Burma är en transatlantisk passagerarångare . Det byggdes 1894 under namnet "Arundel Castle" och togs i drift ett år senare. Under sin tjänstgöring hade han flera namn och seglade under olika flagg. År 1912 deltog ångfartyget Burma i efterdyningarna av Titanics förlisning .
| "Burma" | |
|---|---|
|
Redan Mitava, målad som ett sjukhusfartyg. Bilden tagen omkring 1918. |
|
| namn |
"Arundel Castle" (sedan 1894) "Burma" (orig. "Birma") (sedan 1905) "Mitava" (sedan 1913) "Josef Pilsudski" (sedan 1921) "Wilbo" (sedan 1924) |
| ursprungliga namn | Burma |
| Fartygsklass och typ | passagerar skepp |
| anropssignal | SBA |
| Ägare |
Castle Line East Asian Company Ryska East Asian Society Polska Navigations Company Tyska Company |
| Tillverkare | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company |
| Bemyndigad | 1895 |
| Uttagen från marinen | 1924 |
| Status | Demonteras för skrot |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 4588 BRT; 2879 NRT |
| Längd | 126,49 m |
| Bredd | 13,92 m |
| Förslag | 8,50 m |
| hastighet | Max. 13 knop (24 km/h) |
| Passagerarkapacitet | Max. 1450 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Burma-ångaren var tänkt som ett brittiskbyggt transatlantiskt passagerarfartyg för Castle Line-rederiet (Castle Mail Packet Company Ltd.), som fraktade passagerare och gods från Storbritannien till Indien och sedan till Sydafrika. Hon byggdes 1894 av Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i Govan , Storbritannien , som ursprungligen hette "Arundel Castle".
1905 köper East Asia Company skeppet och döper om det till "Burma" (orig. " Birma") . Vid denna tidpunkt används skeppet på Fjärran Östern-rutten [1] .
Senare 1908 överförs "Burma" till Ryska Östasiatiska Sällskapet , som är ett dotterbolag till Danska Östasiatiska Kompaniet . Under denna tid användes Burma främst som ett immigrantfartyg som trafikerade rutter mellan USA och Nederländerna. På sin första resa längs den nya rutten från Liepaja till New York gav sig "Burma" iväg den 8 december 1908. 1912 var Burma ett av de fartyg som var inblandade i efterdyningarna av Titanics förlisning.
"Burma" döptes om till "Mitava" 1913 av det ryska östasiatiska samhället [1] . 1914 lades hon ner i Kronstadt under första världskriget, där hon blev kvar (trots att hon målades som ett sjukhusfartyg). Efter krigsslutet återgick Burma till Östasiatiska kompaniets ägo och 1914-1918 seglade fartyget i Sydostasien.
1921 såldes den till det polska sjöfartsbolaget. Fartyget heter "Jozef Pilsudski", hennes första resa under det nya namnet var planerad till slutet av året, men ångbåten konfiskerades i Kiel , Tyskland , för utebliven betalning av 200 000 $ reparationsräkningar.
Efter att Polish Navigation Company likviderades köper det tyska företaget fartyget och döper om det till "Wilbo". Till slut bröts skeppet upp för skrot i Genua 1924 [2] .
Den 11 april 1912 lämnade Burma New York till Rotterdam . På den tiden var radiostationerna på handelsfartyg märkena Marconi, Telefunken och De Forest. Burma använde radiostationen från den senare.
Den 15 april fick fartyget CQD- och SOS-nödmeddelanden från Titanic. Burmas radiooperatör Joseph Cannon registrerade snabbt Titanics läge (41°46'N 50°14'E). Han frågade vad som hade hänt och Titanic svarade att de höll på att sjunka efter att ha träffat ett isberg. Kaptenen på Burma, informerad om situationen, gav det drabbade fartyget ett meddelande om att de befann sig 100 nautiska mil bort och skulle anlända till den angivna platsen cirka klockan 6:30 den 15 april.
För att komma till hjälp för Titanic ändrar Burma kurs; Captain Tumping tillhandahåller ytterligare värmare till pannorna och säger åt stewards och stewardesses att förbereda mat och sovplatser.
Burma var till en början omedveten om att fartyget i nöd var Titanic, eftersom den senares anropssignal "MGY" var så ny att den inte fanns i Burmas identifikationsböcker. De informerades senare av det närliggande fartyget Frankfurt att "MGY" var Titanics anropssignal.
Burma nådde så småningom de tilldelade koordinaterna vid 07:30, men insåg att platsen som angavs av Titanic var felaktig på grund av den stora mängden packis i närheten. De var 13 sjömil från där Titanic faktiskt sjönk. Den burmesiska telegraftjänsten fick meddelanden från Carpathia, som sa att de redan hade räddat Titanic-överlevande.
Som ett resultat återgick Burma till sin planerade kurs. På den kommer fartyget att passera ett isberg och, förutsatt att detta är isberget som sänkte Titanic, kommer det att ta en bild av det.
Brittiska passagerare ombord anordnade en minnesstund för Titanics offer, som ägde rum den 21 april. Eftersom det inte fanns någon brittisk flagga ombord, var den specialsydd, och USA:s och Rysslands flaggor sänktes tillsammans med den.
Efter att Burma fått besked från Carpathia att de redan har plockat upp överlevande, erbjuder fartygets besättning sin extra hjälp i form av förnödenheter. Varpå han får svaret "Håll käften". Burmas radiooperatör Cannon skulle senare förklara att detta var en del av Marconi Wireless Telegraph Companys policy att inte ge information till fartyg som inte använde hans företags radioapparater. Ytterligare försök att kontakta Carpathia gav liknande resultat.
Undertecknat vittnesmål om katastrofen "Burma" kommer senare att ge brittiska The Daily Telegraph den 25 april. Och innan besättningsmedlemmarna på Californian och Mount Temple ger sina egna.
En senare brittisk utredning ignorerade Burmas vittnesmål, baserat på tidigare vittnesmål från kalifornianens besättning , som förnekade att de hört Burma blivit tillsagd att "hålla käften". Den amerikanska utredningen tog bara kort upp detta påstående. Till vilket Marconis generaldirektör i USA svarade att det aldrig varit företagets policy att ignorera förfrågningar från fartyg som använder Marconi-märkta radioapparater under nödsituationer.
Kopior av telegram som skickats av Titanic och mottagits av Burma i samband med förlisningen placerades senare i Storbritanniens nationalarkiv.