| Novorossiysk | |
|---|---|
| Fartygsklass och typ | Isbrytare |
| Hemmahamn | St. Petersburg |
| IMO-nummer | 9692571 |
| anropssignal | UBLX |
| Organisation | FSUE " Rosmorport " |
| Tillverkare | Varv i Viborg |
| Sjösatt i vattnet | 2015 |
| Bemyndigad | 2016 |
| Status | I drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 14 000 ton |
| Längd | 119,8 meter |
| Bredd | 27,5 meter |
| Förslag | 8,5 meter |
| Kraft | 4×6750 kW |
| hastighet | 17 knop (max) |
| Autonomi för navigering | 40 dagar |
| Besättning | 35 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Novorossiysk är en rysk dieselelektrisk isbrytare av projekt 21900M eller LK16 .
Isbrytaren " Novorossiysk " är det femte och sista fartyget i serien ( den ledande isbrytaren är "Moskva" ) [1] .
Den dieselelektriska isbrytaren LK16 Novorossiysk lades ned den 12 december 2012. Skeppsbyggare : PJSC " Vyborg Shipbuilding Plant " (byggnadsnummer 231).
Den 7 maj 2014 påbörjades formningen av skrovet på den självsänkbara pråmplattformen "Atlant". Den 18 november 2014 installerades den sista aktersektionen på slippråmen "Atlant" och bildandet av huvudskrovet slutfördes.
Fartyget sjösattes den 29 oktober 2015 . PJSC "Vyborg Shipbuilding Plant" i slutet av december 2015 planerade att överföra till FSUE " Rosmorport " en dieselelektrisk isbrytare av projektet 21900M "Novorossiysk". Enligt Interfax, med hänvisning till Alexander Solovyov, generaldirektör för Vyazan-varvet, bör överlämnandet av isbrytaren ske i St. Petersburg, det ungefärliga datumet är 23-26 december 2015.
Under vinternavigeringen 2016-2017 arbetade isbrytaren i Vita havet [1] .