| Liebknecht-bron | |
|---|---|
| 52°31′07″ s. sh. 13°24′07″ in. e. | |
| Passerar över bron | Bundesstraße 2 [d] , Bundesstraße 5 [d] ochKarl-Liebknecht-Straße |
| Går över | spree |
| Plats | Mitte |
| Design | |
| total längd |
|
| Brobredd | 22,2 m |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Liebknechtbron ( Libknechtbrücke , tyska Liebknechtbrücke , ibland Karl-Liebknecht-brücke , tyska Karl-Liebknecht-Brücke ) är en vägmetallrambro över Spree i centrala Berlin , i stadsdelen Mitte . Den bär namnet på den tyske kommunistpolitikern Karl Liebknecht . Ligger mellan Berlins katedral och Slottstorget och är en del av Karl-Liebknecht-Straße , som efter Slottstorget blir Unter den Linden . Den moderna bron byggdes 1949-1950 och blev den fjärde byggnaden över floden på denna plats.
Den första permanenta bron över Spree var en fotgängare, byggd på denna plats av trä på 1600-talet och kallades Kavalersky. 1709 kollapsade bron och orsakade 40 människors död. 1771 demonterades slutligen träbron.
Byggandet av den andra bron på gjutjärnspelare slutfördes 1832. År 1884 godkände kejsar Wilhelm I byggandet av en ny monumental bro på denna plats, vilket var nödvändigt för att bygga en ny bred Kaiser Wilhelm Street genom gamla Berlin. Bygget av Kaiser Wilhelm-bron i granit, dekorerad med marmor och koppar, började 1886. På grund av ekonomiska och tekniska problem försenades bygget av en stenbro med tre valv till hösten 1889. Den mellersta bågen av bron på båda sidor var dekorerad med figurerade allegoriska bilder av krig och fred, gjorda i verkstaden av Eduard Lyursen. Brons obelisker dekorerades med bronsskulpturer och sockeln dekorerades med fyra bronsbjörnhuvuden 1,75 m höga. För att hästdragna vagnar på tunga hjul inte skulle störa invånarna i Stadspalatset var brons vägbana täckt med trä.
Hitlers plan att bygga den tyska världens huvudstad krävde rivning av Kaiser Wilhelm-bron i mars 1939. Måtten på bron motsvarade inte den projicerade breda motorvägen från väster till öster om staden genom dess centrum. Rivningen av bron blev inte helt klar på grund av bristande transportkapacitet, arbetskraft och omprioriteringar. Bronsbasrelieferna med björnhuvuden på obeliskerna, andra dekorativa detaljer och skulpturer från bropelarna togs bort för att senare smältas ner i Gießen . Smältverksarbetarna vägrade förstöra bronsskulpturerna och skickade de flesta till ett lager. När smältverket upphörde 1945 lade dess ägare ut de material som förvarades i lagret till försäljning. Som ett resultat fördes björnhuvudena till USA. Fotgängartrafiken på platsen bedrevs på en tillfällig hjälpbro fram till 1944, våren 1945 förstördes bron slutligen till följd av de tyska truppernas explosiva arbeten.
Efter andra världskriget byggdes en tillfällig träspång. Bygget av en ny permanent bro började 1949. Två sidobågar i sten restaurerades som en bärande struktur, medan det mellersta rektangulära segmentet var tillverkat av stål. En kopia av Kaiser Wilhelm-bron, men utan preussiska symboler och från moderna byggmaterial, byggdes på rekordtid - på 9 månader. Den nya bron fick sitt namn efter Karl Liebknecht , vars advokatkontor låg i närheten. Den 9 november 1918 gick Liebknecht över bron på väg till Stadspalatset för att utropa en fri socialistisk republik i Tyskland.
1975, under byggandet av Republikens palats på platsen för det rivna stadspalatset, utfördes arbete för att förstärka och jämna ut brons yta med installationen av en armerad betongplatta.
Efter Tysklands enande blev bronsbjörnhuvudenas öde känt, och senaten i Berlin lyckades återvända dem till sitt hemland. 1995-2000 genomfördes restaureringen av bron på bekostnad av stadens medel utan att stoppa trafiken, arbete pågick för att restaurera bron. 1997 installerades björnhuvuden i brons på bropelarna. Invigningsceremonin för den förvandlade bron deltog av USA:s ambassadör John Kornblum och Berlins regerande borgmästare Eberhard Diepgen .