Courage Square (tunnelbanestation)

"Torget av mod"
Kirovsko-Vyborg linjen
Petersburgs tunnelbana
Område	Kalininsky
grevskap	Akademisk
öppningsdatum	31 december 1975
Sorts	enda valv djupt
Djup, m	≈ 67
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	L. L. Shreter E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky L. I. Shimakovskiy P. I. Yushkantsev
lobbyarkitekter	E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky P. I. Yushkantsev
Stationen byggdes	Lenmetrostroy
Ut på gatorna	Courage Square Politekhnicheskaya Street Nepokorennykh Ave.
Marktransport	9, 40, 80, 123, 138, 222, 250, 251, 271, 275, 294, 399 38, 40, 55, 61 4, 6, 13, 21
Arbetsläge	5:40 [1] -0:37 [1]
Stationskod	MT
Närliggande stationer	Yrkeshögskola och skogsbruk
Mediafiler på Wikimedia Commons

Ploshchad Muzhestva  är en station för Petersburgs tunnelbana . Det ligger på linjen Kirovsko-Vyborgskaya , mellan stationerna Lesnaya och Politekhnicheskaya .

Stationen öppnades den 31 december 1975 som en del av avsnittet Lesnaya - Akademicheskaya . Uppkallad efter sin plats nära torget med samma namn .

Tillsammans med Politekhnicheskaya-stationen som ligger efter den, är det världens första djupa station med ett valv [2] .

Markstrukturer

Stationens markvestibul designades av arkitekterna E. M. Rapoport , A. Ya. Svirsky och P. I. Yushkantsev. Senare lades en byggnad till på Politekhnicheskaya Street , 17. Det finns två utgångar från marken vestibul till gatan: till Muzhestva Square och till innergårdarna på Politekhnicheskaya Street, men utgången till gårdarna eliminerades, bara en dörr var vänster.

Stationens namn och design förevigade minnet av modet hos försvararna och invånarna i Leningrad under blockaden .

2004 byttes marklobbynsbelysningen ut.

• Stationspaviljongen på gården till hus nummer 17 på Politekhnicheskaya-gatan

• Hus nummer 17 på Politekhnicheskaya gatan

• Ingång till lobbyn från gatan Politekhnicheskaya

Underjordiska strukturer

"Ploshad Muzhestva" är en enkelvalv djuplagd station (djup ≈ 67 m), en av de två första i Sovjetunionen av denna typ (den andra är Politekhnicheskaya ). Den underjordiska hallen byggdes enligt projektet av arkitekterna L. L. Schreter, E. M. Rapoport, A. Ya. Svirsky, L. I. Shimakovsky och P. I. Yushkantsev.

Temat för stationen är tillägnat leningradernas heroism och motståndskraft under det stora fosterländska kriget . Detta beror på det faktum att stationen ligger närmast Piskaryovskoye-minneskyrkogården . Spårväggarna är klädda med grå marmor , golvet är klädda med grå granit . Den södra änden av stationen är prydd med inskriptionen "ÄRA TILL DIN HJÄLTAR LENINGRAD SOM SVARAR PÅ DIG" (det stämmer, det finns inga kommatecken i inskriptionen). Den motsatta norra ändväggen är klädd med aluminiumlister med dekorativ nitning, den är krönt med en femuddig stjärna i rostfritt stål belyst från insidan .

Belysning tillhandahålls av originallampor, stiliserade som skålar av evig eld, installerade ovanför spårområdena. Armaturerna är placerade i grupper om tre, men de yttersta (närmast ändarna av stationen) är sammansatta i grupper om sex.

En lutande kurs (utgång från stationen), som innehåller tre rulltrappor , ligger i södra änden av stationen. Den nedre rulltrappshallen är upplyst av natriumlampor placerade ovanför spåren.

Konsoliderade sfäriska skal för plattformen för tunnelbanestationen "Politekhnicheskaya" och "Ploshchad Muzhestva" utvecklades vid Leningrads experimentanläggning. De är unika - tjockleken på betong "paraplyerna" är 20 mm. Kort före byggandet av dessa stationer fick försöksanläggningen uppdraget att utifrån uppdraget från Metrostroy, det tekniska uppdraget från LenZNIIEP Institute, utveckla en teknik som skulle möjliggöra ytterligare masskonstruktion av stationer av denna typ, vilket gjordes.

• Tåg på stationen

• Fixturer

• Stjärna i slutet av hallen

Reparationer

År 2005, för 60-årsdagen av segern, genomgick stationen kosmetiska reparationer: den södra ändväggen var mantlad med kompositpaneler , inskriptionen ovanför utgången till staden restaurerades och förgylldes.

2010 byttes beklädnaden av spårväggarna [3] . Behovet av sådana reparationer förklarades av tunnelbaneledningen med uppkomsten av sprickor i spårväggarnas finish (främst på lampornas konsoler) [4] .

2017 byttes belysningen ut, ljusstyrkan på lamporna ökades.

I april 2022 påbörjades bytet av fixturer på rulltrappan.

Sökvägsutveckling

Redan under byggandet av stationen norrut tillhandahölls en längdavfart mellan huvudspåren, eftersom det var planerat att just denna station skulle bli den sista. Planerna ändrades på grund av utspolningen 1974, vilket resulterade i att Lesnaya- stationen blev ändstationen . Elimineringen av konsekvenserna av olyckan genomfördes samtidigt med byggandet av nästa sektion av linjen, därför, när stationen öppnades, blev Akademicheskaya den sista, men den omvända tunneln bakom Ploshad Muzhestvo byggdes ändå ( utan spår), som det visade sig senare, inte förgäves.

1995 inträffade en ny erosion . I detta avseende, från 6 till 25 december 1995, monterades skenor i den omvända tunneln för att göra det möjligt för tåg att svänga. Persontrafik bedrevs längs avfarten - endast 2:a huvudspåret användes vid stationen. På tröskeln till återställandet av genomfartstrafiken längs banan, från 11 juni till 20 juni 2004, demonterades spåren i den omvända tunneln som onödiga.

Bussväg nr 80 är ansluten till denna station, som under " tvättningen " gick mellan "Forest" och "Ploshad Muzhestva". Efter avvecklingen av olyckan lovade myndigheterna till minne av denna omständighet att de inte längre skulle tilldela detta nummer till S:t Petersburgs busslinjer [5] . Detta beslut hölls dock i högst tio år.

Kollektivtrafik på marken