Grund pelarstation - en slags tunnelbanestation belägen på grunt djup .
En utmärkande egenskap hos stationskolonnen är närvaron av ytterligare golvstöd: metall- eller armerad betongpelare placerade parallellt med stationens längsgående axel.
Det finns stationer med två spann (med en rad kolumner), trespann (med två rader av kolumner) och flerspansstationer.
En typisk grund pelarstation i Ryssland är en trespann, gjord av prefabricerade betongkonstruktioner (RCS), har en längd på 102 till 169 meter och ett pelaravstånd på 4 till 6 meter. Eftersom taket i det första fallet stöds av två rader av kolumner med vardera 38 stycken, kallas stationer av denna typ populärt "tusenfotingar". De var vanliga i slutet av 1960-talet - början av 1970-talet, senare byggdes trespannsstationer med kolumner med tjugosex rader av kolumner, och några av dem, redan på 1990-talet, med tjugotvå [1] .
Den grunda pelarstationen är byggd på ett öppet sätt av prefabricerade enhetliga armerade betongkonstruktioner; kolumnavståndet är 4 m, det finns totalt 38 pelarpar på stationen - den så kallade klassiska tusenfotingen. Avståndet mellan spårens axlar är 12,9 m, golvets höjd är 4 m, plattformens bredd är 10 m, avståndet mellan axlarna på raderna av kolumner är 5,9 m, pelarens bredd är 500 mm .
De första grunda kolonnstationerna i Moskva (vid den tiden inte från prefabricerad, utan från monolitisk armerad betong) dök upp 1935 på den första etappen av tunnelbanan: tvåspann " Krasnoselskaya ", den fyraspanniga "Kominterngatan" (nu " Alexanderträdgården ") och trespann " Sokolniki ", Komsomolskaya (radial), Palace of Soviets (nu Kropotkinskaya ), Gorky Park of Culture , Arbatskaya och Smolenskaya . Och den första "tusenfoting"-stationen gjord av prefabricerad armerad betong i Moskva var Pervomaiskaya .
Utöver vanliga finns även stationer byggda enligt ett speciellt projekt. I dem kan till exempel en av golvets spännvidder ersättas av ett monolitiskt valv (" Moskva " i Samara , " Siberian " i Novosibirsk ). I vissa fall kan ett antal pelare bytas ut mot en bärande vägg. En liknande två-halls multispan-station " Kashirskaya " i Moskva byggdes för en bekväm plattformsövergång . På senare tid har stationer också dykt upp inte från prefabricerade armerade betongkonstruktioner, utan från monolitisk armerad betong (" Gabdulla Tukay Square " i Kazan ).
En typisk grund pelarstation har två vestibuler i båda ändarna av stationen, oftast kombinerade med passager under gatan.
För många utländska tunnelbanor är en typisk kolonnstation en tvåspansstation med metallpelare ( New York , Berlin och andra).
En vanlig typ av grunda stationspelare utomlands är också en tvåplansstation med en distributionshall - en kongresshall. I en sådan station leder utgångar från gångar under gatan till en uppgång på övre plan, som ersätter vestibulerna, varifrån passagerarna redan går ner till stationsplattformen. Typiska bi-level concourse stationer finns på Hong Kong Metro . Det finns likheter med denna typ av station i länderna i fd Sovjetunionen: " Demievsky " i Kiev och " Metrostroiteley " i Kharkov .
I S:t Petersburg , under förhållanden med svåra jordar på grunda djup och en stor zon av tät stadsutveckling i centrum, finns ett litet antal grunda stationer, som alla är kolumnerade: Avtovo , Leninsky Prospekt , Prospekt Veteranov , Dunaiskaya , Zenith . Avtovo-stationen byggdes enligt ett speciellt projekt och har en markad vestibul, medan Leninsky Prospekt och Prospekt Veteranov är typiska tusenfotingar.
I Samara , av tio stationer, är sju av kolumntypen: " Alabinskaya ", " Russian ", " Moskva ", " Gagarinskaya ", " Sportivnaya ", " sovjetisk ", " Bezymyanka ". Av dessa har "Moskovskaya" ett monolitiskt valv och "ryska" med en rad kolumner, resten - "tusenfotingar".
| Typer av tunnelbanestationer | |
|---|---|
| Djup |
|
| Grund |
|
| Jord | |