Warszawaflottiljen är en flodflottilj från det ryska imperiet, som existerade under perioden 1862-1871 på Vistula , med säte i Warszawa och deltog aktivt i stridigheterna 1863.
Det första uppträdandet av sjömän på Vistula kan spåras tillbaka till 1813, då sjömän från gardets besättning skickades till Polen för att bevaka broar och korsningar. Betydelsen av Vistula blev tydlig under fientligheterna 1831, under undertryckandet av det polska upproret , när det sjätte kompaniet av vaktbesättningen, förutom att bevaka broar och korsningar, var engagerad i flodtransporter och forskning om lokala navigationsförhållanden [ 1] [2] .
Båda flodens stränder tillhörde Ryssland i 431 verst, och uppströms i 187 verst fungerade som gränsen mellan Ryssland och Österrike-Ungern. År 1863 genomfördes navigering på floden från österrikiska Auschwitz till flodens mynning, medan kommunikation med ångfartyg genomfördes från den ryska staden Novy Korchim och upp 763 verst till den preussiska gränsen [2] .
På förslag av vicekungen i kungariket Polen, storhertig Konstantin Nikolajevitj , beslutades 1862 att skapa Warszawaflottiljen, och marinavdelningen skickade två kompanier av vaktbesättningen till Vistula för att färdigställa den. Tre ångfartyg , två segel-rodda träkanonbåtar och fyra segel-roddbåtar [ 1] [2] beställdes till flottiljen .
Ångaren " Vistula " köptes i Preussen och fördes 1863 längs Vistula från Danzig till Warszawa. Ångbåtarna " Narev " och " Bug " byggdes i St. Petersburg , 1863 transporterades de i delar till Warszawa, där de redan var monterade och sjösatta. Alla tre fartygens beväpning var densamma och bestod av en 24-punds och två 1-punds kanoner. Två numrerade träkanonbåtar byggdes i Novogeorgievsk och beväpnade med en pistol vardera. Samtidigt installerades en 24-pundspistol på en av båtarna och en 1/4-punds " enhörning " på den andra. Fyra licensierade båtar byggdes i Kronstadt , var och en av båtarna var beväpnade med en 3-pundspistol [3] .
Ångbåtar.
| namn | Antal vapen | Längd | Bredd | Förslag | Förflyttning | Varv | Lanseringsår | År för tillbakadragande från flottan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Vistel " | 3 | 39,62 m | 3,73 m | 0,58 m | 50 ton | köpt i Preussen | 1863 | 1867 |
| " Narev " | 3 | 30,48 m | 5,3 m | 0,61 m | 48 ton | Izhora växt | 1863 | 1871 |
| " Bug " | 3 | 33,53 m | 5,3 m | 0,41 m | 52 ton | Carr & MacPherson Factory | 1863 | 1871 |
Rodd kanonbåtar
| namn | Antal vapen | Längd | Bredd | Förslag | Förflyttning | Varv | Lanseringsår | År för tillbakadragande från flottan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr 1 | ett | 17,2 m | 3m | 0,46 m | inga data | byggd i Novogeorgievsk | 1863 | inga data |
| Nr 2 | ett | 12,27 m | 2,59 m | 0,46 m | inga data | byggd i Novogeorgievsk | 1863 | inga data |
järnbåtar
| namn | Antal vapen | Längd | Bredd | Förslag | Förflyttning | Varv | Lanseringsår | År för tillbakadragande från flottan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr 1 | ett | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | inga data | byggt i Kronstadt | 1862 | inga data |
| Nr 2 | ett | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | inga data | byggt i Kronstadt | 1862 | inga data |
| Nummer 3 | ett | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | inga data | byggt i Kronstadt | 1862 | inga data |
| Nr 4 | ett | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | inga data | byggt i Kronstadt | 1862 | inga data |
Dessutom inkluderade flottiljen en pråm byggd i Novogeorgisvsk tillsammans med kanonbåtar och sex småbåtar [1] .
Den 31 mars 1863 registrerades det enda fallet med användning av sjöartilleri på Vistula. Klockan 20:00 avlossades ett blankskott mot Bielany-vakthuset för att stoppa ångbåten nr 8, som var på vägen från Wloclawek till Warszawa. Tullinspektionen av fartyget hittade inget misstänkt i passagerarnas bagage.
Den 11 april inträffade den första olyckan med ett ryskt fartyg på Vistula. När man försökte förtöja till flodavdelningen översvämmades kanonbåt nr 1 från aktern med vatten och sjönk. Två dagar senare höjdes båten av flottiljen och togs i drift igen.
Den 17 april anlände ångbåten Wisla till Warszawa. Den 24 april skickades fartyget till Novogeorgievsk för att eskortera en pråm med vapen till Warszawa, och den 27 och 28 april tog det pråmen och 32,8 ton militärlast. Fram till den 12 maj gjorde ångbåten fem resor mellan Novogeorgievsk och Thorn , med militära förnödenheter.
I samband med att polska upprorsmän dök upp i närheten av Warszawa, den 26 april, ersattes kanonbåtarna vid vaktposter med järnbåtar och flyttades till Prags förorter , där de dessutom placerade ett raketbatteri med fyra verktygsmaskiner på stranden. . Den 1 maj fördes båtarna över till Gamla bron över Vistula, där de stannade till den 22 juni, varefter de återgick till tjänst.
Den 2 maj skickades ångbåten Wisla till Thorn för att bogsera tre berlinare med last. Den 3 maj transporterades 13,12 ton krut från Novogeorgievsk till Wloclawek på en segel- och roddpråm under befäl av löjtnant Rembelinsky "utan eskort och täckning". På grund av personalbrist bestod pråmens besättning av 20 sappers och två sjömän av gardets besättning. I mitten av maj, på grund av grundningen av Vistula, stoppades transporten på pråmen tillfälligt, eftersom pråmen var tvungen att "dras med draglina" under större delen av vägen. På grund av osäkerheten i denna transportmetod från rebellernas attacker ombads ångbåten "Vistula" att bogsera pråmen. Men den 12 maj, lämnade Warszawa i riktning mot Torn-fästningen och passerade 25 verst från Novogeorgievskaya-fästningen, slog han kramperna i området Vykhudskaya Kempa. Fartygets skrov fick flera undervattenshål och ångbåten sjönk, efter att ha satt sig med nosen på marken. Passagerare och gods transporterades i hyrda båtar till Plock och vidare med pråm till Wloclawek. Förutom besättningen på fartyget deltog 17 soldater från livgardet i Tsarskoye Selo-bataljonen, två kompanier från pontonparken, två kompanier från 3:e sapperbataljonen, två fältkanoner och 50 kosacker för spaning i räddningsarbetet , förutom besättningen på fartyget. En del av personalen deltog direkt i lyftarbetet, resten är engagerade i att organisera försvaret av fartyget från en eventuell attack från rebellerna.
Ångaren "Vistula" restes den 27 maj, varefter den efter en mindre reparation bogserades till greve Zamoyskis ångfartygsfabrik och en slipbana anlades. Och redan den 22 juni var den helt reparerad och återlanserad.
Olyckan med Vistula tvingade att uppmärksamma navigeringssäkerheten för navigering på floden. På grund av erosionen och kollapsen av bankerna bildades så kallade vridningar på floden, regelbunden rengöring av floden genomfördes inte, och därför inträffade ständigt olyckor. I samband med att floden förvärvade betydelsen av en viktig transportartär blev ett sådant tillstånd oacceptabelt, och i juli var Vistula helt rensad från vridning.
Den 31 maj började monteringen i Warszawa av den första av två ångbåtar som beställts specifikt för Vistula - ångbåten "Narew". Det andra fartyget, Bug, byggdes vid Carr och McPhersons privata fabrik i St. Petersburg. Enheter och delar av fartygen levererades med järnväg till stranden av Vistula för montering. Den 5 juni levererades alla delar av ångbåten "Narev" till monteringsplatsen, samtidigt började arbetet med arrangemanget av verkstäder. På en månad monterades skrovet och förbereddes för nedstigning.
Den 25 juni fick alla flottiljens officerare nya utnämningar, så Klokachev utsågs till befälhavare för ångbåten "Vistula", Nevakhovich - befälhavare för ångbåten "Narev" under konstruktion, Martyanov - befälhavare för båda grenarna, Rembelsky - chef för omvägar på floden Vistula, Matyushkin - befälhavare för ett företag och en ångbåt under konstruktion " Boog.
Den 27 juni påbörjades arbetet med nedstigningen av ångbåten "Narev", flodens botten fördjupades mitt emot slipbanan och bommar byggdes av träsköldar för att skydda mot sand. Den 3 juli levererades en panna och en ångmaskin från Kolpino. Den 5 juli klockan 19:00 sänktes fartygets skrov och dagen efter började installationen av pannor och en ångmaskin på den. Samtidigt, den 11 juli, levererades de saknade komponenterna och delarna av Bug-skrovet, och den 16 juli påbörjades monteringen.
Den 15 augusti var ett detachement, bestående av ångbåten "Vistula" och två kanonbåtar, inblandade i att skydda flytbryggan från eventuellt sabotage. Ett dygn senare stoppade detachementet ett försök att sätta eld på bron och kvarhöll angriparen, som hade med sig brännbart material.
Den 21 augusti transporterade fartyget "Vistula" militär last från Warszawa till Novogeorgievsk och tillbaka. Den 24 augusti slutfördes monteringen av ångbåten "Bug", och den sjösattes. I början av september avslutades utrustningsarbetet och tester utfördes på Narev-ångaren. Den 13 september skickades fartyget till Bielany för skjutövning. Samma dag, på en pråm under befäl av löjtnant Matyushkin, levererades militär last till Novogeorgievsk och tillbaka. Den 10 oktober slutfördes tester av ångmaskinen till Bug-ångaren och fartyget skickades även till Bielany för skjutövning.
Sedan den 13 oktober gjorde pråmen, under befäl av löjtnant Klokachev, fyra resor från Warszawa till Novogeorgievsk och tillbaka. Samtidigt seglade fartyget tre resor i släptåg av Vistula-ångaren och den fjärde, på grund av ett kraftigt vattenfall i Vistula, gick ensamt och tvingades bryta igenom tjock is på vägen tillbaka. På alla flygningar levererades bly med pråm till Novogeorgievsk, och oladdade bomber levererades tillbaka. Dessutom transporterades militärlag och fångar.
På grund av det lilla antalet personal utförde vakternas besättning permanent tjänst på fartyg och kustpunkter i flottiljen under sju månader. I höstas kom påfyllningen av personalen, bestående av 12 personer ur maskinbesättningen, en konduktör, tre underbefäl och en underbefälhavare. Sålunda tjänstgjorde under hösten 210 personer i Warszawas flottilj, varav: en stabsofficer, sju överbefäl, två konduktörer, 25 underofficerare, 154 meniga och nio icke-kombattanter. Flottiljen omfattade också ett litet antal led av markstyrkorna. Flera sappare ägnade sig åt snickeri och tjänstgjorde som roddare på en pråm, kosackerna från 4:e Don-regementet användes för kommunikationer, spaning och patrullering, och officerare, underofficerare och ordinarie grader tilldelades fartygen från Tsarskoye Selo-geväret. Bataljon för att vakta och eskortera fångar
Den 14 oktober anlände 3:e kompaniet av gardets besättning under befäl av befälhavarlöjtnant Osetrov till Warszawa för att ersätta det 4:e kompaniet. Den 16 oktober gick företaget in på fartygen och kustposterna. Löjtnant Veselago utsågs till ny befälhavare för flottiljens fartyg: Löjtnant Veselago utsågs till fartyget Bug, löjtnant Valkevich tilldelades Narev, löjtnant Selivanov tilldelades Vistula, löjtnant Nevelskoy tilldelades pråmen och löjtnant. Volchkov tilldelades roddkanonbåtar nr 1 och 2. Samtidigt fanns maskiningenjörsfänrik Andreev, konduktörerna Stepansko och Gudkov, samt 17 lägre led kvar i flottiljen från 4:e kompaniet. Det fjärde kompaniet återfördes till S:t Petersburg. Den 31 oktober gick fartyget "Vistula" med en ny besättning ombord till Novogeorgievsk för att bogsera pråmar därifrån till Warszawa. Efter den 15 november gjorde isdriften och det efterföljande fallet i vattennivån det omöjligt att skicka en ångbåt för att dra en pråm, i samband med vilken pråmen stod nära staden Yablony till den 24 november. Fram till den 17 december genomfördes inspektion av passerande fartyg på båtar, medan alla andra fartyg i flottiljen låg i hamnen. Den 18 december reste sig äntligen isen på floden och den 20 december var fälttåget 1863 över. Samtidigt lämnades tre ångfartyg och två kanonbåtar på vattnet, och resten av fartygen drogs i land. Med hänsyn till att Vistula inte fryser helt under vintern hölls en ångbåt och två båtar i full stridsberedskap hela vintern [1] .
Kampanj 1864Den 18 februari hissades flaggor på flottiljens fartyg och 1864 års kampanj började. Den 29 februari skickades kanonbåtar och båtar till vakterna och pråmen gick till Novogeorgievsk-fästningen med last.
På grund av det faktum att i början av kampanjen, slutarbetet på ångfartygen Bug och Narev ännu inte hade slutförts, var det till en början bara ångbåten Vistula som var involverad i transport av varor och bogsering av pråmen. Efter att arbetet avslutats kopplades även Bug-ångbåten till transport.
I april ersattes löjtnanterna Veselago och Selivanov, som insjuknade, av löjtnanterna Zelenin och Nebolsin 2:a, de senare tog över från sina föregångare officiella uppgifter och befäl över de relevanta domstolarna.
Från april till juli utförde kanonbåtar, båtar och båtar brandtjänst, och ångfartyg och pråmar var upptagna med att transportera varor runt fästningarna och transporterade mer än 500 ton militärlast under denna tid.
Den 17 mars skickades ångbåten "Narev" till gränsen till Preussen och, på vägen till Plock och Wloclawek, anlände den 21 mars till Nishav, där han fram till den 15 juli tjänstgjorde som vakt. Den 7 juli 1864, på grund av förbättringen av den politiska situationen i kungariket Polen, beslutade truppernas överbefälhavare att avskaffa Warszawaflottiljen och skicka det tredje kompaniet av gardets besättning till St. Petersburg. I detta avseende returnerades fartyget "Nanew" till Warszawa, dit det anlände den 20 juli. Men i samband med oroligheternas utbrott i det preussiska Polen gick han den 25 juli åter till vaktens plats.
Den 12 augusti överfördes kanonbåtar, båtar, tre båtar och en pråm till kontroll av Novogeorgievsks ingenjörsteam, tre ångfartyg och en båt stod kvar till flottiljens förfogande. Av alla fartyg i flottiljen beslutades det att bara lämna Vistula, och Bug och Narev var tänkt att demonteras och transporteras till St. Petersburg. I slutet av fälttåget, den 31 oktober, avväpnades flottiljens alla fartyg, men nedmonteringen av fartygen förhindrades av uppkomsten av svår frost och allt arbete sköts upp till nästa år. Samtidigt tilldelades ansvaret för säkerheten för "Bug" och "Nareva" till den nyanlända från Krondstadt befälhavare för ångbåten "Vistula" - Löjtnant Baron Boye 2nd.
Den 26 november skickades det tredje kompaniet av gardets besättning från Warszawa till S:t Petersburg med järnväg, dit det anlände den 28 november. Samtidigt, på vägen, tilldelades företaget uppgifterna att eskortera ett parti fångar [1] .
Flottilj 1865-1866År 1865 stod ångfartyget "Vistula" och en roddbåt kvar till flottiljens förfogande. Det var meningen att den skulle skicka ångbåten till Nishava efter att floden hade rensats från is, men närmare våren ändrades planerna, och ångbåten var beväpnad med en 1-punds kanon och fem stridsraketer med verktygsmaskiner. Detta och de följande åren befann sig fartyget i Warszawa, där det mestadels stod vid bryggan, och fullföljde ibland engångsorder från distriktsledningen, och på sommaren gjorde det flera praktiska resor från Warszawa till Novogeorgievsk [1] ] .
Avskaffande av flottiljenDen 25 januari 1867 avskaffades Warszawas flottilj slutligen "som onödig". Den 12 juli gavs order om att förbereda Wisla-ångaren för försäljning och den 13 september såldes fartyget på offentlig auktion till köpmannen Eisenberg.
Sjöartilleri, som tagits från flottiljens fartyg, förvarades i Warszawa under en tid, tills det överlämnades för omsmältning. I nästan 20 år efter avskaffandet av flottiljen på Vistula hade Ryssland inga militära fartyg, tills flodflottiljen Novogeorgievskaya organiserades i slutet av 80-talet av XIX-talet, som deltog i första världskriget [1] .
Lokalbefolkningen störde på alla möjliga sätt flottiljens tjänst. Så det fanns ett fall av dödshot från en frisör i Wloclawek till en av piloterna på flottiljen "om han återigen leder moskoviterna." Därefter gick samma frisör till attack mot piloten, som avvisades av en menig ur gardets besättning, och frisören själv hölls i förvar. Under båt nr 1:s passage under bryggan kastades en stock mot en av underofficerarna, som föll i handen på en i aktern sittande buggare och skadade hans finger. Mannen som kastade stocken greps och i förhöret uppgav han att han inte gillade att folk rodde jämnt. Menig Matvey Orlov attackerades i staden av fem för honom okända personer, sapperna som anlände till ropet från den menige, skingrade angriparna och grep en av dem. Den gripne bar en rebelluniform under civila kläder. Alla fångarna skickades till hårt arbete.
Rebellerna var inte begränsade till attacker mot militär personal. Så till exempel var en snickare som arbetade på en flottilj tvungen att få jobb som tullkontrollant och för det mesta stå på vakt på älvavdelningen för sin egen säkerhet [1] .