Carpathia

Carpathia ( eng.  RMS Carpathia  - Royal Mail Ship Carpathia) är ett passagerarångfartyg byggt 1903 . Tillhörde det brittiska rederiet " Cunard Line " ( Eng.  Cunard Line ).
Den 15 april 1912 , på ett flyg från New York till Genua , Neapel och Trieste , fick Carpathia en nödsignal från den sjunkande Titanic och gick till undsättning. Carpathia var först med att anlända till haveriplatsen och tog ombord alla överlevande från kraschen. Vid tiden för Titanics förlisning var fartygets kapten Arthur Henry Rostron . Carpathia sjönk den 17 juli 1918, 17 miles söder om Irlands kust, efter att ha träffats av tre torpeder avfyrade av den tyska ubåten SM U-55 .

Skapande historia

Bygget av fartyget utfördes på ett av skeppsvarven hos Swan and Hunter Ltd varvsföretag. Kölen på Carpathia lades ner den 10 september 1901 och en ny cunarder (som Cunard Line-linjerna ofta kallades), vid namn Carpathia, sjösattes den 6 augusti 1902 .

När det var färdigt blev Carpathia ett av de största Cunard Line- fartygen vid den tiden. Hon var dock inte avsedd att vara en lyxig liner. Där lyxigare fartyg fraktade rika passagerare kunde Carpathia bara ta emot passagerare i andra och tredje klass utöver sitt andra syfte: att frakta fryst mat. Det vill säga, Carpathia byggdes och drevs som ett passagerar- och fraktfartyg i ekonomiklass. För detta ändamål var hon utrustad med tre kylmaskiner och ytterligare en kylmaskin för att förvara sin egen proviant. Hennes framdrivningssystem bestod av två fyrdubbla expansionsångmotorer som vände två propellrar, vilket gjorde att fodret kunde färdas med en hastighet av cirka 14 knop . Carpathia kunde ta omkring 1 700 personer (200 i andra klass och 1 500 i tredje klass). Komfortnivån var hög: tredje klass innehöll ett rökrum, en lounge och en stor matsal som kan betjäna 300 personer åt gången. Matsalen i andra klassen kunde rymma {200 personer. Utöver alla bekvämligheter som nämnts ovan var den andra klassen också utrustad med ett bibliotek.

Sedan färdigställandet av konstruktionen av skeppet försenades av en strejk av varvsarbetare, ägde den första resan av Carpathia rum först 1903  - den 5 maj lämnade hon Liverpool på väg till Boston .

Deltagande i räddningen av passagerarna på Titanic

Klockan 0:25 den 15 april 1912 fick radiooperatören Thomas Cottam ett nödanrop från Titanic, som höll på att sjunka på ett avstånd av 93 km:

Kom snart. Vi har träffat ett isberg. Det är CQD , gamla kapten. Plats: 41,46 s. sh. 50,14 W d.

Cottam meddelade snabbt sin kapten Arthur Rostron om detta meddelande. Rostron beordrade omedelbart att fartyget på väg mot Medelhavet skulle vändas. Efter att ha stängt av tillförseln av varmvatten till passagerare och stängt av värmen lyckades hon utveckla en oöverträffad hastighet för henne - 17,5 knop (32,4 km / h), trots att den maximala hastigheten ansågs vara 14 knop. Carpathia anlände till olycksplatsen tre timmar senare, runt 4:00. Titanic hade redan sjunkit vid det här laget. Allt som återstod att göra var att plocka upp de överlevande på 18 (av 20) båtar som sjösattes från Titanic - totalt 712 personer [1] (ungefär 1 500 dog).

Därefter, klockan 09:00 på måndagsmorgonen den 15 april, beordrade kapten Rostron att fartyget skulle köras till New York . När fartyget anlände på kvällen den 18 april, lade fartyget till vid Cunard Line Pier nr 54, och Titanics överlevande passagerare började gå av på piren. Två dagar senare, den 20 april, lämnade Carpathia New York igen för att slutföra sin resa till Medelhavet.

Konstnären Colin Cooper och hans fru Emma , ​​som var ombord på Carpathia, deltog i räddningen av överlevande passagerare från den sjunkna Titanic. Om detta ämne skapade han flera målningar. [2]

Krig, död

Under första världskriget 1916 tilldelades kapten William Prothero till Carpathia. Fortfarande på den nordatlantiska linjen undvek Carpathia katastrof flera gånger och undvek säkert ubåtsattacker. Den 15 juli 1918 lämnade hon Liverpool , på väg till Boston . Som en del av en konvoj av flera fartyg sicksackar hon, åtföljd av en eskort. Tidigt onsdagsmorgon den 17 juli lämnade eskorten konvojen. "Carpathia" fortsatte att röra sig västerut tillsammans med sex andra fartyg som seniorkonvojen , eftersom det var det största.

Tre och en halv timme senare sågs ett hotfullt torpedspår på babords sida. Ordern "rätt att gå ombord" gavs, men det var för sent - torpeden träffade vänster sida av Carpathia. Några sekunder senare träffade en andra torped fartyget i maskinrummet, vilket berövar Carpathia kursen. Explosionen dödade fem stokers, två mekaniker skadades allvarligt. Dessutom förstörde explosionen nästan all elektrisk utrustning, inklusive radion, och två av fartygets livbåtar.

Kapten Prothero beordrade omedelbart att alla båtar skulle avtäckas. Med flaggor signalerade han till andra fartyg i konvojen att sända förfrågningar via radio. Han beordrade också avfyrade raketer för att locka till sig patrullfartyg i närheten.

När fartyget började sjunka framåt gav kapten Prothero order till besättningen och passagerarna att lämna fartyget. Totalt sjösattes elva båtar. Kapten Prothero och överstyrmannen stannade kvar på det sjunkande skeppet och såg till att alla dokument kastades överbord. Kaptenen signalerade till en av livbåtarna att komma närmare, och han och resten av besättningen övergav fartyget. Carpathia började sjunka snabbare. En timme senare upptäcktes en ubåt, som dök upp och avfyrade en tredje torped in i den döende Carpathia. Tio minuter senare sjönk Carpathia, cirka två och en halv timme efter attacken.

Ungefär en kvart senare sågs ubåten igen, denna gång närma sig livbåtarna. Men slupen " Snödroppe " hade redan anlänt för räddningsinsatsen och avlossade ett tiotal skott mot båten. Även om det inte fanns några träffar, tvingades ubåten att sjunka under vatten och lämna slagfältet. En tid senare, ungefär klockan 13:00, samlade Snowdrop de överlevande livbåtarna. På kvällen den 18 juli landades de som räddades säkert i Liverpool.

Alla 57 passagerare räddades, och med dem de 223 överlevande medlemmarna av Carpathia-besättningen.

Skeppsbrott

Idag ligger Carpathia kvar där den sjönk: vid 49°25'N, 10°25'W, ungefär 120 miles väster om Fastnet. Fram till nyligen har ingen forskning gjorts.

Men den 9 september 1999 meddelade National Underwater Maritime Agency att de hade återhämtat vraket av fartyget. "Carpathia" ligger på ett djup av 156 meter i mycket gott skick. Praktiskt taget oskadad, den enda synliga skadan är hål från explosionerna av tre torpeder. Ordföranden för National Underwater Maritime Agency, Dr. Clive Cussler, har för avsikt att genomföra en omfattande utredning av fartygets förlisning, kanske till och med dokumentera det på film.

Men enligt andra[ vad? ] forskare visade sig Cusslers uttalande vara en lögn, eftersom resterna av Carpathia från 2015 är i ett mycket bedrövligt skick. Fysiskt, utan ytterligare förstörelse av skrovet, är det omöjligt att höja fartyget till ytan. Carpathia ligger djupt i silt och listar styrbord. Försvagat av torpedernas nedslag och den efterföljande nedstötningen på botten knäckte skrovet sig i midskeppsområdet . En del av överbyggnaderna och skorstenen totalförstördes.

Anteckningar

1. ↑ Titanic överlevande  . Encyclopedia Titanica. Hämtad 21 maj 2014. Arkiverad från originalet 23 maj 2014.
2. ↑ Colin Cambell [sic] Cooper-biografi . National Museum of Wildlife Art . Hämtad 2 april 2011. Arkiverad från originalet 22 december 2010.  (obestämd)  (Engelsk)

Länkar

• The Great Ocean Liners
• Arthur Rostron Arkiverad 9 oktober 2009 på Wayback Machine