Nerchinsk (flygfält)

Nerchinsk  är ett militärt flygfält som ligger 2 km nordväst om staden Nerchinsk i Trans-Baikal-territoriet, Ryssland.

Historik

Från början av 1930-talet i Transbaikalia påbörjades återuppbyggnaden av gamla och byggandet av nya flygfält. Så här såg Nerchinsks flygfält ut. Huvudflygfältets status mottogs inte omedelbart. Efter händelserna på den kinesiska östra järnvägen beslutades det att förstärka flyggruppen i Transbaikalia med två tunga bombplansbrigader. En av dem var belägen på Domnas flygfält . Det perfekta alternativet för den andra skulle vara boende i Borza , bara i manchurisk riktning. Men de taktiska normerna för att basera tunga bombplan förbjöd deras placering i omedelbar närhet av statsgränsen. Därför fastställdes Nerchinsk som det andra flygfältet [1] .

Sommaren 1932 flyttades den 29:e flygbrigaden av TB-3 tunga bombplan till Nerchinsks flygfält från Voronezh . Brigadens personal var stationerad i Nerchinsk. Snart beslutades det att bygga ett andra flygfält för brigaden - 60 km från Nerchinsk, i stäppen, inte långt från Ukurei järnvägsstation , så flygfältet och militärstaden fick sitt namn från namnet på denna station. Brigadens högkvarter, fyra flygskvadroner och en del av flygflottan blev kvar i Nerchinsk [1] .

I samband med reformen av flygvapnet på grundval av dekret från folkkommissariernas råd nr 1344-524ss av den 25 juli 1940, bildades den 30:e blandade flygdivisionen den 12 oktober 1940 på flygfälten i Nerchinsk och Ukurei . Enligt dekretet godkändes en ny organisationsstruktur för Röda arméns flygvapnet: en flygdivision bildades som en del av divisionens kommando och 4-5 flygregementen; flygregementet bildades som en del av 4-5 flygeskadroner; flygskvadronen bildades som en del av 4 - 5 flygenheter; flyglänken bildades som en del av 3 flygplan. Divisionen inkluderade det 4:e långdistansbombplanet, det 51:e stridsflygplanet och det 15:e anfallsflygregementet.

Med början av det stora fosterländska kriget överfördes divisionens regementen till västfronten [1] .

I januari 1942 bildades en separat flygskvadron av gränstrupper i Alma-Ata på R-5, U-2 (Po-2) och R-10 flygplan. För att basera skvadronen bestämdes Nerchinsks flygfält. I februari 1942 började besättningarna utföra uppgiften att skydda statsgränsen. Den 19 juni 1942, på grundval av ordern från NKVD i Sovjetunionen, omorganiserades en separat flygskvadron av gränstrupperna till gränstruppernas tredje separata lätta bombplansflygregemente. En skvadron av SB höghastighetsbombplan [1] lades till den befintliga skvadronen av spaningsflygplan .

I mitten av april 1945 flyttades gränstruppernas 7:e särskilda separata luftfartsregemente till Nerchinsk-flygfältet från Bykovo, beväpnat med Li-2 och Po-2 transportflygplan. Regementet utförde en särskild regeringsuppgift för att säkerställa byggandet av en högfrekvent kommunikationslinje från Chita till Dauria och sedan från Primorye till Sakhalin. Den 20 maj 1945 ägde den första flygningen rum för att fullgöra den tilldelade uppgiften. Besättningarna bar olika laster: komplex och dyr utrustning, koppar- och järntråd, livsuppehållande föremål för byggarna av kommunikationslinjen och mycket mer. Den 31 juli 1945 avslutades uppdraget att säkerställa byggandet av en kommunikationsledning. I början av den Manchuriska operationen hade Moskva en direkt hemlig telefonförbindelse med de mest avlägsna regionerna i landet från Transbaikalia till Primorye och Sakhalin [1] .

På 1950-talet började en massiv omutrustning av flyget med jetteknik. För moderna jetflygplan behövde landningsbanan förlängas. Man beslutade dock att använda flygfältet för att ta emot helikoptrar. I mitten av 1960-talet bildades det 112:e separata helikopterregementet vid Nerchinsks flygfält. Regementsdelen av styrkorna deltog i elimineringen av konsekvenserna av olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl [1] .

Incidenter

• Den 2 oktober 1986, under elimineringen av konsekvenserna av olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl , kraschade en Mi-8-helikopter av den 112:e OVP. Besättningen på 112:e separata helikopterregementet, bestående av besättningsbefälhavaren - pilotkapten V.K. Vorobyov, flygingenjör seniorlöjtnant V.E. Junkind dog. Besättningen utförde uppgiften på extremt låg höjd av högst 50 m för att leverera lösningstanken på en extern sele till olycksområdet. I täckningsområdet nära den 4:e kraftenheten fungerade en kraftfull kran, vilket var ett hinder för uppgiften. Piloterna bad upprepade gånger att få ta bort kranen eller åtminstone göra upp något slags schema för dess drift, men de tjänstemän som ansvarade för arbetet lyssnade inte på dessa önskemål. För att klara uppgiften var man bokstavligen tvungen att klämma intill bommen och krankabeln för att nå reaktorn. Helikoptern hakade i huvudrotorkabeln och kraschade mot marken. Besättningen hade ingen chans till räddning [1] .

Specifikationer

Storlek på huvudbanan : 1700X60 m (banaklass: G) Det finns 2 taxibanor.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kap. ed. V. A. Dutov; resp. ed. N. N. Konstantinova, A. Yu. Litvintsev. Nerchinsk Aviation Chronicle . Encyclopedia of Transbaikalia . Chita: ZabGU (2013). Hämtad 28 april 2019. Arkiverad från originalet 28 april 2019. (ryska)