Mikhail Somov (fartyg)

"Mikhail Somov"
Fartygsklass och typ

Forskning (diesel-elektrisk isbrytare)

klass KM(*) ULA[2]
Hemmahamn Archangelsk
IMO-nummer 7518202
anropssignal UCLD
Organisation Northern Territorial Administration for Hydrometeorology and Environmental Monitoring
Tillverkare Cherson varv
Sjösatt i vattnet 28 februari 1975
Bemyndigad 30 juni 1975
Status I drift
Pris och ära Orden för Arbetets Röda Banner
Huvuddragen
Förflyttning 14 135 ton
Längd 133,13 m.
Bredd 18,84 m
Höjd 11,6 m
Förslag 8,4 m
Motorer Wartsila 4R 32BC
Kraft 4 till 1365 kW
upphovsman 1 propeller med fast stigning med 4 avtagbara blad
hastighet 11,4 knop
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Forskningsexpeditionsfartyget (NES) "Mikhail Somov"  är ett dieselelektriskt fartyg som kan användas i isnavigering med en fast istjocklek på upp till 70 cm. Uppkallad efter den berömda sovjetiska arktisfararen Mikhail Mikhailovich Somov (1908 ) -1973).

Konstruktion

Byggt av Kherson Shipbuilding Plant vid USSR Ministry of Construction, är det det sista sjuttonde fartyget i projekt 550 av Amguema-typen (och det femte av fartygen i serien som byggdes av denna fabrik, blyfartyget Kapitan Myshevsky ), godkänt av ministeriet för varvsindustri i projekt nr 550 i januari 1956.

Forskningsexpeditionsskeppet lades ned den 10 oktober 1974 på order av USSR:s statliga kommitté för hydrometeorologi och hydrologi. Lanserades den 28 februari 1975. Hissningen av Sovjetunionens statsflagga på Mikhail Somov ägde rum den 8 juli 1975. Denna dag anses vara fartygets födelsedag. Den överfördes till Forskningsinstitutet för Arktis och Antarktis under befäl av kapten M. E. Mikhailov den 30 juli 1975. Den 2 september samma år gick "Mikhail Somov" på sin första flygning.

Skeppets historia

"Mikhail Somov" deltog i tjugoen sovjetiska och ryska Antarktisexpeditioner. Mer än ett dussin flygningar från AARI gjordes för transport av varor, inklusive till Arktis.

Antarctic drift 1977

1977 genomförde Mikhail Somov en återförsörjnings- och personalförändringsoperation vid Leningradskaya Antarctic station . 1 februari 1977 vid 68°20'S latitud, 162°32' Ö e. "Mikhail Somov" gick in i remsan av 8 - 10-punkts is. När cirka 30 miles (cirka 55 km) återstod innan man gick in i polynyan nära stationen, försämrades plötsligt den synoptiska situationen. På grund av en kraftig snöstorm drev fartyget och på tre dagar blåste den rådande sydostvinden, tillsammans med isfält, 56 miles (ca 103 km) västerut. Isen runt fartyget pressades, revs sönder och kunde inte aktivt röra sig.

6 februari 1977 vid 68°33'S latitud, 158°05' Ö Drift "Mikhail Somov" började i isen på Ballensky-ismassivet.

Under perioden 19 februari till 2 mars 1977 genomfördes ett personalbyte vid Leningradskaya station , belägen på ett avstånd av 200 km. Stationen försågs med bränsle, mat och andra varor.

I slutet av mars började isförhållandena förbättras. 28 mars lyckades "Mikhail Somov" vända sig om i en smal spricka och började bryta igenom österut. Den 29 mars 1977, efter att ha övervunnit ett skott av tung, upphöjd is vid punkten 66°40'S. latitud, 152°06' Ö fartyget gick in i den norra periferin av Ballensky-ismassivet.

Drift "Mikhail Somov" varade i 53 dagar, under vilken tid fartyget drev omkring 250 miles [1] .

Antarctic drift 1985

Den 15 mars 1985, medan han försörjde Russkaya-stationen , fångades Mikhail Somov (kapten V. F. Rodchenko ) i tung is och befann sig i en påtvingad drift nära Antarktis kust nära Hobs-kusten . 77 expeditionsmedlemmar och besättningsmedlemmar evakuerades från det drivande skeppet med Mi-8 helikoptrar till motorfartyget Pavel Korchagin . Denna operation avslutades den 17 april 1985.

Isbrytaren Vladivostok skickades för att rädda Mikhail Somov. Den 26 juli 1985 bröt isbrytaren isen runt "Mikhail Somov" och den 11 augusti gick båda fartygen in i det klara vattnet.

Driften "Mikhail Somov" var 133 dagar [1] .

Antarctic drift 1991

Den 4 maj 1991 skickades "Mikhail Somov" (kapten F. A. Pesyakov) brådskande till Molodyozhnaya-stationen för att evakuera mer än 150 polarforskare. Genom den tunga isen tog sig "Mikhail Somov" till området för Molodyozhnaya-stationen och den 9 juli 1991 slutfördes evakueringen av polarforskare ombord på fartyget. Tillbaka "Mikhail Somov" kunde inte ta sig ut och var instängd i isen.
Under den 19 och 20 augusti 1991, under polarnattens förhållanden, fördes polarforskarna och 15 besättningsmedlemmar tillbaka med helikoptrar till Molodyozhnaya-stationen . Samtidigt uppnåddes en noggrann bestämning av skeppets koordinater under förhållandena under den antarktiska polarnatten genom att använda en rymdradar med en syntetisk bländare installerad på satelliten Almaz-1A [2] .

Den 22 augusti 1991 fördes mer än 190 polarforskare ut från stationen av ett Il-76MD-flygplan (Commander Hero of the Soviet Union S. G. Bliznyuk ) [3] .

Skeppets isdrift fortsatte till 28 december 1991 [4] .

Nuvarande tillstånd

Den 1 maj 2000 överfördes R/V Mikhail Somov till Northern UGMS. Efter en fabriksreparation samma år utförde fartyget två resor som en del av Arctic-2000-projektet och för att leverera last till polarstationer, gränsposter, oljemän och militära organisationer i den västra delen av Arktis.

Under 2001-2002 genomförde fartyget sju resor i forskningssyfte och för leverans av varor till höga breddgrader. 2003 genomfördes en vetenskaplig kryssning inom ramen för programmet Pechora-Shtokman 2003 och två "försörjningsresor" till Arktis.

Under 2006 utförde R/V Mikhail Somov en vetenskaplig kryssning och tre återförsörjningsflygningar för att leverera last till polarstationer, gränsposter, radionavigeringsstationer och militära installationer i den arktiska sektorn i Ryssland.

Från och med november 2019 är Mikhail Somov-fartyget i drift med Northern Interregional Territorial Administration av Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring . Det används för att förse ryska vetenskapliga expeditioner i Arktis, för att leverera personal, utrustning och förnödenheter till vetenskapliga stationer, gränsposter och andra anläggningar, samt för att bedriva vetenskaplig forskning på arktisk is.

Fartygspriser

1985 tilldelades "Mikhail Somov" Order of the Red Banner of Labor för den heroiska driften i Antarktis is och den framgångsrika frigivningen från isfångenskapen.

Fartygets kapten, Valentin Filippovich Rodchenko , tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte , och många besättningsmedlemmar tilldelades statliga utmärkelser.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 A. M. Kozlovsky - ivki.ru/kapustin/ - Arctic Antarctic Philately . Hämtad 1 augusti 2009. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  2. ↑ Almaz-T . www.astronautix.com. Tillträdesdatum: 6 november 2016. Arkiverad från originalet 7 november 2016.
  3. ↑ Bolosov A. Rysslands polarflyg. Bok två. - M. : Paulsen, 2014. - ISBN 978-5-98797-086-7 . "Den totala startvikten för flygplanet var cirka 185 ton, medan den tillåtna startvikten för Il-76MD på ett snöigt flygfält var 170 ton."
  4. ↑ antarktikas - Sidor från en oavslutad bok . Hämtad 1 augusti 2009. Arkiverad från originalet 7 december 2016.

Länkar