| "Mongoliet" | |
|---|---|
|
"Sjukhusfartyg "Mongolia", Port Arthur", V. I. Ovchinnikov |
|
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ |
sjukhusfartyg _ |
| Hemmahamn | Dalian |
| IMO-nummer | 5532643 |
| Operatör | Marine Steamship Company of China Eastern Railway |
| Tillverkare | Stabilimento Tekniko Triestino , Italien |
| Sjösatt i vattnet | 1901 |
| Bemyndigad | 1901 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5000 t |
| Längd | 109,8 m |
| Bredd | 13,1 m |
| Förslag | 5,5 m |
| Kraft | 4500 l. Med. |
| hastighet | 17,5 knop |
| Passagerarkapacitet |
84 första klass, 288 tredje klass; 160 bäddar för sårade |
| Registrerat tonnage | 2981 registerton |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mongoliet är ett last- och passagerarångfartyg byggt 1901 på order av Sea Shipping Company of the Chinese Eastern Railway i Trieste vid Stabilimento Tekniko Triestino-varvet.
Projektet utvecklades av en kommission av ryska specialister under ledning av chefsingenjören DV Skvortsov . Nedlagd i oktober 1900, sjösatt den 9 juli 1901 och överlämnad till ägaren den 14 augusti 1901.
Sedan 1901 tjänade det linjen Vladivostok - Nagasaki - Shanghai , och 1903, med öppnandet av Dalniy-hamnen, drevs fartyget på den nya linjen Dalniy - Shanghai - Nagasaki . Enligt recensioner från ryska och utländska passagerare som använde det, var passagerarfartyget slående i sin komfort och bekvämlighet.
Den 1 februari 1904 sändes en avdelning av Röda Korset från St. Petersburg till Fjärran Östern för att färdigställa det flytande sjukhuset. Avdelningen inkluderade 5 läkare (senior - R.R. Kinast), en farmaceut, hushållsföreståndare, kassör, 9 läkarstudenter, 11 barmhärtighetssystrar från St. Petersburg-gemenskapen St. George, 4 ambulanspersonal och 50 sjukvårdare. Avdelningen anlände till Port Arthur den 27 februari och skickades till "Mongolien" [1] .
Den 15 februari 1904, i hamnen i Dalniy, mobiliserades fartyget till 1: a Stillahavsskvadronen och byggdes om till ett sjukhusfartyg med 160 bäddar med operationsrum och röntgenrum . Fartyget målades i enlighet med Haagkonventionens regler : fribord, båtar, kölblock , daviter , ventilationsklockor, skorsten, master och lastbommar - vitt, skrovet under vattenlinjen - rött, Röda Korsets tecken är appliceras ombord, skorstenen , ventilationsuttag från insidan. Besättningarna på 6:e och 7:e mobila sjukhusen var stationerade på fartyget.
En dyster bild öppnades för ögonen på sjukvårdspersonal som anlände från St. Petersburg. På Port Arthurs inre vägar fanns ett vanligt ångfartyg, vars alla anpassningar för en flytande sjukavdelning begränsades till att måla skrovet och röret vita, med en röd rand längs sidan och ett rött kors på en vit bakgrund. Enligt huvudrepresentanten för Ryska Röda Korsföreningen var fartyget "... obekvämt vad gäller dess storlek och placering av vissa lokaler" för sjukhusändamål. Fartyget hade ett antal designbrister som är typiska för kommersiella fartyg - branta stegar, smala korridorer, små hytter. För att skapa de bästa förutsättningarna för placering av sårade och sjuka, såväl som för medicinsk personals normala arbete, var det nödvändigt att utföra en betydande mängd arbete med ombyggnad av enskilda rum och omstrukturering av sanitära system.
- Zuev G. I. utstationerad ...
Fartyget hade en liten specialhytt tillägnad fartygsapoteket, men detta räckte uppenbarligen inte till det planerade sjukhuset med 300 bäddar. Fartygets första hjälpen-kit innehöll ett litet urval av de vanligaste "hem"-kurerna och förbanden. Till apotekarens förfogande anvisades den intilliggande lokalen - fartygets kvinnors sjukavdelning. Denna stuga, med två kojer, en garderob och ett badrum, gjordes hastigt om till ett apotek, med hänsyn till pitching. På sängarna fästes brädor med runda hål - bon för flaskor, flera hyllor av samma typ spikades på väggarna. Garderoben förvandlades till ett kontor och badrummet till ett laboratoriebord. Dessutom installerade de med hjälp av en fartygsmekaniker en vattendestillationsapparat hämtad från St Petersburg: en liten kub uppvärmd av en fotogenlampa och ett kylskåp.
— Maria Kunkite. Farmaceut i krig: en bedrift i Port Arthur. Läkemedelsbulletin nr 20 (510) för 2008Hon var i Port Arthur under belägringen av fästningen, följde med skvadronen under ett försök att bryta igenom Gula havet den 28 juli 1904 . Under striderna höll hon sig borta från slagfältet och undvek att bli träffad av en slumpmässig projektil. Hon greps av japanerna, husrannsakades och släpptes i enlighet med reglerna i Haagkonventionen . När hon återvände till Port Arthur, var hon i den inre väggården till slutet av belägringen och fungerade som ett flytande sjukhus.
Efter bombningen från havet och brandväggar började de allvarligt sårade anlända till sjukhuset (till en början mestadels sjömän), och här gjorde syret med dem en stor tjänst. Dessutom, i hela Port Arthur (ofta kallades staden helt enkelt Arthur), inklusive på gratis apotek, fanns den inte att hitta, så syre måste delas med andra sjukhus, och dess reserver började torka ut snabbt. Mikhail Semenovich bestämde sig för att producera syre på egen hand. Enligt hans ritning tillverkades motsvarande apparat i hamnverkstäderna: en gjutjärnskolv och en gasometer , som tillverkades av två gamla metallcylindrar. Manganhyperoxidat köptes på ett privat apotek, och kaliumklorid fördes i tillräckliga mängder från huvudstaden. Tack vare detta lyckades maskinen som aldrig gick sönder utvinna cirka 300 kubikmeter. fötter av syre. Enligt Arthurian läkare räddade syre livet på många sårade, särskilt de som förgiftats av gaser som släpptes ut under explosionen av melinitbomber och den japanska explosiva " shamus ".
— Maria Kunkite. Farmaceut i krig: en bedrift i Port Arthur. Läkemedelsbulletin nr 20 (510) för 2008Sjukhusfartyget "Mongolia" - det enda överlevande fartyget av alla fartyg från CER Shipping Company - köptes av det ryska East Asian Shipping Company 1906 . I februari 1912 såldes fartyget till västra Australiens regering och fick namnet Western Australia , i april 1919 förvärvades det [2] av det svenska företaget Rederi Ab Svenska Lloyd (Göteborg), som trafikerade linjen London-Göteborg, 1920 gjordes den översyn på Lindsholmensvarvet och 21 juli samma år döptes den om till Patricia , i maj 1929 förvärvades den av United Baltic Co. Ltd. och omdöpt till Baltavia. I februari 1935 skrotades hon i Newport [3] .