter att tåget blev praktiskt för kollektivtrafik, etablerades en privat järnväg 1830 som förbinder Boston och Lowell. Det är en av de äldsta järnvägarna i Nordamerika . Detta var början för utvecklingen av amerikanska intercity-järnvägar.

Spårvagnar

Spårvägar började dyka upp i Boston när Cambridge Railway öppnades den 26 mars 1856. Senare konsoliderades många av dessa spårvagnsägande företag och de hästdragna fordonen konverterades till elektrisk dragkraft.

Metro

Bostons tunnelbana
engelsk  Massachusetts Bay Transportation Authority tunnelbana
Beskrivning
Sorts tunnelbana
Land  USA
Plats Greater Boston
öppningsdatum 1 september 1897
Årlig persontrafik 352 miljoner människor (2014/15)
Hemsida mbta.com _ 
Ruttnät
Antal rader 4 (8 rutter)
Antal stationer 122
Nätverkslängd 134,24 km
rullande lager
Antal vagnar i tåget 6 (tung järnväg)
1-3 (spårväg)
Tekniska detaljer
Spårbredd 1435 mm
Linjediagram
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Spårvagnstrassel i centrala Boston bidrog till byggandet av tunnelbanan 1897. Linjen under Tremont Street blev den första tunnelbanan i USA. Den första underjordiska tunnelbanelinjen dök upp i Boston 7 år före den första tunnelbanelinjen i New York och 34 år efter den första Londons tunnelbanelinje .

Rader

Bussar

Början 1922 började Boston byta ut järnvägstransporter med bussar . I början av 1953 var den enda kvarvarande spårvägen som förband de två tunnlarna, den huvudsakliga Tremont Street och en kort tunnel (nu Harvard Bus Tunnel ) vid Harvard Square.

MBTA-tjänster

Bussar och trolleybussar

MBTA-busssystemet är det sjunde mest trafikerade i landet, med över 150 rutter i hela Greater Boston . Förutom Massachusetts Bay Transportation Authority tillhandahåller sju andra företag transitbussar. Alla har sina egna tariffer och underleverantörsverksamhet. Du kan betala för biljetten med CharlieCard , som används på tunnelbanan.

Silver Line är MBTA:s första tjänst som en snabb transitbuss , trots att den saknar många av lägets egenskaper. Linjen har varit i drift sedan 2002. Fram till 1 januari 2007 var resor till tunnelbanan i centrum gratis. För närvarande är endast SL1-rutten från flygplatsen gratis (ombordstigning vid flygplatshållplatser är tillgänglig vid alla dörrar utan betalningskontroll), på grund av närvaron av en Red Line-övergång vid South Station, gör detta det möjligt att ta sig från flygplatsen till valfri station i Boston gratis. tunnelbana.

År 2005 använde i genomsnitt 363 500 personer bussar och trådbussar varje dag (exklusive Silver Line), vilket är 31,8 % av det totala antalet MBTA-passagerare [13] .

Metro

Tunnelbanan består av tre linjer: Red Line , Orange Line och Blue Line . Det finns också två spårvägslinjer , den gröna linjen och Ashmont-Mattapan High Speed ​​​​Line (en del av den röda linjen). Alla fyra linjerna skär varandra i centrum. De orangea och gröna linjerna (som går parallellt) skär varandra direkt vid två stationer. Den gröna linjen har fyra grenar i den västra delen: "B" (Boston College), "C" (Cleveland Circle), "D" (Riverside) och "E" (Heath Street). En del av den gröna linjen mellan Park Street och Boylston Street blev den första underjordiska tunnelbanelinjen i USA . Dess upptäckt ägde rum 1897 . Den 26 augusti 1965 tilldelades färger till linjerna, i samband med att MTA döptes om till MBTA 1964 [14] .

Under räkenskapsåret 2005 användes tunnelbanetjänster (inklusive Silver Rapid Transit Line) av 628 400 personer per dag, eller 55,0% av alla MBTA-åkare [13] .

Pendeltåg

Järnvägen består av tolv linjer. En av dem ger tillgång till Gillette Stadium för speciella evenemang i eller nära Foxborough . Järnvägssystemet är det femte mest trafikerade i landet och transporterar upp till 130 000 människor om dagen [13] .

Färjor

Färjesystemet består av flera rutter genom hamnen i Boston och närliggande städer. En av dem är en rutt som förbinder stadens centrum med marinvarvet i Charlestown. Andra rutter länkar samman stadens centrum och Hingham, Hull, Salem och Quincy, samt Logan International Airport.

Alla tjänster tillhandahålls och drivs av privata företag under kontrakt med Massachusetts Bay Transportation Authority. År 2005 transporterade färjorna 4650 passagerare (0,41 % av de totala MBTA-passagerarna) per dag [13] .

Parkering

MBTA -parkeringar och -parkeringar tjänar många faciliteter såsom järnvägsstationer , tunnelbanestationer och har en total kapacitet på 46 000 fordon. Antalet platser på stationer med parkering sträcker sig från några dussin till mer än 2500. De flesta parkeringsplatserna ligger nära de stora motorvägarna . Många fyller på under morgonrusningen .

Parkeringsavgift (2008):

  • Underjordisk parkering vid tunnelbanestationer - $7
  • Markparkering vid tunnelbanestationer - $ 5-6
  • Parkering vid järnvägsstationer - $4
  • Parkering vid pendlingsfärjestationer - $3

De flesta stationer har även cykelställ . Parkeringsplatserna drivs av LAZ Parking Limited, LLC enligt avtal med MBTA.

Offentlig finansiering

Priser och priser

Från och med den 1 januari 2007 kostade en tunnelbaneresa (inklusive turer på den gröna linjen ) $1,70 för CharlieCard -innehavare och $2 för CharlieTicket-innehavare . Priset för buss eller vagn är $1,25 för CharlieCard-innehavare och $1,50 för andra passagerare. Därefter reviderades tarifferna uppåt flera gånger.

Från och med den 1 juli 2019 kostar en resa med en intercitybuss eller trådbuss $1,70 för CharlieCard -innehavare och $2 för CharlieTicket- innehavare, eller om det betalas kontant (exakt belopp utan förändring), för tunnelbanan, $2,40 respektive $2,90.

Budget

MBTA finansieras främst av 16% statliga skatter. Staten bestämmer också passagerarpriser och prisformler för städer och städer. MBTA:s huvudsakliga inkomstkälla är: parkeringsavgifter, uthyrning av försäljarplatser i närheten av stationer, hyra från elbolag som använder MBTA-kontraktet, försäljning av överskottsmark och personlig egendom, reklam på fordon och federala subventioner för speciella program.

Pågående projekt

Blå linje

Det finns ett förslag att förlänga den blå linjen norrut till staden Lynn . Spåret kommer att passera genom ett träsk intill den befintliga Newburyport/Rockport järnvägslinjen [15] . Byggstart är planerad till 2017 [16] .

Grön linje

På grund av ökade fordonsutsläpp från Great Boston Tunnel har Massachusetts-regeringen beslutat att förlänga den gröna linjen norrut till Somerville och Medford. Bland de nya stationerna kommer att finnas som Washington Street, Lechmere Station och andra.

Orange linje

Inom en snar framtid är det planerat att skapa en ny station - Assembly Square. Bygget av den nya stationen är planerad att starta 2011 och öppnandet 2013 [17] .

Ledarskap och ledning

MBTA har sin egen styrelse, som inkluderar medlemmar av Massachusetts Department of Transportation. MBTA:s ledningsgrupp, ledd av dess VD, övervakar all kollektivtrafik i staten [18] .

Styrelsen representerar städerna i MBTA:s tjänsteområde. Kommunernas vinst uppskattas till 143 miljoner dollar per år. Styrelsen har befogenhet att lägga in sitt veto mot MBTA:s verksamhet och den löpande budgeten [19] .

Ledande personal

MBTAs styrelse [20]
  • John R. Jenkins - Ordförande
  • Andrew Whittle
  • Janice Loakes
  • Elizabeth Levin
  • Ferdinand Alvaro
Andra MBTA-ansvariga personer
  • VD - Jonathan R. Davis
  • VD - Hugh J. Keely [21]
  • Biträdande direktör för Blå linjen - Carolina Daniels
  • Biträdande direktör för den gröna linjen - Ted Timmons
  • Biträdande direktör för Orange Line - Tina Beasley
  • Biträdande direktör för Röda linjen - William McClellan
  • Biträdande direktör för Silverlinjen - Karen Burns
  • Direktör för kundtjänst - Carla Hawes
  • Kommunikationsdirektör - Stephanie Neil-Johnson
  • Direktör för kommunikation och koordinering - Darrin M. McAuliffe

Anställda

Massachusetts Bay Transportation Authority sysselsätter för närvarande 6 346 personer [22] .

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Om T - Ekonomi - Bilaga: Statistisk profil  (engelska)  : journal. — MBTA, 2007.
  2. ↑ Cudahy, Brian. A Century of Subways: Firar 100 år av New Yorks  tunnelbana . — Fordham Univ Press, 2004. - S. 167. - ISBN 9780823222933 .
  3. ↑ Ridership stiger snabbt, MBTA tillkännager Boston Globe 6 juni 2008.
  4. ↑ Wall, Lucas . T ridership når decenniets lägsta punkt , Boston Globe  (1 augusti 2005). Hämtad 13 november 2006.
  5. ↑ SEPTA-fakta (nedlänk) . SEPT hemsida. Hämtad 16 april 2012. Arkiverad från originalet 18 september 2012. 
  6. ↑ T för att trycka på reserver för att balansera budget Arkiverad 20 februari 2012 på Wayback Machine av Mac Daniel. Boston Globe , 13 mars 2007.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Arkiverad 7 april 2014 på Wayback Machine
  8. ↑ mbta.com
  9. ↑ Guvernör Patrick undertecknar lagförslag för att dramatiskt reformera transportsystemet: Ny lag kommer att sätta stopp för storgrävningskulturen, avskaffa vägbanan och hjälpa till att säkra samväldets ekonomiska framtid , Pressmeddelande , Office of the Governor of Massachusetts (26 juni 2009). Hämtad 18 juli 2009.
  10. ↑ Kapitel 25 i lagarna av 2009: En lag som moderniserar samväldets transportsystem . Sessionslagar 2009 . General Court of the Commonwealth of Massachusetts (29 juni 2009). Hämtad 18 juli 2009. Arkiverad från originalet 18 september 2012.
  11. ↑ Bierman, Noah . Senatens vägplan undviker skatt eller vägtullshöjning: Kritiker säger att konceptet ignorerar kontantbehov , Boston Globe  (15 januari 2009). Hämtad 18 juli 2009.
  12. ↑ Viser, Matt , Noah Bierman. Lagstiftande församling godkänner transportlagstiftningen trots fackliga oro , Boston Globe  (18 juni 2009). Hämtad 18 juli 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 Resan till 2030 Arkiverad 5 februari 2004 på Wayback Machine . Boston Metropolitan Planning Organization. maj 2007. 2 kap. sid. 2-8. Hänvisar till: MBTA, "Ridership and Service Statistics," tionde upplagan, 2006.
  14. ↑ Cambridge Seven Associates-webbplats (länk inte tillgänglig) . Hämtad 16 april 2012. Arkiverad från originalet 21 juli 2011. 
  15. ↑ Kapitel 5C Systemexpansion (PDF)  (länk ej tillgänglig) . MBTA-program för masstransport . Hämtad 14 oktober 2007. Arkiverad från originalet 6 februari 2012.
  16. ↑ Blue Line Rolling into Lynn av Thor Jourgensen. Lynn Office of Economic and Community Development. 10 mars 2005.
  17. ↑ MBTA-röster håller Somerville transitprojekt på rätt spår . Somerville Journal (9 februari 2011). Hämtad 8 april 2011. Arkiverad från originalet 18 september 2012.
  18. ↑ MBTA > Om MBTA > Ledarskap (länk ej tillgänglig) . Hämtad 16 april 2012. Arkiverad från originalet 10 september 2012. 
  19. ↑ MBTA Advisory Board - Hem
  20. ↑ MBTAs styrelse
  21. ↑ Vår ledningsgrupp (nedlänk) . Hämtad 16 april 2012. Arkiverad från originalet 2 maj 2012. 
  22. ↑ MBTA Independent Review 11 09  (neopr.) . - MBTA, 2009.  (otillgänglig länk)
  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
I bibliografiska kataloger