| St. Petersburg | |
|---|---|
|
Isbrytare "St. Petersburg" |
|
| Fartygsklass och typ | klass KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP |
| Hemmahamn | St. Petersburg |
| IMO-nummer | 9326586 |
| anropssignal | UBHF6 |
| Organisation | FSUE " Rosmorport " |
| Tillverkare | Baltisk växt |
| Lanserades i vattnet | 28 maj 2008 |
| Bemyndigad | 2 november 2009 |
| Status | I drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 14 300 ton |
| Längd | 114 meter |
| Längd mellan vinkelräta | 97,2 meter |
| Bredd | 27,5 meter |
| Höjd | 12,4 meter |
| Förslag | 8,5 meter |
| Motorer |
Wartsila 12V32 , Wartsila 9L32 |
| Kraft | 2×6000 kW, 2×4500 kW |
| upphovsman | 2 propellrar med 4 blad |
| hastighet | 16 knop |
| Besättning | 25 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
St. Petersburg är en dieselelektrisk isbrytare av projekt 21900, serienummer 602. St. Petersburg-isbrytaren är det andra fartyget i serien (den främsta isbrytaren är Moskva ).
Det är ett tvådäcksfartyg med två helt roterande roderpropellrar med en total kapacitet på 16 megawatt. Formen på fartygets skrov är utformad med hänsyn till ny teknisk utveckling för att minska energiförbrukningen för isförstöring och förbättra fartygets prestanda.
Isbrytaren är utrustad med utrustning som gör att den kan utföra sådana funktioner som att söka efter sjunkna föremål på ett djup av upp till 300 meter med hjälp av MGTPA; utföra ekolodsundersökningar av botten; deltar i sök- och räddningsinsatser och tillhandahåller insatser för att förhindra oljeutsläpp.
Fartyget är utformat för att tillhandahålla eskort för stora tonnagefartyg och tankfartyg (40-50 meter breda) till de ryska hamnarna i nordvästra regionen på vintern, bogsera fartyg och andra flytande strukturer i is och klart vatten, släcka bränder på flytande föremål och andra strukturer, utföra akuta räddningsoperationer och assistans till fartyg i nöd under isförhållanden och i klart vatten.
För att öka effektiviteten och minska återbetalningstiden har fartyget möjlighet till ytterligare användning på sommaren, bland annat för service av olje- och gasfält och landterminaler.
Skeppet lades ner 2006 [1] .
Sjösättning skedde den 28 maj 2008 i St. Petersburg från Baltic Shipyards lager .
Vid den tiden var isbrytaren enligt experter till 70 % klar.
Efter sjöförsök i Östersjön överlämnades den till kunden - FSUE " Rosmorport ".
Den 12 juli 2009 hissades den ryska flaggan på isbrytaren.