| Tana bro | |
|---|---|
| Bokmål Tana bru Nynorsk Tana bru Sami. Deanu šaldi Quen . tenon silta | |
| Tana hängbro, 2017 | |
| 70°11′57″ s. sh. 28°11′58″ E e. | |
| Officiellt namn | norska Tana bru |
| Applikationsområde | bil- |
| Passerar över bron | Europaväg E06 och Europaväg E75 |
| Går över | Tanaelf |
| Plats | Tana , Troms och Finnmark , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstyp | stagbro |
| Material | stål |
| Huvudspann | 190 m |
| total längd | 274,9 m |
| Brobredd | 15,2 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Byggstart | 1940 |
| Öppning | 1943, 2020 |
| Stänger för renovering | 1948, 2004, 2017-2020 |
Tanabron ( norska : Tana bru ) är en kabelstagsbro för bilar över floden Tanaelv nära staden med samma namn, i kommunen Tana , Troms og Finnmarks fylke , Norge . Bron bär den europeiska vägsträckan E06 .
Den första träbron över Tanaelv byggdes 1939 [1] . Han var i Seida, cirka fyra kilometer norr om den befintliga bron. På hösten samma år, före frysningen, monterades bron ner och återupptogs sommaren året därpå. 1940 påbörjades bygget av hängbron. Arbetet avslutades 1943. Vid tiden för dess öppning var den den näst längsta hängbron i Norge (efter Füksesundsbron ) [2] . Byggkostnaden var cirka 2,2 miljoner kronor. 1944 sprängdes bron av retirerande tyska trupper . Innan dess restaurering utfördes förflyttning över floden med färja [3] . Bron restaurerades 1948 [2] . Projektet utvecklades av broavdelningen vid Direktoratet för allmänna vägar ( norska: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Bygget utfördes av Alfred Andersen mekanisk Verksted og Støperi A/S [4] .
Det var en trespann hängbro med en mittspann 195 m lång och två sidospann 13,5 m och 11,5 m [3] . Brons totala längd var 220 m [4] , bredden var 5 m.
På 2000-talet, med ökningen av fordonstrafiken, visade sig kapaciteten på bron vara otillräcklig. Körbanans bredd var endast 5 m, det fanns inga trottoarer och cykelvägar [5] :23 . Projektet för byggande av en ny bro ingick i Nationell transportplan 2006-2015. År 2008 kom man överens om att den nya bron ska vara en stagbro med en pil och placeras 100 m ovanför den gamla bron [5] :8 . Projektet utvecklades av broavdelningen vid Direktoratet för allmänna vägar ( norska: Bruavdelingen Vegdirektoratet ).
Vinnaren av tävlingen som tillkännagavs i maj 2016 [6] var ett joint venture mellan det polska företaget Vistal (metallkonstruktioner) och norska HAK Entreprenør AS (betongarbeten) [7] [8] . Arbetet påbörjades i januari 2017. Metallkonstruktionerna i pylonen och överbyggnaden tillverkades vid stålverket Vistal Gdynia i Polen, kabelstagssystemet tillverkades vid Redaelli Tecna SpA-fabriken i Italien. I slutet av augusti 2017 avslutades grundläggningen och monteringen av pylonen påbörjades. I slutet av oktober 2019 slutfördes installationen av brospannet [9] . Utöver bron byggdes en ny vägsträcka med rondeller på båda bankerna. Öppnandet av trafiken på den nya bron ägde rum den 15 september 2020 [10] . Den totala byggkostnaden var 570 miljoner kronor. Enligt de ursprungliga planerna var det meningen att den gamla bron skulle rivas, men efter lokala invånares protester [11] beslöt man att spara stödet på östra stranden som ett minne av efterkrigstidens återställande av Finnmark [12] .
Enkel-pylon stagbro. Brons totala längd är 274,9 m (varav längden på stagdelen är 234 m), bredden är 15,2 m. Huvudspännet är 190 m.
Kabelfackverket är ett fläktsystem. Det finns bara ett plan av kablarna - längs körbanans axel. Det finns 11 killar i varje halvfan. Förstyvningsbalken på kabelstagsöverbyggnaden är en sluten låda helt i metall med fyra väggar; överplåt i form av en ortotropisk vägbana. Höjden på förstyvningsbalken är 2,0 m. Pylonen är asymmetrisk, bestående av två metallstolpar som korsar varandra på en höjd av cirka 70 m. Pylonens totala höjd är 95 m från toppen av gallret. Grillningen är monolitisk armerad betong på pålfundament, mått 30 x 15 x 3 m.
Bron är avsedd för förflyttning av fordon, cyklister och fotgängare. Körbanan omfattar 2 körfält, vardera 3,5 m bred. I mitten av körbanan finns en upphöjd skiljelist 2,0 m bred.Trottoarer 2,25 m breda är placerade på förhöjd nivå i förhållande till körbanan.