| Vänskapens bro | |
|---|---|
| låda 조선-러시아 우정의 다리 | |
| Utsikt över bron från ett turisttorn i Kina. På bron destillerar två diesellokomotiv TEM2A en nordkoreansk och två ryska personbilar i riktning mot Khasan | |
| 42°24′53″ s. sh. 130°38′16″ in. e. | |
| Officiellt namn | Vänskapens bro |
| Applikationsområde | järnväg |
| Passerar över bron | Hongison Line [d] |
| Går över | dimmig flod |
| Plats | gränsen mellan Ryssland och Nordkorea ( Primorsky Krai / GBP Rason ) |
| Design | |
| total längd | 400 |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 9 augusti 1959 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Vänskapsbron ( kor. 조선-로씨야 우정의 다리 ) är den enda bron över floden Tumannaya (Tumangan) på gränsen mellan Ryssland och Nordkorea . Den ligger sydväst om Hassan station. Enligt dess syfte är det en järnvägslinje " Khasan - Tumangan - Rajin " [1] . I oktober 2017 ledde det ryska telekommunikationsföretaget TransTeleCom , ett dotterbolag till Russian Railways , en alternativ fiberoptisk internetkanal till Nordkorea genom den i Nordkorea [ 2] [3] . Bron byggdes främst i syfte att exportera råvaror (kol) till Nordkorea och Kina . Kapaciteten på bron, liksom hela järnvägslinjen, är 5 miljoner ton last per år.
Det ryska imperiet utropade officiellt Tumannayaflodens vänstra strand till dess territorium 1861, efter att ha specificerat fördraget om nya gränser från 1860 med Kina i Primorye . Men 1905 annekterades Korea av Japan. För att utveckla naturresurserna i södra Primorye och skydda dess gränser från japanska inkräktare, började 1938 byggandet av en järnvägslinje från Baranovsky station till bosättningen Kraskino med en längd av 190 km. Bygget stod klart 1941 . Efter slutet av det stora fosterländska kriget förlängdes Baranovsky-Kraskino-linjen till statsgränsen med DPRK och dess totala längd var 238 km. Linjens ändstation var Khasan station ( sjön Khasan ligger i närheten ). Hassan station togs i drift den 28 september 1951 . Det förblev inte en återvändsgränd länge: en tillfällig träbro byggdes över Tumanganfloden, längs vars farled statsgränsen passerar, och redan 1952 passerade de första fungerande tågen till Korea. Den tillfälliga träbron sörjde inte för transport av den växande trafiken, därför byggdes 1959, genom gemensamma ansträngningar från byggarna i båda länderna, en bro med metallspann på stenstöd, kallad Vänskapsbron. Den togs i bruk den 9 augusti 1959 .
Fram till 2011 gick det bredspåriga spåret endast till Tumangan station , där hjulparbytesstationen ligger [4] . 2011 återställdes bredspåriga Khasan- Nadzhin- sektionen och ett testtåg körde längs linjen. [5] [6] . Passagerartåg nr 7/8 med trafiken Pyongyang - Tumangan och 651/652 Ussuriysk - Tumangan passerar genom bron . Som en del av dessa tåg går en direkt vagn av de koreanska statliga järnvägarna på meddelandet Moskva -Pyongyang, som kopplas ihop i Tumangan mellan dessa tåg, samt två direkta vagnar från de ryska järnvägarna på meddelandet Moskva-Tumangan. Passagerare på tåg 651/652 passerar tullkontrollen vid Tumangan station. [7] . Kapaciteten på bron, liksom hela linjen, är 5 miljoner ton/år, 2015 belastades den med mindre än 30 %. Genom Druzhba-järnvägsbron exporterar Ryska federationen kol till Kina genom den nordkoreanska hamnen Rajin [1] .