| Narew | |
|---|---|
| Narew | |
|
Rekonstruktion av I. I. Chernikov |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | ångkokare |
| Organisation | Warszawas flottilj |
| Tillverkare | Izhora växt |
| Sjösatt i vattnet | 5 juli 1863 |
| Bemyndigad | 1863 |
| Uttagen från marinen | 1871 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 48 t |
| Längd mellan vinkelräta | 30,48 m |
| Midskepps bredd | 5,3 m |
| Förslag | 0,61 m |
| Motorer | ångmaskin med en kapacitet på 16 nominella hästkrafter . Med. |
| upphovsman | 2 skovelhjul på sidan |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 3 |
"Narev" är en beväpnad ångare från Warszawaflottiljen i det ryska imperiet .
En hjulångare med järnskrov [1] med en deplacement på 48 ton. Fartygets längd var 30,48 meter , bredd -5,3 meter , djupgående -0,61 meter . Fartyget var utrustat med en ångmaskin med en kapacitet på 16 nominella hästkrafter . Med. Skeppets beväpning bestod av en 24-pundspistol och två 1-pundsvapen på svivel [2] .
Skeppet "Narev" byggdes specifikt för Vistula vid Izhora-fabriken och transporterades i delar till Warszawa [3] , där det redan var monterat och blev en del av Warszawas flottilj i Ryssland.
I slutet av maj 1863 stod fartygets skrov klart på anläggningens byggarbetsplats. För att göra fartyget hopfällbart nitades inte pläteringarna i området för de tvärgående skotten, utan anslutna med tillfälliga bultar . En plats för konstruktion av ångfartyg och verkstäder valdes nära Alexandercitadellet redan före ankomsten av de första delarna av fartyget. Den valda platsen låg inte långt från kasernen och citadellet och behövde därför ingen extra vakt. Dessutom kom en del av baden och tjänstefolkets hus under utrustningen i verkstäderna, vilket minskade byggkostnaderna. Den 2 juni, under kontroll av fartygsingenjör-löjtnanten Mikhailov, började byggandet av slipbanan . Den 5 juni var alla delar av fartyget redan levererade till arbetsplatsen och monteringen började. Inom en månad monterades Nareva-skrovet och förbereddes för nedstigning. Samtidigt fortsatte arbetet med verkstäderna. En kolbod, ett lager med tre fack för ångbåtar, en smedja, ett metallverk och ett vaktrum byggdes. Alla byggnader var omgivna av ett staket och snickeri- och snickeriverkstäderna samt ett lager för reservdelar till andra fartyg fanns i en separat byggnad [4] .
Den 17 juni besöktes slipbanan och verkstäderna av guvernören i kungariket Polen, generalamiral, storhertig Konstantin Nikolaevich . Den 25 juni utsågs Nevakhovich till befälhavare för ångbåten under konstruktion. Den 27 juni påbörjades arbetet med nedstigningen av ångbåten, för vilken det framför slipbanan var nödvändigt att fördjupa flodens botten och blockera den med träsköldar, så att strömmen inte skulle skölja ut den med sand. Den 3 juli levererades en panna och en ångmaskin till ångbåten från Kolpino. Den 5 juli, klockan 19:00, hölls kölläggnings- och sjösättningsceremonierna samtidigt, i närvaro av guvernören för kungariket Polen Konstantin Nikolayevich och Hennes höghet storhertiginnan Alexandra Iosifovna . Ångaren sänktes säkert i sidled från en höjd av 3,35 meter över vattenhorisonten, medan ångbåten satte sig 30,5 centimeter akter och 6,4 centimeter för. Nästa dag fördes fartyget till en kran för att installera en maskin och pannor på den [4] .
I början av september avslutades utrustningsarbetet på ångfartyget Narev och den 13 september, efter förtöjningsprov av maskinen, gick fartyget till Bielany för avfyring. Samtidigt hittades inga brister i att fixera skrovet, ångmaskinen fungerade smidigt, utan vibrationer, men dess effekt var 15 hk. Med. visade sig vara otillräcklig, särskilt när vattnet var fullt och strömmen nästan fördubblades. Den 14 oktober anlände det 3:e kompaniet av gardets besättning till Warszawa under befäl av kapten-löjtnant Osetrov, och på order av den 15 oktober utsågs löjtnant Valkevich [4] till befälhavare för fartyget .
I början av 1864 års fälttåg pågick fortfarande inredningsarbeten på fartyget. Den 17 mars 1864 skickades "Narev" till den preussiska gränsen. Och när han gick längs vägen till Plock och Wloclawek , anlände han den 21 mars till staden Nishava , där han tog upp en vaktpost, som han bar oavbrutet fram till den 15 juli. Den 7 juli 1864 beordrade överbefälhavaren för trupperna i kungariket Polen att Warszawaflottiljen skulle avskaffas, i samband med vilken fartyget den 8 juli fick order om att återvända till Warszawa och den 20 juli fartyget. återvände till hamnen i Warszawa. Dessa händelser sammanföll märkligt nog med den oro som uppstod i det preussiska Polen. Dessutom hade kommandot vid den här tiden en stark åsikt om de stora fördelarna med ångbåten på gränsen - polackerna "Narev" fick smeknamnet "mot-upproriska ångfartyg". I detta avseende, på guvernörens personliga order den 25 juli, efter att ha fyllt på förråd, gick ångbåten igen till gränsen till platsen för den tidigare parkeringsplatsen [4] .
Den 31 oktober, i slutet av kampanjen, avväpnades fartyget tillsammans med andra fartyg i flottiljen. När flottiljen upplöstes skulle ångbåten "Narev", tillsammans med ångbåten " Bug ", demonteras och transporteras till St. Petersburg . Den 31 oktober, i slutet av kampanjen, avväpnades fartyget tillsammans med andra fartyg i flottiljen, men svår frost förhindrade dess nedmontering. Allt arbete sköts upp till våren nästa år, och ansvaret för fartygets säkerhet tilldelades den nye befälhavaren för ångbåten " Vistula ", löjtnant baron Boye 2:a, som anlände den 13 november anlände från Kronstadt till Warszawa [4] ] .
1865 demonterades fartyget och lämnades för förvaring under ett skjul i Warszawa, och den 15 oktober 1871 såldes det på auktion till privata ägare [2] .
| Ångbåtar av Warszawaflottiljen | |
|---|---|