| Olgiati-bron | |
|---|---|
| 35°03′28″ s. sh. 85°18′59″ W e. | |
| Officiellt namn | engelsk Olgiati-bron |
| Applikationsområde | bil- |
| Går över | Tennessee |
| Plats | USA ,Tennessee,Chattanooga |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1959 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Algiati Bridge är en bro över Tennessee River i Chattanooga , Tennessee , USA .
Chattanooga var en blomstrande stad på 1950-talet. För att utöka staden och tillåta mer trafik att korsa Tennessee River, beslutades det att bygga flera nya brostrukturer. Olgiati-bron, även kallad Ol' Johnny , är en stålbalksbro över Tennessee River i Chattanooga , Tennessee , färdig 1959. Den är uppkallad efter den tidigare borgmästaren i staden, Peter Olgiati. Bron bär US 27 [1] .
Flera broar hade rests i staden vid den tiden : Walnut Street Bridge , Market Street Bridge , Veterans Memorial Bridge och Wilkes T. Thrasher Bridge [2] .
Flera år innan idén om Oljati-bron blev en offentlig diskussion, byggdes Wilkes T. Thrasher-bron 1955 för att ge en trängselfri korsning över Tennessee River [3] . Peter Rudolph Oljati, född 1901 i Tennessee, utsågs till stadskommissionen på obestämd tid och blev sedan borgmästare i Chattanooga, som tjänstgjorde i 12 år. Han stöttade expansionen av Chattanooga, och byggandet av broar var en del av denna plan [4] .
Efter ett ihållande försök att vinna godkännande från federala och statliga tjänstemän, tilldelades borgmästaren i Olgiati 100 miljoner dollar för att utveckla staden. Som ett resultat av stadsutvecklingskonceptet blev Chattanooga den första större staden i Tennessee som hade ett helt färdigt transportsystem. Den nya bron byggdes främst på grund av de överanvända och överfulla broarna vid Market Street och Walnut Street [5] . Byggprojektet godkändes 1954 och bygget påbörjades året därpå. För att påbörja byggprocessen var det nödvändigt att riva cirka tusen byggnader och flytta cirka 1 400 familjer. Bron öppnades för trafik 1959. Bron kallades ursprungligen Cedar Street Bridge , men döptes snart om till Olgiati Bridge [1] . Bron är byggd av I-balkar, som består av stålplåtar placerade tillsammans för att hålla bron. Det är känt att stålbroar är dyrare, men deras konstruktion är mycket effektivare och säkrare [6] .
Från och med februari 1999 utökades Oljiati-bron från fyra till sex filer. Detta uppnåddes genom att lägga till ytterligare expanderande stålbalkar till bropelarna. Återuppbyggnadsprojektet, efter upprepade förseningar, avslutades i februari 2003 [7] .
2011 tillkännagav stadens transportdepartement en plan för att lägga till ytterligare två körfält till bron. Grunden för att utöka antalet körfält har redan gjorts i det första utbyggnadsprojektet. En ny rekonstruktion av bron påbörjades i slutet av 2015 och förväntas vara klar 2019 [8] .