Minsk MMVZ-3.115

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 december 2016; kontroller kräver 5 redigeringar .
"Minsk" MMVZ-3.115
allmän information
Tillverkare Minsk motorcykel- och cykelfabrik
Utgivningsår 1976-1982
Tidigare modell Minsk MMVZ-3.111
nästa modell Minsk MMVZ-3.112
Sorts Väg
Motor
Komponenter
Smörjsystem tillsammans med bränsle
Koppling kork, i oljebad
kontrollstation 4-växlad
Drivenhet sluten kedja PR-12, 7-1800-2
Bränsletillförseln genom gravitationen
Framdäck 80-459 (3.00-18")
bakdäck 80-459 (3.00-18")
Specifikationer
tank kapacitet 12
Maximal belastning, kg 150
Maxhastighet, km/h 95
Mått
Längd, mm 2 100
Bredd, mm 790
Höjd, mm 1 200
Motorcykelfot, mm 1 230—1 275
Markfrigång, mm 125

"Minsk" MMVZ-3.115  är en lätt väg dubbel motorcykel från Minsk-familjen av motorcyklar tillverkad av Minsk Motorcycle and Bicycle Plant ( BSSR , Minsk , det moderna namnet är Motovelo OJSC). Tillverkad från 1976 till 1982 . Föregångaren är Minsk-modellen MMVZ-3.111 , efterträdaren är Minsk MMVZ-3.112 (detta är inte ett misstag - efter serienummer 11 (i modellbeteckningen, enligt det internationella märkningssystemet för motorfordon), såg modellnummer 15 ljuset, modellnummer 12 kom ut 1982) . Märkning betyder:

Enhet

Motorcykelmodellen MMVZ-3.115 är en vidareutveckling av den tidigare modellen Minsk MMVZ-3.111 .

Motor

Motorn är encylindrig, luftkyld och dubbelkanalig returspolning. Topplock i aluminiumlegering.

Motorn på MMVZ-3.115-modellen skiljer sig från sin föregångare: motoreffekten har ökat på grund av bättre fyllning av cylindern, en ökning av kompressionsförhållandet (upp till 9,5), en ny ljuddämpare, elektronisk tändning och en K-62C-förgasare har installerats (förgasare installerades på motorcyklar fram till 1978) K-36S), vilket resulterade i en effekt på 11 liter. Med. vid 6 200 rpm. Motorn kräver bränsle från en blandning av olja och bensin i förhållandet 1:25.

Överföring

Växellådan är fyrväxlad. Växlingsmekanism - fot. Kopplingen är multi-skiva, i ett oljebad. Drivningen till bakhjulet sker med kedja, med huvudväxeln skyddad av stansade höljen och gummikedjeöverdrag.

Chassi

Ramen är rörformig, sluten typ. Teleskopgaffel fram med hydrauliska stötdämpare, baksvingarm med hydrauliska stötdämpare.

Elektrisk utrustning

Den skiljer sig från sin föregångare i en modifierad strålkastare, en modifierad installation av centralomkopplaren och hastighetsmätaren.

Fram till 1978 installerades kontakttändning med en G-421 generator med en spänning på 6 volt.

2100x1300x800

Torrvikt, kg 112
luftfilter papper
Motorväxellåda Kedja PV-9.525-1200
Utväxling 2,75
Antal drivenheter fyra
utväxlingsförhållanden I - 3,18, II - 1,97, III - 1,39, IV - 1,00
huvudredskap sluten kedja PR-12.7-1800-2
Utväxling 2,67
hjulnav kasta
Sadel dubbel, kuddtyp
Generator G-427
Tändspole B-300B
Tändningsförskott (mm till TDC) 3-3,5
strålkastare lampa 32×21
Stoppsignal FP-242
körriktningsvisare UP-208
Hastighetsmätare SP-131
Signal S-34
lampknapp P-200

Länkar