| Malabadi-bron | |
|---|---|
| 38°09′21″ s. sh. 41°12′11″ E e. | |
| Går över | Batman River [d] |
| Plats | Sylvan |
| Design | |
| Material | sten |
| Antal spann | ett |
| total längd |
|
| Strukturhöjd | 19 m |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Malabadibron ( tur . Malabadi Köprüsü , Kurd. Pira Malabadê ) är en stenbågbro över Batmanfloden nära staden Silvan i sydöstra Turkiet . Konstruktionen började 1146/47 under Artuqid- perioden och verkar ha avslutats omkring 1154 (549 AH) [1] . Bron beställdes av Husam al-Din Timurtash från Mardin , son till Ilghazi och sonson till Artuk Bey .
Enligt den lokala 1100-talshistorikern Ibn al-Azraq al-Fariqi ersatte den moderna bron en äldre bro som byggdes 668/69 (48 AH) och kollapsade 1144 (539 AH) [2] . Inkonsekvenser mellan de två bevarade manuskriptkopiorna av Ibn al-Azraqs berättelse gör det svårt att definitivt identifiera Malabadi-bron som den han kallar Karaman- eller Akraman-bron [3] . Men många aspekter av hans geografiska beskrivning och historiska rekord stödjer denna identifiering [3] .
Ibn al-Azraq noterar att byggandet av den nuvarande bron initierades av Artuqid-härskaren över Mayafarikin och Mardin as-Said Husam ad-Din Temur-Tash 1146/47 (541 AH) under ledning av az-Zahid bin al- Tawil [4] . Efter att al-Zahid byggt brons östra pelare förstördes den av en översvämning [4] . Al-Zahid straffades för dålig prestation och ersattes av Amir Saif ad-Din Shirbarik Maudud bin Ali (bin Alp-Yaruk) bin Artuk [5] . Shirbarik återupptog arbetet under ledning av Abul-Khair bin al-Hakim al-Fasul, som använde massiva stockar i konstruktionen [4] . År 1153 var bron nästan färdig [6] . Men vid tiden för Husam ad-Din Temur-Tashs död den 18 januari 1154 hade bågen ännu inte färdigställts [7] [8] . Hans efterträdare, Najm ad-Din Alpi, fortsatte med att slutföra konstruktionen av bron, och även om arbetet återigen avbröts av översvämningar, "byggde och reparerade den och avslutade anslutningen av bågen" [1] .
Den franske arkitekturhistorikern Albert Gabriel och epigrafen Jean Sauvage besökte bron 1932 och Sauvage upptäckte en inskription i namnet Temur-Tash daterad AH 542 (1147/48), möjligen motsvarande starten på den andra konstruktionen av Shirbarik [9] .
Bron byggdes om i slutet av 1100-talet och i början av 1900-talet. Det var en gång den enda bron över floden i området och var i kontinuerlig användning fram till 1950-talet då en ny vägbro byggdes uppströms.
Brons spännvidd går vinkelrätt mot floden, men vägbanan löper i vinkel mot floden, så det finns hörnbrott på öster och väster. Inflygningarna stiger från marknivå till ett centralt spann, som är en lansettbåge som reser sig över den djupaste delen av floden. Tillvägagångssätten är konstruerade av färgat massivt murverk och har små bågar inbyggda för att tillåta översvämningsvatten att passera igenom. Brons två pelare ligger i floden; det västra stödet är dekorerat med två snidade figurer, stående och sittande. Bron är 150 m lång och 7 m bred, 19 m hög och huvudspännet är 38,6 m [10] . Det finns två betalstationer på vägbanan, en på varje sida om huvudspännet. Bihålorna i huvudbågens bågar inkluderar små rum för trötta resenärer.
2016 ingick bron i den preliminära listan över UNESCO:s världsarv i Turkiet [11] .