En lågvattenbro (NVM) är en konstgjord struktur ( bro ) uppförd för att övervinna ett hinder ( flod , sjö , träsk , ravin , sund , och så vidare) på en liten (något stiger över lågvattenhorisonten ) höjd över dess yta.
Under passagen av högvatten kan NVM :s överbyggnader översvämmas, huvudsakligen är dessa tillfälliga broar på vattenbarriärer med ström, såväl som broar som uppförts under perioden med militära (strids)operationer .
För korsning av trupper används olika medel och metoder, en av dem är broövergången där NVM används .
Lågvattenbron hänvisar till militära broar på styva stöd . Lågvattenbroar är utformade för att säkerställa att trupper kan övervinna vattenbarriärer och andra hinder på sina rörelserutter (pelarspår, militära motorvägar och järnvägar), manövrering och evakuering. De gör det möjligt att ersätta pontonbroanläggningar och mekaniserade broar för att säkerställa korsning av trupper på efterföljande vattenbarriärer.
Lågvattenbroar byggs utan att ta hänsyn till möjligheten att passera isdrift under dem , högvatten, fartyg och korsningsanläggningar. Brohöjden på en lågvattenbro ska vara minst 0,5 meter [1] . I grunden är NVM byggda enkelspåriga , men om det är nödvändigt för att säkerställa intensiv dubbelriktad trafik kan även dubbelspåriga NVM byggas. Bredden på körbanan för enkelspåriga broar är 4,2 meter, för dubbelspåriga broar - 7 meter.
Lågvattenbroar är byggda av strukturer gjorda av specialtrupper från lokala eller importerade material. Som lokala material, stående virke, timmer (stockar, balkar, brädor) tillgängligt i lager eller erhållits från demontering av byggnader, samt valsat stål (kanaler, I-balkar, vinkelstål, rör, räls, band och rundstål) används.
Lågvattenbro , beroende på design, består av överbyggnader , stöd med munstycken och så vidare. Spännkonstruktionen består av en körbana och en bärande del. På körbanan, bestående av golv och hjulbrott, sker en förflyttning av personal och ryttarpersonal, vapen och krigsmateriel.
Strukturerna av överbyggnader kan tillverkas i förväg och transporteras till byggplatsen för NVM i form av förstärkta block. Användningen av blockstrukturer av överbyggnader ger:
I NVM används pål-, ram-, kombinerade (pål-ram), bur- och tornstöd. HBM pålstöd används genom barriärer när marken tillåter pålar att slås. De har speciell styrka, tvärgående och längsgående styvhet och är huvudtypen av stöd för HBM. De består av spårpålar, munstycken, tvärgående, horisontella och diagonala och lutande pålar.
HBM ramstöd används vanligtvis vid konstruktion av broar över torra dalar, raviner och även genom vattenbarriärer med ett vattendjup på upp till en meter och en flödeshastighet på en (en och en halv [2] ) meter/sekund eller mindre, med stenig botten, där det är svårt eller omöjligt att slå pålar [2] . Ramstödet består av ställningar, ett munstycke, en bädd, diagonala slagsmål och foder under bädden (med medelstora och svaga jordar, hinder).
Pål-ram (kombinerat) HBM-stöd används i dessa fall som pål, men på en större horisont - höjd.
HBM-cellstöd används vid en stödhöjd på högst 1,2 meter genom smala vattenbarriärer med ett vattendjup på upp till en meter och en flödeshastighet på en meter/sekund eller mindre, med tillräckligt täta bottenjordar [2] .
Medlen för mekanisering av konstruktionen av lågvattenbroar och beredningen av brokonstruktioner inkluderar: