| Benjamin Franklin Bridge | |
|---|---|
| Benjamin Franklin Bridge | |
| 39°57′10″ s. sh. 75°08′02″ W e. | |
| Officiellt namn | Benjamin Franklin Bridge |
| Applikationsområde | väg, järnväg, fotgängare |
| Går över | Delaware (flod) |
| Plats |
Philadelphia , Pennsylvania , USA - Camden , New Jersey , USA |
| Design | |
| Konstruktionstyp | hängbro |
| Material | stål |
| Huvudspann | 533,4 m |
| total längd | 2918 m |
| Brobredd | 39 m |
| körfält | 7 |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Cret, Paul Philippe |
| Byggstart | 1922 |
| Öppning | 1926 |
| Benjamin Franklin Bridge på New Jersey karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Benjamin Franklin Bridge är en kombinerad väg- och järnvägshängbro över Delawarefloden som förbinder städerna Philadelphia ( Pennsylvania ) och Camden ( New Jersey ). Interstate I-676 och federal huvudväg US 30 (totalt 7 körfält för biltrafik) passerar genom den, såväl som två järnvägsspår som PATCO Speedline- tåg kör .
Bron fick sitt namn efter den amerikanske politikern och vetenskapsmannen Benjamin Franklin (1706-1790) [1] .
År 1918 skapades kommissioner av delstaterna Pennsylvania och New Jersey för att studera och förbereda ett eventuellt byggande av en bro över Delawarefloden, och den 12 december 1919 skapades en gemensam kommission ( eng. Delaware River Bridge Joint Commission ), som utsåg Rudolph till chefsingenjör för byggandet av bron ( Rudolphe Modjeski ) [2] .
I början av 1922 godkände den gemensamma kommissionen designen av en hängbro , enligt den design som Rudolf Modjeski och arkitekten Paul Philippe Cret ( Paul Philippe Cret ) föreslagit. Byggandet av bron påbörjades den 6 januari 1922 och avslutades 1926 [1] [2] [3] .
Strax före öppnandet av bron mellan delstaterna New Jersey och Pennsylvania fanns det en allvarlig oenighet om frågan om att betala vägtull över bron. Pennsylvanias officiella ståndpunkt var att vägtullar för bron inte borde ha tagits ut, och kostnaderna för att underhålla den borde ha kompenserats genom skatter. Representanter för New Jersey insisterade på att ta ut vägtullar. Krisen i samband med dessa meningsskiljaktigheter visade sig vara så allvarlig att konstruktionen av bron var frusen under en tid - dessutom fanns det till och med förslag om att riva denna bro helt och hållet [2] [4] . I slutet av 1925 nådde fallet USA:s högsta domstol , som gav staterna sex månader på sig att lösa konflikten på egen hand. Till sist beslutades det att införa en vägtull på bron [2] .
Den nya bron över Delawarefloden (som ursprungligen kallades Delaware River Bridge ) öppnades för trafik den 1 juli 1926. Vid tiden för dess öppning var den den längsta hängbron i världen när det gäller längden på huvudspännet [2] .
Benjamin Franklin Bridge är en upphängningstyp. Den innehåller två centrala stålstöd 117,3 m höga [2] , samt två landstöd längs flodens kanter [3] . Höjden på brofästena tillsammans med granittorn är 53,3 m [2] .
Längden på brons huvudspann är 533,4 m [2] (enligt andra källor 533,75 m [3] ). Längden på var och en av spännena från brofästena till de centrala stöden är 271,9 m, avståndet mellan stöden är 1077,8 m, brons totala längd (tillsammans med tillförselvägarna) är 2918 m. Brons höjd ovanför floden (i mitten av bron) är 41, 1 m [2] .
Brons totala bredd är 39,0 m, körbanans bredd är 23,8 m. Förutom sju körfält för biltrafik finns det två spår av PATCO Speedline [2] intercity tunnelbana .
Bron stöds av två stålkablar 30 tum (76 cm) i diameter. Varje rep består av 18 666 trådar [2] .