| Great Lakes Maritime Museum | ||
|---|---|---|
| engelsk Marinmuseum för de stora sjöarna | ||
| Stiftelsedatum | 1975 | |
| Plats | Kingston (Ontario) , Kanada | |
| Adress | 53 Yonge Street, K7M 6G4 | |
| Hemsida | marmuseum.ca | |
|
|
||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||
The Marine Museum of the Great Lakes är ett litet museum tillägnat de stora sjöarnas maritima historia som ligger i Kingston , Ontario , Kanada .
Kingston Maritime Museum registrerades genom brevpatent den 29 augusti 1975 i syfte att samla in, bevara och visa artefakter relaterade till de stora sjöarnas maritima historia, sjöfart och skeppsbyggnad, bygga ett utställningsutrymme för specialutställningar av både maritima och icke -nautiska relaterade utställningar. För att uppmuntra allmänhetens deltagande i studier av sjöfartshistoria, utveckla ett maritimt resurscentrum för arkivmaterial, böcker, publikationer, efemera och föremål, så att allmänheten, studenter, forskare och historiker kan bedriva forskningsverksamhet med anknytning till maritim historia av de stora sjöarna och utveckla utbildningsprogram [1] .
Museet 1892 var ursprungligen lokaliserat i Kingston Dry Dock [2] , en National Historic Site i Kingston, Ontario, Kanada (inte att förväxla med Kingston Royal Dockyard).
En gång en viktig plats för att bygga och reparera fartyg på de stora sjöarna, byggdes torrdockan vid Kingston 1890 av Kanadas federala regering under en rundtur i provinsen av den kanadensiska premiärministern Sir John A. Macdonald . Öppnad 1892 av Department of Public Works som en reparationsanläggning för fartyg [3] som navigerar sjöarna, torrdockan tjänade bulkfartyg och fartyg nedanför vattenlinjen .
Sir John A. MacDonald lade hörnstenen till Kingstons torrdocka 1890 [4] .
MacDonald skulle leva tillräckligt länge för att se sitt projekt på 344 276 dollar bli verklighet , vilket senare skulle hamna under anklagelserna om politiskt beskydd efter det kanadensiska valet den 5 mars 1891. Eftersom han drabbades av en serie stroke 1891, varav en visade sig dödlig den 6 juni samma år, [5] skulle han aldrig få möjlighet att se hamnen öppna och börja arbeta.
Den ursprungliga torrdockan i kalksten, som vägde 85,3 meter, förlängdes till 115,2 meter betong och hyrdes ut 1910 till Kingston Shipbuilding Company; privata företag skulle driva det fram till 1968. Under andra världskriget byggdes krigsfartyg, i synnerhet korvetter , i denna torrdocka [6] .
Dockområdet består av en huvudbyggnad byggd 1891 gjord av massiv kalksten som inrymmer torrdockans pumpar och motorer, ytterligare en byggnad byggd 1915 och en liten fristående byggnad som byggdes till 1938. Dockans distinkta fyrkantiga stenskorsten är 90 fot högre än stadens strand [1] . Från och med 2014 äger den federala regeringen fortfarande torrdockan, byggnaderna och kajen; det planerar att ge upp sin egendom, vilket kan lämna museet utan plats efter 2015 [7] .
Från och med 2012 består museet av sju gallerier. Det tillfälliga galleriet visar föränderliga utställningar (som 1812-1814 Kingston Warships Exhibition till ära av 200-årsdagen av kriget 1812 ). De sex permanenta gallerierna inkluderar Donald Page Gallery, som inkluderar flera utställningar, inklusive "Seglingsåldern på de stora sjöarna", sjömäns liv och evolutionen av fartygen under dessa år. Tidigare var hallen där den ligger ett luftkompressorrum och ett verktygsrum i kajen. I det nyaste galleriet, det så kallade Eco Gallery, kan besökarna lära sig om globala frågor som föroreningar, vattenavledning och renlighet, invasiva arter förknippade med de stora sjöarna. Shipwreck Gallery berättar om skeppsbyggets och skeppsvrakens historia, från träskepps tidiga dagar till byggandet av moderna liners. Detta rum kallades dynamorummet vid kajen. Kelvin Gallery visar Garden Island, där familjen Kelvin var involverad i skeppsbyggnad och timmerarbete, och berättar om Kingstons maritima förflutna. Tidigare låg dockans pannrum här. Pumprummet talar om komplexiteten i att driva en torrdocka för skeppsbyggnad. Pumparna och motorerna i detta rum användes för att dränera torrdockan och höja dockans kaissonport.
Kingston Dry Dock-byggnaderna omvandlades till ett året runt museum på 1970-talet; CCGS Alexander Henry avvecklades 1985 och visades framför kajen 1986 som ett museifartyg [8] .
Alexander Henry är ett pensionerat kanadensisk kustbevakningsfartyg. Fartyget byggdes 1959 på Port Arthur-varvet, nu heter det Thunder Bay . Den var i bruk fram till 1985, då den blev museets största utställning. Fartygets huvudsakliga uppgifter inkluderade arbete med bojar och fyrar, elektrisk matning av stationer, samt överföring av personal, brytning av is på fartygens rutter för säker och effektiv förflyttning längs sjöresors rutter. För dessa ändamål byggdes den med ett speciellt isbrytande skrov, akter och motor. Fartyget betjänades av en besättning på 34 personer, men det kunde också ta emot 51 personer.
Museet presenterar för besökaren historien om de stora sjöarna sedan 1678 [9] ; artefakter och utställningar inkluderar modeller och motorer av fartyg [10] , reliker och verktyg från segel- och ångfartyg [11] som trafikerade sjöarnas vidder, torrdockor och maskinrum , glas och porslin som bärgats från skeppsvrak i de stora sjöarna, skeppsklockor, ankare, navigationsinstrument och utrustning [1] , ett galleri med konstmålningar, mestadels på det nautiska temat, och historien om Calvin and Son-varvet, som en gång sysselsatte 700 arbetare [12] på Garden Island [13] .
Museet har fotografier av skeppsvrak som inträffade vid de stora sjöarna på 1990-talet, samt utställningar av flodmusslor [14] . I samband med tvåhundraårsdagen av kriget 1812 levererades arkeologiska utställningar från denna period på de stora sjöarna [15] till museet .
Museipressen inkluderar FreshWater, Great Lakes Maritime History Magazine, museets Jib Gems-postlista och flera böcker om lokal sjöfartshistoria. Omfattande arkiv och samlingar upprätthålls med hjälp av University of Queens [16] , som lagrar det maritima arvet och information om fartygen från de stora sjöarna på 1800- och 1900-talen , såväl som perioden från designen och konstruktionen av fartyget till slutet av dess livslängd, eller till dess krasch eller avskrivningar [17] .
Museets framtid grumlades av ett federalt regeringsbeslut 2016 att sälja fastigheten och den resulterande nya hyresvärden som närmade sig museet för att lämna utrymme för att göra det möjligt för det att bygga om hamnen för att skapa nytt bostadsbestånd [18] [19] . Museigallerierna är för närvarande stängda och samlingarna har flyttats till förråd tills museet hittar ny egendom som kommer att vara öppen för allmänheten. Sjöfartsmuseets kontor flyttades till 53 Yonge Street.
Efter stängningen av museet bevarades Alexander Henry och överfördes slutligen till Lakehead Transportation Museum i Thunder Bay, Ontario.