En enkelvalvd djupstation är en typ av tunnelbanestation som ligger på stora djup . Det är en sal i en volym med ett höglyftvalv, där det finns en öplattform, spår och rum under plattformen.
Projektet med en enkelvalv djupläggningsstation utvecklades i Leningrad . I Sovjetunionen öppnades de första sådana stationerna 1975 i Leningrad "Polytechnic" och "Ploshchad Muzhestva" .
Stationen består av följande strukturella element: ett valv av monolitiska armerade betongblock som pressats in i berget, stödtunnlar med en betongkudde och ett omvänt valv.
Denna typ av station gör att du kan uppnå betydande mekanisering av arbetet under konstruktionen. Tunnelborrningskomplexet driver en destillationstunnel till stationen, varefter den avviker från tunnelns axel ner till höger och passerar stationens referenstunnel och återgår sedan till destillationstunnelns sträckning för att fortsätta till tunneln. nästa station. Mellan de två stödjande tunnlarna utvecklas en kalottslits längs omkretsen av det framtida valvet. En del av valvet är monterad i en slits av armerade betongblock, som pressas ner i marken med hjälp av ett speciellt låsblock med domkrafter. Taksektionen vilar på en betongdyna som hälls i stödtunneln. Efter att stationens båge är monterad utvecklas jorden redan inne i stationen.
En variant av en enkelvalvstation är en tvåskiktsutbytestation . Hittills har den enda stationen av denna typ också byggts i St. Petersburg - stationen "Sportivnaya" , men den används för närvarande inte som en växling.
De flesta av de enkelvalvda stationerna byggdes i St Petersburg - "Ozerki" , "Chernaya Rechka" , "Obukhovo" , "Chkalovskaya" och andra. Från och med andra hälften av 1990-talet övergavs dock byggandet av anläggningar av denna typ, främst på grund av att de kräver kontinuerlig konstruktion, och med nuvarande oregelbundna finansiering är detta inte alltid möjligt. Valet gjordes till förmån för pylon- och kolumnväggsstationer : i alla skeden av konstruktionen kan de malas, och detta kommer inte att påverka stationens framtida öde.
I Moskvas tunnelbana finns bara en enkelvalv djup station - "Timiryazevskaya" , resten av enkelvalvsstationerna är grunda .
I slutet av 1970-talet utvecklades ytterligare en enkelvalvsstationsdesign i Tbilisi, designad för lokala steniga jordar. På Saburtalo-linjen 1979 öppnades de två första stationerna - Vagzlis moedani-2 och Politekhnikuri . 1985 lades tre stationer av Didube-Samgorskaya-linjen till dem - Varketili , Grmagele och Guramishvili . 2017 öppnades ytterligare en enkelvalv djup station - universitetet , men i strukturerna byggdes stationen redan innan bygget stoppades, det vill säga före 1989 .
Liknande design som Tbilisi-typen användes i Dnepropetrovsk, där fyra enkelvalvsstationer av djupläggning av monolitisk betong byggdes i lokala graniter med hög grad av brott.
Den tredje typen av konstruktion av en djup station med ett valv utvecklades för den steniga jorden i Jekaterinburg. För närvarande finns det tre sådana stationer - Dynamo , Chkalovskaya och Geological (de två sista har en andra nivå där STP ligger ).
| Typer av tunnelbanestationer | |
|---|---|
| Djup |
|
| Grund |
|
| Jord | |