Moskvitelev, Nikolai Ivanovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 augusti 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .
Nikolay Ivanovich Moskvitelev
Födelsedatum 27 juli 1926( 1926-07-27 )
Födelseort by Elm Guy, Nikolaevsky Uyezd , Samara Governorate , Russian SFSR , USSR
Dödsdatum 12 februari 2020( 2020-02-12 ) (93 år)
En plats för döden
Anslutning  USSR
Typ av armé Marinens luftfart , landets
luftförsvarsstyrkor
År i tjänst 1943-1990
Rang Överste general för USSR Air Force
flygöverste general
Slag/krig Kalla krigets
operation Donau
Utmärkelser och priser

utländska utmärkelser

Anslutningar A. I. Pokryshkin
Pensionerad arbetade inom flygbranschen, civil luftfart, var engagerad i sociala aktiviteter

Nikolai Ivanovich Moskvitelev ( 27 juli 1926 , byn Vyazovy Gay, Nikolaevsky-distriktet , Samara-provinsen , nu en del av Krasnoarmeysky-distriktet i Samara-regionen  - 12 februari 2020 , Moskva , Ryssland ) - Sovjetisk militärledare . Luftfartsbefälhavare för USSR:s luftförsvarsstyrkor (1977-1987), generalöverste för luftfarten (10.02.1981) [1] . Hedrad militärpilot i USSR (1968).

Biografi

Född i en arbetarfamilj. Han tog examen från 7:e klass i en lantlig skola, sedan, på grund av sin mors tidiga död, arbetade han på en kollektivgård som rorsman på en skördetröska . 1938 anlände han till Chapaevsk och gick in i fabrikens lärlingsskola , men studerade där i bara ett år och återvände till byn på grund av hunger, arbetade igen på kollektivgården och studerade. Från 1940 bodde han i Kuibyshev , tog examen från skolan, från september 1942 studerade han vid Kuibyshev Aviation College och arbetade som vändare på en flygplansfabrik.

Början av militärtjänstgöring

Från november 1943 i Röda armén , volontär. Han skickades som kadett till 1st Aviation School for Primary Navy Pilots i Kuibyshev, i januari 1944 överfördes han till Stalin Naval Aviation School i staden Yeisk . Han tog examen från det 1947 .

Sedan 1947 - en pilot i 4th Guards Fighter Aviation Regiment av flygvapnet i 4: e marinen (stationerad i staden Mamonovo , Kaliningrad-regionen ).

Sedan april 1950 var han instruktörspilot vid Yeisk Naval Aviation School uppkallad efter I.V. Stalin, sedan befäl han en träningsenhet där . Han släppte 36 piloter i trupperna.

Från november 1953 var han flygbefälhavare , från januari 1956 var han senior navigatör vid Special Naval Aviation Pilot Training Regiment ( Riga ) . På basis av regementet genomfördes omskolning för jetjaktare från ledningen för USSR:s sjöflyg. Under tjänsteperioden i detta regemente hade han två utflykter för att avlyssna amerikanska spaningsflygplan över Östersjön , och i den andra utflykten förföljde han och sköt på ett amerikanskt flygplan, men han lyckades lämna Sovjetunionens luftrum till det neutrala zon. Själv flög han spaning vid den svenska flottbasen på Gotland .

I högre befälspositioner

I juli 1957 överfördes major N. I. Moskvitelev till svartahavsflottans flygvapen till posten som ställföreträdande befälhavare för 62:a jaktflygregementet ( Belbek flygfält nära Sevastopol ). Sedan mars 1958 var han senior inspektör-pilot vid Black Sea Fleet Air Force, men redan i maj 1958, efter den tidigare regementschefens död i en träningsflygning, återfördes han till 62:a stridsflygregementet och utnämndes dess befälhavare. En sådan oväntad utnämning vid 31 års ålder gjordes på initiativ av befälhavaren för flygvapnet för Svartahavsflottan, Sovjetunionens hjälte , general A. A. Mironenko , som mycket uppskattade den unga pilotens skicklighet.

1960 överfördes regementet från marinens flygvapen till landets luftförsvarsstyrkor och värvades till den 8:e separata luftförsvarsarmén . Arméns befälhavare, tre gånger Sovjetunionens hjälte A. I. Pokryshkin , uppskattade också mycket tillståndet för regementet och dess befälhavares beredskap, och under resten av sin tjänst var han engagerad i att träna Moskvitelev som flygbefälhavare. N. I. Moskvitelev kallade själv alla efterföljande år av sin tjänst "Pokryshkins skola" och ansåg sig vara sin elev [2] . 1962 erkändes regementet som det bästa stridsflygregementet av landets luftförsvarsstyrkor.

Från april 1963 var han ställföreträdande flygchef för den 11:e stridsflygdivisionen för luftförsvaret i samma armé ( Dnepropetrovsk ), som också beordrades av Sovjetunionens enastående pilothjälte , general I. I. Tsapov . Sedan maj 1967  - biträdande flygchef för den åttonde separata luftförsvarsarmén (högkvarter i Kiev ).

1965 tog han examen från kurser vid Military Command Academy of Air Defense och 1970 själva akademin (in absentia). År 1968 deltog överste N. I. Moskvitelev i operation Donau : som en del av generalöverste-general A. F. Shcheglovs operativa grupp tog han kontroll över huvudkommandot för det tjeckoslovakiska luftförsvaret och tog sedan befälet över tre stridsregementen, vilket säkerställde full kontroll över Tjeckoslovakiens luftrum.

Sedan november 1968 - ställföreträdande befälhavare - chef för luftfarten för 4:e separata luftförsvarsarmén ( Sverdlovsk ). Från oktober 1970 var han ställföreträdande befälhavare för flyg i Moskvas luftförsvarsdistrikt . Sedan 1974 - Biträdande distriktsbefälhavare för luftfart - Flygbefälhavare för Moskvas luftförsvarsdistrikt och medlem av distriktets militära råd .

Sedan april 1977 har flygbefälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor ersatt i denna post två gånger Sovjetunionens hjälte, överste-general för luftfart A. E. Borovykh . Under dessa år, i 17 år, tog N. I. Moskvitelev, som ordförande och vice ordförande för statskommissionerna, en aktiv del i skapandet, testningen och införandet av den senaste flygutrustningen i trupperna, inklusive MiG-23 , MiG-25 , MiG-31, Su-27 , A-50 . Han hade en extraordinär inställning till affärer. Så 1985, för att undertrycka det amerikanska flygvapnets provokativa flygningar längs sovjetiska territorialvatten i området på ön Hokkaido , överförde han i hemlighet fyra av de senaste MiG-31-jaktplanen dit . Deras plötsliga framträdande fick USA att stoppa sina flygningar i området.

Sedan mars 1987 har representanten för högkvarteret för de gemensamma väpnade styrkorna i Warszawapaktens medlemsländer under befälhavaren för flygvapnet och luftförsvaret för den tyska demokratiska republikens nationella folkarmé , Wolfgang Reinhold . I september 1989 skickades han till den överbefälhavare för USSR:s luftförsvarsstyrkor.

Totalt behärskade han 34 typer av flygplan och deras modifieringar, inklusive Po-2 , La-5 , R-39 Airacobra , R-63 Kingcobra , La-7 , La-9 , MiG-15 , Yak-25 , MiG- 17 , MiG-19 , MiG-25 , MiG-31 . Han hade en total flygtid på cirka 4 tusen timmar. [3]

Kandidat för militärvetenskap (1984). Medförfattare till en lärobok för universitet "Applied Methods of Comparative Assessment and Combat Potentials of Aviation Military Equipment", författare till ett antal publikationer i tidskrifter, samt memoarer "Life Line".

Pensionerad

Pensionär sedan mars 1990.

Efter sin uppsägning från Sovjetunionens väpnade styrkor arbetade han från april 1990 som assistent för ny teknik för designbyråns generaldesigner uppkallad efter A. I. Mikoyan . Från 1991 till 1993 - Generaldirektör för Dakota LLC (flygtransport). Sedan 1995 - chefsrådgivare till chefen för flygforskningscentret vid flygforskningsinstitutet uppkallat efter M. M. Gromov .

Bodde i Moskva . Sedan 1998 har han varit medlem i den offentliga organisationen Russian Military Brotherhood. Sedan 2007 har han varit grundare och ordförande för Club of Honoured Military Pilots, Test Pilots and Navigators. Rådgivare till ordföranden för rådet för den offentliga organisationen "All-Russian Center for Social and Legal Assistance to Veterans (Disabled) Wars".

Som pilot till sitt yrke flög han mycket även under sina avancerade år. 2006 flög han en Su-30 jetjaktplan , och på tröskeln till hans 90-årsdag i juli 2016 utförde han en självständig flygning på ett Yak-52 sportträningsflygplan , dessutom med prestanda av konstflyg .

Avled 12 februari 2020 [4] . Han begravdes den 15 februari på Federal War Memorial Cemetery .

Recensioner

Vi respekterade alla djupt Nikolai Ivanovich, denna underbara person. General Moskvitelev befäl över luftförsvarsstyrkornas flyg i många år. ... Som militär ledare visade sig Nikolai Ivanovich som en kapabel och stark person som flygbefälhavare. Han åtnjöt stor popularitet bland trupperna och stor prestige. Hans naturliga talanger och mod säkerställde honom långsiktigt arbete på denna ansvarsfulla post i femton år. ... General Moskvitelev är en hedersman. Han tillät sig aldrig i förhållande till sina underordnade oförskämda rop, förolämpningar, eskalerade inte situationen. Hans minnesvärda trevliga utseende var i fullständig harmoni med det interna innehållet.

- Kraskovsky V. M. I det unika fosterlandets tjänst: minnen - St Petersburg: VKA im. A. F. Mozhaisky, 2007. - 461 sid. — Kapitel V.

Utmärkelser

utmärkelser från främmande länder

Högsta militära grader

Anteckningar

  1. ↑ I de flesta publikationer om N.I. Moskvitelev anges det felaktigt att han tilldelades militär rang av "överste-general för luftfart" 1979
  2. ↑ Timofeev A.V. Pokryshkin. - M .: Young Guard, 2005. - Kapitel XVI. "Jag skulle älska att tjäna..."
  3. ↑ Georgiadi V., Golotyuk V. Generalen som samlade flygeliten. // En röd stjärna. - 2021, 26 juli. . Hämtad 1 augusti 2021. Arkiverad från original 1 augusti 2021.
  4. ↑ Flygöverste general Nikolai Moskvitelev gick bort . Hämtad 13 februari 2020. Arkiverad från originalet 13 februari 2020.
  5. ↑ Dekret från Rysslands president nr 572 daterat 2016-10-26 "Om tilldelning av Ryska federationens statliga utmärkelser"
  6. ↑ Dekret från Rysslands president nr 1892 daterat den 31 december 2008 "Om tilldelning av Ryska federationens statliga utmärkelser"
  7. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 17 december 2012 nr 2406-r "Om tilldelningen av utmärkelser från Ryska federationens regering 2012 för ett betydande bidrag till utvecklingen av flygvapnet" . Hämtad 25 januari 2020. Arkiverad från originalet 22 oktober 2019.

Bibliografi

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger