| Nevsky varvsbyggnad och fartygsreparationsanläggning | |
|---|---|
| Bas | 1913 |
| Plats | Shlisselburg |
| Industri | Skeppsbyggnad |
| Antal anställda | cirka 1000 |
| Hemsida | nssz.ru |
Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC) är ett av de äldsta vattentransportföretagen i nordvästra Ryssland , beläget i staden Shlisselburg , 40 kilometer från St. Petersburg uppför floden Neva kl. utgången till sjön Ladoga . Anläggningen grundades 1913 som en fartygsreparationsverkstad och började bygga fartyg självständigt 1952. Nevsky-varvet täcker ett område på 21,34 hektar, den totala vattenytan är 12,5 hektar. Anläggningens produktionsanläggningar, moderniserade i enlighet med modern skeppsbyggnadsteknik, gör det möjligt att bygga fartyg som uppfyller alla internationella standarder. Det bekväma läget för anläggningen på den största vattenvägen - Volga-Baltic Waterway - gör det möjligt att transportera byggda beställningar både på inre vattenvägar och till den internationella hamnen i St. Petersburg för vidare leverans till kunder, samt att snabbt utföra reparation och underhåll av passerar. fartyg.
Början av Nevsky-anläggningens historia var byggandet av den största hydrauliska strukturen i Europa - Staraya Ladoga-kanalen 1719. Med tiden ökade lastflödet längs Staraya Ladoga-kanalen så mycket att det blev nödvändigt att reparera och underhålla passerande fartyg. Det är därför som 1913 öppnades Shlisselburgs fartygsreparationsverkstäder (nu Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant).
Under de följande åren byggde Nevsky Shipyard mer än 300 fartyg av olika klasser och ändamål, från små passagerarfartyg till bogserbåtar och flod-havsfartyg. Fabriken har bemästrat ny teknik och ökad produktionskapacitet för utveckling av inte bara huvudriktningen - skeppsbyggnad, utan också den traditionella fartygsreparationen.
Sedan 2009 har fabriken en stabil full last av skeppsbyggnadsbeställningar från ryska företag.
Trots att anläggningens huvudsakliga verksamhet är skeppsbyggnad, vilket inkluderar konstruktion av alla typer av fartyg på nyckelfärdig basis, är fartygsreparation fortfarande en av de viktiga komponenterna i företagets verksamhet. Det inkluderar navigation, nuvarande, medelstora reparationer, reparationer i mängden mellanliggande dockning, modernisering och omutrustning av fartyg.
Det bekväma läget för anläggningen på den största vattenvägen - Volga-Baltic Waterway - gör det möjligt att transportera byggda beställningar både på inre vattenvägar och till den internationella hamnen i St. Petersburg för vidare leverans till kunder, samt att snabbt utföra reparationer och underhåll av passerar. fartyg.
Den höga kvaliteten på utfört arbete, tillförlitligheten och aktualiteten för orderuppfyllelse säkerställs av modern moderniserad produktion, hög professionalism och skicklighet hos företagets specialister. Anläggningen är erkänd och certifierad av sådana klassificeringssällskap som Russian Maritime Register of Shipping , Russian River Register , Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas , Det Norske Veritas , Germanischer Lloyd.
Idag är Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant ett modernt, dynamiskt utvecklande företag som kan lösa komplexa tekniska och tekniska problem, producera produkter som efterfrågas av konsumenter och uppfyller internationella standarder, både för inhemska och utländska kunder.
Och tack vare nära samarbete med pålitliga partners bygger anläggningen fartyg som bäst möter kundens önskemål. Företaget är öppet för fruktbart och långsiktigt samarbete inom alla områden av skeppsbyggnad och fartygsreparation.
---
Idag tillåter fabrikens produktionskapacitet att bygga fartyg med följande egenskaper:
• dödvikt upp till 10 000 t
• längd upp till 160 m
• bredd upp till 23 m
Fabriken är specialiserad på konstruktion av alla typer av nyckelfärdiga fartyg: räddningsfartyg, förtöjningskomplex med helikopterplatta, tankfartyg, bulkfartyg, bogserbåtar, service- och besättningsbåtar, tekniska flottans fartyg och supportflotta. Sedan 2005 började anläggningen uppfylla beställningar för konstruktion av fartyg från utländska företag ( Holland , Norge , Kazakstan och andra).
---
Maskinteknik är en av anläggningens huvudaktiviteter. Maskinbyggande produktion har teknisk kapacitet och högt kvalificerad personal för tillverkning av ett brett utbud av utrustning för både fartygs- och icke-fartygsändamål.
Nevsky Shipyard är det enda ryska företaget som tillverkar sliputrustning : spadeboggier, friktionsvinschar för kamslip, som används i alla regioner i Ryssland och grannländerna. Fabriken tillverkar och servar elektrohydrauliska styrmaskiner och propellerstyrningskomplex. Lång erfarenhet har samlats vid tillverkning av däcksanordningar, mekanismer, praktiska föremål, inklusive lock, luckor, halsar, stegar, lucka lock hydraulcylindrar.
---
En av de ledande aktiviteterna på Nevsky-varvet är fartygsreparationer.
Det bekväma läget för anläggningen på den största vattenvägen - Volga-baltiska vattenvägen vid utgången till Ladogasjön gör att du snabbt kan utföra reparationer och underhåll av passerande fartyg. Navigations-, nuvarande, medelstora reparationer, reparationer i mängden mellanliggande dockning, renovering, modernisering, omutrustning och omklassificering - varvet har all nödvändig utrustning och kvalificerad personal för att utföra en omfattande reparation av inland och blandat "flod-hav" navigering, som i internavigationsperioden, såväl som under navigering.
Anläggningens produktionskapacitet, liksom etablerade partnerskap med underleverantörer, gör att vi kan reparera alla typer av fartyg. Företaget utför följande komplex av fartygsreparationsarbeten:
Reparationskapacitet:
Dödvikt - 7000 t
Maximal längd - 140 m
Maximal bredd - 23 m
---
Modernisering och renovering av fartygNevsky Shipyard utför renovering, modernisering och vinterförvaring av fartyg.
Renovering av fartygets skrov, mekanismer, elektrisk utrustning gör det möjligt att förlänga fartygets livslängd och minska kostnaden för fartygsreparation.
Det uppdaterade fartyget har ett antal fördelar:
Renovering - byte av en del av skrovet med hjälp av sektionsmetoden för att öka fartygets livslängd (i vissa fall ändrar fartygets klass), reparation av mekanismer och utrustning med partiell ersättning med en ny.
Modernisering är konstruktionen av ett nytt fartyg med hjälp av delar av ett manövrerat fartyg (som regel är dessa för- och akterändar). Detta gör det möjligt att bygga ett fartyg med nya parametrar (ändring av fartygets dimensioner, fartygsklass, destination etc.) till en lägre kostnad.
Historien om staden Oreshka-Shlisselburg går tillbaka till antiken. År 1323 grundade storhertigen av Novgorod Yuri Danilovich fästningen Oreshek här.
Svenskarna belägrade Oreshek mer än en gång och försökte driva Novgorodrepubliken bort från havet, och det gick upprepade gånger från hand till hand. 1613, under den svenska interventionen , intogs fästningen av svenskarna. De döpte om det till Noteburg (svenska Nöteborg, Nöteborg, av svenska nöt, no - valnöt, borg, borg - fästning , stad.
Oreshek återvände till Ryssland som ett resultat av stormningen av fästningen av Peter I :s flottilj. Detta var Rysslands första seger i norra kriget. En betydande händelse ägde rum den 11 oktober 1702 och anses vara datumet för grundandet av staden, som fick namnet Shlisselburg (nyckelstaden). Samtidigt godkändes flaggan och vapenskölden med bilden av fästningen och nyckeln. En blick på kartan räcker för att förstå att samma nyckel öppnar på denna plats både portarna till havet och portarna till Rysslands inre vattensystem. Sedan urminnes tider har det förekommit aktiv handel längs djupvattenfloderna och sjöarna på den östeuropeiska slätten. Till exempel, 1850-1860, passerade cirka 15 tusen fartyg och 10 flottar genom Shlisselburg till den norra huvudstaden årligen.
Behovet av oberoende fartygsreparationsföretag uppstod med tillkomsten av ångfartyg. Från 1866 till 1906 ökade Northwests ångflotta nästan sjudubblades. År 1914 opererade över 800 mekaniskt drivna fartyg inom gränserna för Northwestern Basin. De krävde specialiserade underhålls- och reparationsanläggningar. Bassängens ångbåtar övervintrade i St. Petersburg, Shlisselburg, Voznesenye och andra bosättningar längs floder och kanaler. På övervintringsställen öppnades små verkstäder för att reparera dem. Men det stod snart klart att det krävdes mer solida organisationer.
Fartygsreparationsföretaget i Shlisselburg öppnades officiellt på order av järnvägsministeriet den 4 november 1913. Men organisatoriskt legaliserades dess existens den 6 november, när "Regler om organisation, utförande av arbete och rapportering av statligt ägda reparationsverkstäder för fartyget och muddringskaravanen i Petrograd District of Communications" publicerades. Det är detta datum som anses vara den officiella födelsedagen för Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant. Anläggningens huvuduppgift var fartygsreparation av statligt ägda ångfartyg, mudderverk och andra fartyg.
Under det stora fosterländska kriget överlevde Shlisselburg den nazistiska ockupationen och förstördes grundligt. Återhämtning och efterkrigstidens ekonomiska utveckling var oupplösligt förknippade med verksamheten vid Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant.
Bara åtta år efter segern i det stora patriotiska kriget , 1952, beslutade ledningen för North-Western River Shipping Company (vars avdelning redan inkluderade företaget) att organisera byggandet av fartyg på Nevsky Shipyard.
Under efterkrigstiden byggde företaget 260 fartyg av olika klasser och såg över hundratals fartyg och motorer.
1952-1970-tal - start av eget skeppsbygge1952 var en viktig milstolpe i Nevskijfabrikens historia. NWRP:s ledning beslutade att organisera byggandet av fartyg på sin egen materiella och tekniska bas. Anläggningsteamet började skapa för hela industrin motorfartyg av Leningradets-serien, som kunde segla under Leningrad-broarna, oavsett deras ledningar. Det första fartyget sjösattes 1954, och totalt byggdes 18 fartyg av denna serie. Konstruktionen av oljetankers och pråmar för att transportera sand bemästrades också. Från 1952 till 2001 lämnade 260 fartyg av olika klasser och ändamål Nevsky-varvets bestånd: från små passagerarfartyg till bogserbåtar och flod-havsfartyg. Seriell skeppsbyggnad har blivit en av anläggningens huvudaktiviteter.
Sedan 1966 började fabrikens personal se över marinmotorer för alla företag i den europeiska delen av landet. Med hjälp av specialister från industrins forskningsinstitut behärskade Shlisselburgers produktionen av styrhydrauliska maskiner. Och tillsammans med lyft- och transportutrustningsanläggningen började de tillverka sliputrustning, unik för Sovjetunionen - skyffelvagnar och vinschar.
1973 började konstruktionen av en ny serie fartyg av Nevsky-typ och pusher bogserbåtar av R-153-projektet, vilket avsevärt förändrade processen för leverans av mineralkonstruktionslast av rederiet.
Sedan 2001 har byggandet av torrlastfartyg av blandad "flod-hav"-navigering av typen "Valdai" börjat. Dessa fartyg var avsedda för transport av varor inte bara genom Rysslands vatten, utan också till länderna nära och långt utomlands. De planerade att tillverka all maskinbyggnadsutrustning för Valdai vid Nevsky-fabriken. Det var i Shlisselburg som man planerade att organisera en bas för reparation av fartygsmotorer. Tack vare detta har företaget uppnått en dubbel överuppfyllelse av de planerade produktionsvolymerna. Det började tillhandahålla tjänster inte bara till sitt innehav utan också till andra företag.
Efter rekonstruktionen av slipbanan, som slutfördes i maj 2004, ökades dess lastkapacitet till 3 000 ton, vilket säkerställde lyftet av nästan alla typer av flod-havsfartyg. Två sjöbodar 220 långa och 42 och 48 meter breda färdigställdes (lokaler för att bygga eller reparera fartyg på stranden). Arbetet med moderniseringen av utskjutningsanordningen för det öppna beståndet har slutförts, krananläggningarna har förts i fungerande skick. En ny linje har introducerats i en av verkstäderna. Installationen av tysk utrustning på den gjorde det möjligt att avsevärt minska produktionens arbetsintensitet.
Tre komponenter i framgången för Nevsky ZavodOch idag är varvsindustrin fortfarande en prioriterad riktning för företaget. Sedan 2009 har anläggningen en stabil full last av skeppsbyggnadsbeställningar, utför nyckelfärdig konstruktion av alla typer av fartyg. Anläggningens produktionsanläggningar, moderniserade i enlighet med modern skeppsbyggnadsteknik, gör det möjligt att bygga fartyg som uppfyller alla internationella standarder. För närvarande pågår konstruktion på statlig order av 4 räddningsfartyg och på en kommersiell order - 10 torrlastfartyg av typen "flod-hav".
Ett annat verksamhetsområde för fabriksarbetarna är fartygsreparation, vilket inkluderar omutrustning och modernisering av fartyg. Idag är Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant, som sysselsätter mer än tusen personer, med tillförsikt på väg mot återupplivandet och utvecklingen av traditionerna för varvsbyggnad, fartygsreparation och maskinteknik.
2018 fyllde Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant 105 år.
Fartyget är ett medelhavstankfartyg, stål, enkeldäck, med en bultformad för och akterändar, med för- och bajsöverbyggnader, med ett dubbelskrov i området för lasttankar, med ett lastrum i mitten. , med inkvarteringsöverbyggnad och maskinrum akter, med diesel enaxlad framdrivningsenhet, med bogpropeller, med isförstärkningskategori “Arc 4”.
Fartyget är avsett för att ta emot, lagra, transportera och överföra flytande laster: dieselbränsle, marin eldningsolja, flygfotogen, motorolja, vatten; torrlast: livsmedel, skeppare och teknisk utrustning.
Navigeringsområdet är obegränsat.
Verksamhetsområde:
Driftförhållanden - året runt, i enlighet med tecknet för kategorin isförstärkning i symbolen för fartygsklassen.
Fartygstyp:
Multifunktionell räddningsbogserare med litet drag med två propellrar, med förstärkt isklass, med en lutande skaft och en kryssande akterände, med en förlängd tvåvånings förslottöverbyggnad, en bovöverbyggnad och ett maskinrum i mitten, med en diesel kraftverk, med två bogpropeller och en akterpropeller, med isförstärkningskategori “Arc5”.
Syftet med fartyget:
− patrullering, räddningstjänst inom områdena navigering, fiske, olje- och gasfält till havs i enlighet med klassen
- eftersökning och hjälp till fartyg i nöd
- räddnings-, fartygsreparations- och dykoperationer på upp till 60 m djup, samt undervattenstekniskt arbete med undervattenssvetsning och skärning
- bogsering av nödfartyg och föremål till skyddsrum, samt utföra sjöbogsering av fartyg, flytande föremål och strukturer i is och klart vatten
- släckning av bränsle som brinner på vatten, likvidering av nödutsläpp av olja och oljeprodukter (OSR)
- sökning och undersökning av potentiellt farliga föremål under vattnet
- eftersökning, räddning, evakuering och inkvartering av människor, förse dem med medicinsk vård
- hjälp med att släcka bränder på flytande och kustnära anläggningar som är tillgängliga från havet
- leverans av styckegods och flytande laster
- personalleverans
- kontroll av arbetarklassens TNGA med nedsänkningsdjup upp till 3000m
MPSV07 - projektet utvecklades av Marine Engineering Bureau .
På order av Federal Agency for Marine and River Transport vid Ryska federationens transportministerium bygger Nevsky Shipyard en serie av fyra fartyg.
Förstärkt multifunktionellt räddningsfartyg av isklass med obegränsat navigationsområde är utformat för att söka efter och ge assistans till fartyg i nöd; sökning, räddning och evakuering av människor; flytande nödfartyg och bogsering av dem; släcka bränder på fartyg, släcka bränsle som brinner på vatten, likvidera akuta oljeutsläpp; utföra djuphavsundervattenstekniskt arbete på djup upp till 300 m, kartläggning av havsbotten och skadade föremål på djup upp till 1000 m.
Det finns en version som på kanalerna i Shlisselburg, I.E. Repin först såg det hårda arbetet av pråmtransporter, vilket påskyndade lotsningen av fartyg .
Idén med den berömda målningen "Barge haulers on the Volga" uppstod. Samtidigt skapades hennes första akvarellskiss.
Tanken låg i lastrummet på en transport som sjönk under det stora fosterländska kriget i Barents hav, nära ön Kildin .
Nu är Sherman -stridsvagnen en utställning från Military Historical Museum of Artillery i St. Petersburg .