| "NEA GENEA" | |
|---|---|
| "ΝΕΑ ΓΕΝΕΑ" | |
| Service | |
| Grekland | |
| Fartygsklass och typ | Jagare |
| Tillverkare | Stettiner VulcanAG, Szczecin |
| Beställd för konstruktion | 1911 |
| Bygget startade | 1911 |
| Sjösatt i vattnet | 29 februari 1912 |
| Bemyndigad | 8 november 1912 |
| Uttagen från marinen | 1919 |
| Status | såldes som skrot 1921 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
570 ton 680 ton totalt |
| Längd | 71,0 meter |
| Bredd | 7,6 m |
| Förslag | 2,3 meter |
| Motorer | 3 koleldade pannor och 1 oljeeldad panna, 2 st PT |
| Kraft | 16 500 liter Med. |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 31 knop [1] |
| marschintervall | 2000 mil |
| Beväpning | |
| Artilleri | 4x88 mm KRUPP pistoler |
| Min- och torpedbeväpning |
2 torpedrör 450 mm [2] |
Nea Genea ( grekiska: Νέα Γενεά - New Generation ) var en jagare av den grekiska flottan som deltog i Balkankrigen 1912-1913 och i första världskriget . Den beställdes ursprungligen av den tyska flottan och byggdes i Szczecin som jagaren V-6 . Redo för kapitulation, köptes hastigt av den grekiska regeringen, tillsammans med samma typ " Keravnos ", i samband med det förestående kriget med turkarna. Det mesta av kostnaderna för fartyget betalades av grekerna i Amerika, efter en insamling organiserad av poeten Spyros Matsukas . Skeppet fick sitt namn, ovanligt för den grekiska flottan, att tacka poeten.
Han togs emot av kapten G. Kalamidos och anslöt sig till flottans skvadron den 8 november 1912 i hamnen i Mytilene (dagen för befrielsen av ön Lesbos ). Tillsammans med 4 jagare av Leonklass , som också köptes i sista stund, var Nea Ghenea och Keravnos de nyaste fartygen i den grekiska flottan [3] .
Den 11 november deltog jagaren i befrielsen av ön Chios [4] .
Den 3 (16) december 1912 deltog "Nea Genea", som en del av den grekiska flottan, ledd av flaggskeppet Averof , under befäl av amiral Kunturiotis , i den grekiska segern över den turkiska flottan vid Elli .
Den 5 (18) januari 1913 deltog Nea Genea, tillsammans med 4 grekiska slagskepp och 8 jagare, i den efterföljande grekiska segern över den turkiska flottan vid Lemnos , varefter den turkiska flottan inte längre vågade lämna sundet [5 ] .
Under åren efter detta krig gjorde den grekiska flottan stora ansträngningar för att hålla dessa två fartyg i ett tillfredsställande tekniskt skick, med tanke på att de var de första i flottan med ångturbiner och de politiska svårigheter som uppstod med att skaffa reservdelar från Tyskland. Från juni 1914 till oktober 1916 var fartygets kapten Periklis Argyropoulos .
I oktober 1916 konfiskerades fartyget av ententen , på grund av Greklands initiala neutralitet, och överlämnades till fransmännen.
1918 returnerades fartyget till Grekland, men var i ett fruktansvärt tillstånd (det kunde utveckla en hastighet på högst 26 knop), efter dess operation av den franska koloniala besättningen från Senegal . Till råga på allt sålde den senegalesiska besättningen då och då fartygets reservdelar och sålde alla fartygets redskap. Reparation av fartyget ansågs oekonomiskt. Under året har fartyget använts som vattuman.
1919 beslutades det att dra tillbaka jagaren från flottan. Jagaren såldes för skrot 1921 [2] .