Oktyabrskaya (tunnelbanestation, Minsk)
| "oktober" | |
|---|---|
Kastrychnitskaya Moskva linje | |
| Minsks tunnelbana | |
| Område | Central |
| öppningsdatum | 29 juni 1984 |
| Projektnamn | "Central" |
| Sorts | kolumn trespann grund |
| Djup, m | 13,4 m [1] |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 100 |
| Plattformens bredd, m | tio |
| Arkitekter | Y. Vdovin, Y. Grigoriev, E. Leonovich, M. Trenin |
| Stationsövergångar |
 Kupalovskaya |
| Ut på gatorna | Independence Avenue , October Square , Engels och Krasnoarmeyskaya gator |
| Marktransport |
 1, 69, 100, 115e, 119s,  22 |
| Arbetsläge | 5:36-0:59 [2] |
| Stationskod | 116 |
| Närliggande stationer | Lenintorget och Segertorget |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Oktyabrskaya" ( vitryska: Kastrychnitskaya ) är en station på Moskva-linjen i Minsks tunnelbana , belägen mellan stationerna " Ploshchad Pobedy " och " Ploshchad Lenina ". Det är en växling till Kupalovskaya- stationen på Avtozavodskaya-linjen . Stationen öppnades den 29 juni 1984 som en del av den första delen av Minsks tunnelbana.
Konstruktion
Station av kolumntyp gjord av prefabricerade betongelement med en ökad höjd på 6,4 m, temat för Oktoberrevolutionen används i designen . Pelare och spårväggar är klädda med vit marmor , golvet är polerad röd granit . Givarväggarna är dekorerade med präglade vita paneler . 1991 byggdes en övergångstunnel vid stationen från mitten av hallen till Kupalovskaya-stationen.
Avsnittet mellan stationerna "Oktyabrskaya" och " Ploshchad Pobedy " är en av de djupaste i Minsks tunnelbana, dess djup är upp till 25 meter.
Avslutar
Utgångarna från Oktyabrskaya ligger på Independence Avenue , nära officerarnas centrala hus , republikens palats och det centrala torget . Båda utgångarna är utrustade med rulltrappsband . En av utgångarna kombineras med utgången från Kupalovskaya- stationen.
Historik
Innan öppningen av Zelenoluzhskaya-linjen var Oktyabrskaya en del av Minsks tunnelbanas enda knutpunkt, och idag är det den mest trafikerade, under rusningstid överskrider passagerartrafiken den maximala planerade en och en halv gång. Flera alternativ föreslogs för att lösa detta problem, inklusive installationen av en extra rulltrappstejp och omorganisationen av passageraröverföringssystemet från Moskovskaya till Avtozavodskaya-linjen .
Renoverad 2007
2007 beslutades att ersätta den trefiliga rulltrappan med en ny fyrfilig rulltrappa. Det var ursprungligen planerat att utföra allt arbete på 3 månader - från augusti till oktober 2007, medan möjligheten till en fullständig stängning av stationen övervägdes. Förseningarna som uppstod under köpet av rulltrappan skjuter dock tillbaka dessa datum med flera månader. Med hänsyn till den traditionellt ökande belastningen på tunnelbanan efter sommarsäsongen beslutades att skjuta upp bytet av rulltrappan till sommaren 2008 .
Stationen var stängd för passagerare från 9 juni till 26 september 2008. Den 27 september stängdes stationen igen och den 29 september öppnades den. En ny rulltrappa tillverkad av Kryukovsky-fabriken ( Ukraina ) installerades. Under denna period passerade tågen stationen utan att stanna. För att kompensera för passagerarnas besvär organiserades en gratis bussrutt , som duplicerade den stängda sektionen, även under återuppbyggnaden avbröts gränsen för antalet resor med tunnelbanepasset och ytterligare biljettkontor infördes i lobbyn på Kupalovskaya tunnelbanestation .
De nya rulltrapporna gjorde det möjligt att öka transfernavets kapacitet från 25 000 passagerare per timme (vid användning av 3 bälten) till 33 000 passagerare per timme (vid användning av 4 bälten). Den totala kostnaden för att uppgradera överföringshubben uppskattas till 15 miljarder vitryska rubel. gnugga. , varav 12 miljarder spenderades på inköp av rulltrappor, tillhörande system och utrustning, och de återstående medlen spenderades på bygg- och installationsarbeten.
Den slutliga lösningen på problemet med överbelastning av bytesnavet var öppningen av den tredje tunnelbanelinjen , som korsar de två första på ett avstånd av 1-2 stationer från Oktyabrskaya-Kupalovskaya-navet och minskade dess trängsel.
Attack
Den 11 april 2011 klockan 17.55 inträffade en explosion vid stationen. [3] [4] Explosionen dödade 15 och skadade 203 personer [5] . Stationen öppnade den 14 april [6] .
Galleri
-
Ingång till stationen från Alexandertorget
-
stationshallen
-
Spårvägg
-
Trefilig rulltrappa som leder till stationernas gemensamma lobby, utbytt 2008
-
Lampa
-
Panel i slutet av stationen
-
Stegeövergång till "Kupalovskaya"
Anteckningar
- ↑ Rulltrappor, resande, dörrar, djupet på Minsks tunnelbanestationer . Hämtad 8 november 2020. Arkiverad från originalet 13 november 2020.
- ↑ Schema för avgång av elektriska tåg (Moskovskaya-linjen), minskmetro.by , State Enterprise "Minsk Metro"
- ↑ Samhälle | Senaste nytt | Nyheter om Vitryssland | Vitryska nyheter | Republiken Vitryssland|Minsk|BelTA (otillgänglig länk)
- ↑ St.m. OKTOBER. Byte av rulltrappor. 09.06-29.09.2008 :: forum.esmasoft.com . Hämtad 5 juni 2008. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
- ↑ Terroristattack i Minsk: tre versioner - Samhälle - Interfax (otillgänglig länk) . Hämtad 14 april 2011. Arkiverad från originalet 15 november 2011.
- ↑ Minsks tunnelbanestation Oktyabrskaya öppnar på torsdag | KM.RU News - dagliga nyheter, ryska nyheter, senaste nyheter och kommentarer . Hämtad 14 april 2011. Arkiverad från originalet 13 april 2014.