Omsk transportverkstad

Omsk transportverkstad
Sorts	Aktiebolag
Grundens år	1896
Plats	Sovjetunionen → Ryssland :Omsk
Industri	tankteknik, metallurgi.
Produkter	militär markfordon
Moderbolag	RGK Rostec
Utmärkelser
Hemsida	Företagets officiella hemsida

Omsk Plant of Transport Engineering (till juli 2014 OJSC KBTM ( OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" ) [1] ) är ett ryskt ingenjörsföretag , ett av de äldsta ingenjörsföretagen i den sibiriska regionen , grundat 1896, är för närvarande en del av statsföretaget Rostec . Beläget i Omsk. Den tillverkar militär utrustning, vägbyggnadsmaskiner, utrustning för olje- och gaskomplexet, utför order för tillverkning av järnvägsutrustning.

Historik

Designbyråns historia

1924 bildades en grupp entusiastiska tankbyggare vid den bolsjevikiska fabriken i Leningrad , som sedan omvandlades till en avdelning för experimentell designteknik (OKMO).

1932 slogs tankproduktion och OKMO samman till " Leningrad State Plant No. 174 uppkallad efter K. E. Voroshilov ", varifrån OKMO lämnade följande år och blev " Leningrad Experimental Machine Building Plant No. 185 uppkallad efter Voroshilov". S. M. Kirov .

1940 slogs anläggning nr 185, som avdelningen för chefskonstruktören, samman med anläggning nr 174, och våren 1942 evakuerades den till Omsk för att tillverka medeltanken T-34 .

Avdelningen för chefsdesignern för anläggning nr 174 under det stora fosterländska kriget tillhandahöll dygnet-runt-produktion av stridsvagnar och deras förbättring. Under perioden 1942 till 1946 tillverkades mer än 6900 tankar av typen T-34 .

På order från USSR:s regering nr 890 daterad 21 mars 1958 omvandlades avdelningen för chefsdesignern för anläggning nr 174 till en oberoende specialiserad designbyrå för transportteknik (KBTM) OKB-174.

Fabrikens historia

Anläggningens historia började 1896, när reparationsverkstäder för rullande materiel organiserades i Omsk i samband med byggandet av den transsibiriska järnvägen. I framtiden bytte växten namn flera gånger:

1896 – Huvudsakliga järnvägsverkstäder;

1930 - Lokreparationsanläggning uppkallad efter. Rudzutaka (PVRZ);

1941 - Anläggning nr 173 inom tankindustrin;

1942 - Anläggning nr 174;

1946 - anläggning nummer 174 uppkallad efter. Voroshilov;

1965 - växt uppkallad efter oktoberrevolutionen;

1988 - Produktionsföreningen "Plant of transport engineering" uppkallad efter oktoberrevolutionen;

2000 - Statligt enhetligt företag "Omsktransmash".

Allmän historia

2007 privatiserades KBTM. Följande år, för pengar från den federala budgeten, köpte den ut 90 procent av fastighetstillgångarna i det konkursartade State Unitary Enterprise Omsktransmash [2] . Den 10 november samma år omvandlades FSUE KBTM till Open Joint Stock Company Design Bureau of Transport Engineering.
99,9 procent av det auktoriserade kapitalet i OAO KBTM tillhör NPK Uralvagonzavod .

I juli 2014 återkom namnet Omsk Transport Engineering Plant.

Prestandaindikatorer

2011 arbetade KBTM med att uppfylla den statliga försvarsordern , reparera T-80 BV -tankar [3] , engagerade i produktion och leverans av TZM-T -transportfordonet för TOS-1A Solntsepyok tunga eldkastarsystem [ 4] . Dessutom utfördes serviceunderhåll av T-80-stridsvagnar i trupperna vid KBTM.

Även 2011 presenterade företaget pilotproduktionsprodukter, inklusive Vulkan mini-CHP, utvecklad på basis av gasturbinmotorn i T-80U-tanken . En annan nyhet inom civilingenjör är en universell pålningsmaskin som kan borra på ett djup av upp till 18 meter.

Totalt sålde KBTM 2011 produkter värda 2,1 miljarder rubel, vilket är nästan dubbelt så mycket som 2010 [5] .

Under 2012 fortsatte verkställandet av kontrakt både på det civila och militära området, inklusive exportleveranser [6] .

Ägare och ledning

A. E. Sulin utsågs till chef och chefsdesigner för KBTM.

Från 1960 till 1994 Chef och chefsdesigner för KBTM Morov A.A.

Från 1972 till 1996, generaldirektör för Omsk Production Association "Anläggning för transportteknik uppkallad efter oktoberrevolutionen" Katyk S.A. (Hjälte av Socialist Labour (1981), överste för stridsvagnstrupper)

Sedan 1994 har chefen och chefsdesignern för Federal State Unitary Enterprise KBTM Kurakin B.M.

Från 1994 till 2008 Chef och chefsdesigner för Federal State Unitary Enterprise KBTM Shumakov I.K.

Från 1996 till ____ Generaldirektör för Federal State Unitary Enterprise "Omsk Plant of Transport Engineering" Vishnyakov A.M.

Från 2008 till 2011 General Director Chefsdesigner för OAO KBTM Shumakov I.K.

Sedan 2011 har generaldirektör Lobov I.E., generaldesigner Shumakov I.K.

Aktiviteter

Sedan 1958 har mer än 85 forsknings- och utvecklingsarbeten utförts på order från försvarsministeriets avdelningar. Det mest milstolpe och betydelsefulla arbetet bör omfatta följande prover av pansarfordon:

• självgående luftvärnskanon ZSU-57-2 ;
• självgående pistol SU-122 ;
• omfattande modernisering av T-54- och T-55-tankarna i serieproduktionsprocessen;
• tankbryggskikt MTU-20 , MTU-72 och MTU-90 ;
• tekniska barriärfordon IMR-1 och IMR-2 ;
• bepansrat bärgningsfordon BREM-1 ;
• landstigningsfärja ;
• vattenskotrar för tankar T-55, T-62 och T-64 ;
• underrede av T-64 , T-72 och T-80 tankar ;
• omfattande modernisering av T-80-tanken och övergång till produktion av T-80U-tanken ;
• kommandotank T-80UK ;
• en uppsättning simulatorer för T-80U-tanken.

Under denna period antogs mer än 40 typer av pansarfordon.
Företaget har utvecklat och förberett för serieproduktion en tung mekaniserad bro TMM-6 baserad på ett fleraxligt terrängfordon och ett MTU-90 tankbryggskikt .
Sedan 1994 har följande prover utvecklade av KBTM antagits av den ryska armén:

• Integrerad eldträningssimulator för befälhavare och skyttar av T-80U (2X62) stridsvagnar.
• Kommandotank T-80UK.
• Tankbryggare MTU-90.
• Tung mekaniserad bro TMM-6.

Sedan 1995 har företagets team gått en kurs mot att skapa nya lovande modeller av pansarfordon och deras komponenter, i synnerhet har modeller och prototyper av följande fordon utvecklats och tillverkats:

• T -80U-tanken med Arena aktivt skyddskomplex ;
• djup modernisering av T-80U-tanken för export (" Black Eagle ");
• tung bepansrad personalbärare baserad på T-55-tanken för export;
• bepansrat reparations- och återvinningsfordon BREM-80U baserat på T-80U-tanken;
• modernisering av T-55-tanken med en ny SLA för export;
• omfattande modernisering av T-55-tanken med en 125 mm pistol för export;
• en dynamisk körsimulator med ett syntetiserat visuellt miljösystem.

Dessutom bildar företagets specialister vetenskapligt och tekniskt samarbete mellan utvecklare och tillverkare om nya typer av vapen, skydd och mobilitetssystem för framtidens stridsfordon.
Tillsammans med militära produkter skapar anläggningen civila produkter. Först och främst är det maskiner för jordbruks-, bygg- och oljeproducerande industrier. Under många år har företaget tillverkat en universell jordbrukstraktor med hjul i dragklass 14kN ZTM60, en enskopad grävmaskin EO2621V2. Mer än 50 alternativ för att komplettera och modifiera denna traktor har utvecklats, inklusive en traktor med en främre drivaxel, en traktor med en gasdieselmotor, deras export- och tropiska versioner.

I sin verksamhet för att skapa en vetenskaplig och teknisk reserv för utveckling av lovande modeller av pansarfordon, driver JSC "Omsktransmash" en teknisk policy för stegvis förbättring av komponenterna i militära bandfordon och kontinuiteten i befintliga progressiva designlösningar.

Anteckningar

1. ↑ KBTM bytt namn till Omsktransmash . Datum för åtkomst: 16 juli 2014. Arkiverad från originalet 16 juli 2014. (obestämd)
2. ↑ [https://web.archive.org/web/20120511005440/http://mn.ru/business_industry/20120220/311894214.html Arkiverad kopia daterad 11 maj 2012 på Wayback Machine Industri | Moskva nyheter ]
3. ↑ Omsk "dotter" till UVZ 2012 avser att öka försäljningen av produkter med 1,5 gånger : Interfax, 04/06/12 . Hämtad 19 april 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
4. ↑ Företag i specialutrustningsavdelningen för UVZ-företaget slutförde statens försvarsorder: ITAR-TASS Ural, 2011-12-23 (otillgänglig länk) . Hämtad 19 april 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
5. ↑ Omsk designbyrå för transportteknik fördubblade 2011 försäljningen - upp till 2,1 miljarder rubel: RIA Novosti-Sibirien, 05/04/2012  (otillgänglig länk)
6. ↑ Omsk TOS-1 såld till Kazakstan: "BK55", 27 februari 2012 . Hämtad 19 april 2012. Arkiverad från originalet 12 mars 2013. (obestämd)

Länkar

• Företagets officiella webbplats Arkiverad 14 mars 2022 på Wayback Machine

Grupp i sociala nätverk