Mary de Saint Ouen (tunnelbanestation)

Den stabila versionen checkades ut den 5 augusti 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Mary de Saint-Ouen"
Mairie de Saint-OuenLinje 13 Linje 13Rad 14 Rad 14
Paris tunnelbana

Hall linje 14
Plats Saint-Ouen , Saint-Denis
öppningsdatum 30 juni 1952
Sorts enkelvalv, grunt
Antal plattformar 2
Plattformstyp lateral
Form av plattformar hetero
Ut på gatorna Place de la République, boulevard Victor Hugo, boulevard Jean Jaurès, avenue Paul Lafargue, rue d'Alembert, rue du Docture Bauer, rue Diderot (Saint-Ouen)
Marktransport A 85, 137, 166, 173, 237, 274
Noctilien N14, N44
Arbetsläge 5:30 [1] -1:15 [1]
Tariffzon 2
Stationskod 19-11
Närliggande stationer Carrefour-Pleyel , Garibaldi och Saint-Ouen [d]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mary de Saint-Ouen ( fr.  Mairie de Saint-Ouen ) är ett överföringsnav för linjerna 13 och 14 i Paris Metro , beläget i staden Saint-Ouen i departementet Saint-Saint-Denis . Uppkallad efter sin plats bredvid stadshuset, som ligger på det lokala Republiktorget. Nära stationen ligger också Alstom Transports huvudkontor .

Historik

Perspektiv

Officiella planer för utvecklingen av Paris Métro inkluderar byggandet av nya sektioner, vilket kommer att leda till uppkomsten vid stationen "Mary-de-Saint-Ouen" av Paris första förortsnav för snabbtrafik, som endast består av tunnelbanelinjer.

Rad 14

År 2007 godkändes förlängningen av linje 14 från Saint-Lazare mot Saint-Ouen via Porte de Clichy - stationen [4] . Öppnandet av webbplatsen i förkortad form ägde rum den 14 december 2020 [5] . Den arkitektoniska designen av linje 14-hallen vid Mary de Saint-Ouen-stationen utvecklades av arkitektföretagen Bouygues TP , Solétanche Bachy Frankrike , Solétanche Bachy-tunneln och CSM Bessac [6] . Plattformens längd blir 120,5 meter [7] [8] . Sektionen kommer att sluta vid Saint-Denis-Pleyel station, med linjeförlängningen för denna sista körning av linjen planerad att vara färdig 2023. Stationen har perrongskjutdörrar .

Rad 4

Planeringen av den norra delen av linje 4, som skulle förbinda Porte de Clignancourt med den framtida stationen Saint-Ouen-Les-Docx, godkändes av regionrådet i Île-de-France den 25 september 2008 [9] . 2013 tillkännagavs byggtiden för platsen - till 2030 [10] .

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Paris tid
  2. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiverad 12 oktober 2014. , sur le site data.ratp.fr , konsulté den 31 augusti 2014.
  3. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2016. Métro Mairie de Saint-Ouen . data.ratp.fr. _ Hämtad 22 maj 2018. Arkiverad från originalet 22 maj 2018.
  4. ↑ Kommentar soulager la ligne 13 Arkiverad 1 juni 2013 på Wayback Machine , artikel från 19 oktober 2007 på 20minutes.fr . Consulté le 11 juli 2012.
  5. ↑ "La situation s'est stabilisée ces derniers mois"  (ej tillgänglig länk) , artikel från 19 oktober 2007 på 20minutes.fr . Consulté le 11 juli 2012.
  6. ↑ Bouygues, Solétanche et CSM Bessac réaliseront la seconde partie du prolongement nord de la ligne 14 Arkiverad 23 maj 2014. - Le Moniteur - 23 maj 2014.
  7. ↑ Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14  (ej tillgänglig länk) , sida 12 - juni 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr , konsulté le 12 juni 2014.
  8. ↑ Desaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 – Kapitel 3: Description du projet . sid. 20  (fr.) (pdf)  (inte tillgänglig länk) . Desaturlaligne13.com . Hämtad 25 maj 2014. Arkiverad från originalet 26 april 2014.
  9. ↑ Projet (non approuvé par le Conseil d'État) du SDRIF adopté le 25 septembre 2008 , voir notamment page 81 (page 83 du PDF).
  10. ↑ Schéma directeur de la région Île-de-France, approuvé par le décret nr 2013-1241 du 27 décembre 2013, Propositions pour la mise en œuvre /Annexe Arkiverad 3 mars 2016 på Wayback Machine , sida voir notamment.

Källor