Minsk motorcykel- och cykelfabrik

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juli 2022; kontroller kräver 8 redigeringar .
Minsk motorcykel- och cykelfabrik
Sorts OAO
Bas 6 november 1945
Plats Republiken Vitryssland , Minsk
Nyckelfigurer Generaldirektör:
Nikolay Ladutko
Direktör
Industri maskinteknik
Produkter Cyklar "AIST", "Krakken", motorcyklar "M1NSK"
Antal anställda 100 [1]
Hemsida

Cyklar "Aist"

MVZ-konsortiet
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Minsk Motorcycle and Bicycle Plant ( vitryska Мінські matatsykletna-velacipedny zavod ) är ett företag för tillverkning av cyklar , motorcyklar och relaterade produkter. Efterträdaren till fabriken som grundades 1945, JSC Motovelo, försattes i konkurs och har varit i likvidationsprocessen sedan 2018; cyklar monteras av en annan juridisk person MotoVeloZavod LLC (MVZ LLC, MotoVeloZavod Ltd.).

Historik

Företaget grundades den 6 november 1945. Den tjugonde december samma år anlände den första klassen med utrustning, exporterad från Tyskland i enlighet med de allierade myndigheternas överenskommelse om åtgärder mot företag som bidrar till Wehrmacht , till Vostochnaya-stationen i staden Minsk för den framtida anläggningen . DKW - fabriken i staden Zshopau , belägen i den sovjetiska ockupationszonen , skulle avvecklas som ett företag som levererade vapen, så utrustning, verktyg och teknisk dokumentation togs till Moskva, Minsk, Izhevsk och Serpukhov.

I maj 1946 togs den första verkstaden i anläggningen i drift - en mekanisk reparationsverkstad, en elverkstad togs snart i drift, och på hösten dök de första självtillverkade delarna till den första vitryska cykeln upp. I juni 1947 presenterades de tio första cyklarna, efter att ha testat och eliminerat några brister i september samma år skickades B-16 cykeln till massproduktion. I slutet av 1947 hade 6580 cyklar monterats, vilket förutbestämde anläggningens profilorientering under många år framöver.

1950-talet markerade ett nytt steg i utvecklingen av företaget - produktionen av tonårscyklar " Eaglet " och " Svala " bemästrades. Senare släpptes en serie landsvägscyklar för män " Minsk ".

1951, i samband med omprofileringen av Moskvas motorfabrik, överfördes tillverkningen av Moskva M1A-motorcyklar (kopior av DKW RT 125 ) till Minsk-fabriken . Arvingarna till denna maskin är 125 cc-motorcyklar av märket Minsk .

Den 10 juni 1986 tilldelades Minsks motorcykel- och cykelfabrik vid USSR:s bilindustriministerium Order of the Red Banner of Labor [2] .

2008 gjordes om de viktigaste modellerna av motorcyklar som presenterades i anvisningarna Sport, Street, Enduro. En ny modell av 200cc motorcykeln M4 200 (tidigare känd under arbetsnamnet "Neoclassic") släpptes också. Utbudet av cyklar har också radikalt uppdaterats. Hybrid-, bergs-, bancyklar och BMX dök upp i sortimentet. Samma år började tillverkningen av jordbruksmaskiner (potatisplanteringsmaskiner).

2009 introducerades en prototyp på 500cc motorcykelmodell.

Anläggningens historia i det moderna Vitryssland

2007 blev det österrikiska företaget ATEC ägare till en kontrollerande andel i Motovelo (80%), affärsmannen Alexander Muravyov blev direktör för företaget. Tillsammans med företagets aktier fick investeraren ett antal villkor från staten, som han var tvungen att uppfylla på 5 år - genom investeringar föra det vegetativa företaget till en av ledarna på cykel- och motorcykelmarknaderna i regionen och göra det till en stor exportör [3] . Företaget omstrukturerades och delades upp i tre dussin oberoende juridiska enheter. Det gav ingen speciell effekt. Förlängningen av tidigare utgivna lån 2013 hjälpte inte heller. Motovelo-affärsmannen och investeraren Alexander Muravyov dömdes till 11 års fängelse med konfiskering av egendom, inklusive Motovelo-aktier [4] . Extern ledning infördes vid anläggningen, som utförs av den före detta borgmästaren i huvudstaden Nikolai Ladutko , som i juni 2017 skickade en ansökan till Minsks ekonomiska domstol om att erkänna Motovelo OJSC som ekonomiskt insolvent (konkurs). Den 20 april 2018 försatte domstolen Motovelo OJSC i konkurs och inledde ett likvidationsförfarande. Förfarandet måste vara avslutat senast den 20 december 2018 [1] .

Efter OJSC Motovelos konkurs är det planerat att sälja tomten på Partizansky Prospekt på en auktion i ett enda parti. En ny produktion av motorcykel- och cykelutrustning planeras att etableras i den kinesisk-vitryska industriparken " Great Stone ", som verkar i en fri ekonomisk zon.

Fabriksproduktion idag

2019 introducerade Motovelozavod LLC en ny serie KRAKKEN-cyklar. Motovelo och Motovelozavod LLC är två olika juridiska personer. Nu producerar och säljer "Motovelozavod" framgångsrikt sina produkter [5] .

Lokalisering av produktion

Den 5 mars 2021 talade Alexander Lukasjenko, som besökte produktionsplatsen för MotoVeloZavod LLC och Motovelo OJSC, om behovet av att maximera lokaliseringen av tillverkad motorcykelutrustning [6] . Den 15 augusti 2022 kritiserade Alexander Lukasjenko de misslyckade beställningarna att lokalisera produktionen. Under ett besök i Motovelo visades Republiken Vitrysslands president en motorcykel "tillverkad i Vitryssland", men senare visade det sig att inte bara vitryska reservdelar saknades i den visade motorcykeln, utan även designen på motorcykeln var helt utländsk [7] .

Ägare

Från och med juni 2017 ägs 99,88 % av aktierna i Motovelo av State Property Committee . Detta hände efter att huvudägaren av företaget Alexander Muravyov dömdes till 11 års fängelse i januari 2017, och hans kontrollerande andel i Motovelo konfiskerades till förmån för staten [5] .

Den 20 april 2018 förklarade den ekonomiska domstolen i staden Minsk Motovelo OJSC i konkurs [8] . Från och med den 1 september 2021 fortsätter likvidationen av bolaget, bolagets egendom uppskattades till 48,8 miljoner rubel. (ca 19,5 miljoner dollar) [9] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Domstolen förklarade Motovelo OJSC i konkurs. . Hämtad 20 april 2018. Arkiverad från originalet 21 april 2018.
  2. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1987 (nummer 31). M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s.38
  3. ↑ En österrikisk aktieägare bestred utnämningen av Minsks före detta borgmästare som direktör för Motovelo (otillgänglig länk) . Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 12 oktober 2017. 
  4. ↑ Domstolen dömde affärsmannen Muravyov (otillgänglig länk) . Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 30 januari 2017. 
  5. ↑ 1 2 Ladutko begärde Motovelo i konkurs (otillgänglig länk) . Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 30 juni 2017. 
  6. ↑ Presstjänst för Republiken Vitrysslands president . Besök på JSC "Motovelo" , officiella webbplats för Republiken Vitrysslands president  (5 mars 2021).
  7. ↑ Myndigheterna i Minsk berättade varför det nästan inte fanns något vitryskt i den "vitryska" motorcykeln på "Motovelo" , Zerkalo  (23 augusti 2022).
  8. ↑ Domstolen förklarade Motovelo OJSC i konkurs. Likvidation - till 20 december 2018  ( ryska) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 21 april 2018. Hämtad 20 april 2018.
  9. ↑ Lista över statliga organisationer med egendom som är i ekonomisk insolvens (konkurs) förfaranden, från och med 09/01/2021 . Republiken Vitrysslands ekonomiministerium (1 september 2021). Hämtad 7 november 2021. Arkiverad från originalet 7 november 2021.

Länkar