| "Första fraktföretaget" | |
|---|---|
| Sorts | Privat företag |
| Bas | 2007 |
| Tidigare namn | OJSC Freight One |
| Plats | Ryssland :Moskva |
| Nyckelfigurer | Sergey Mikhailovich Karataev (generaldirektör) |
| Industri | godsjärnvägstransport , reparation av godsvagnar |
| Rättvisa | 108,6 miljarder ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| omsättning | |
| Rörelseresultat | 21,5 miljarder ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| Nettoförtjänst | RUB 26,2 miljarder gnugga. (2020 IFRS ) [1] |
| Tillgångar | 154,9 miljarder ₽ (2020, IFRS ) [1] |
| Antal anställda | 3446 (2021) [2] . |
| Moderbolag | Fletcher Group Holdings Limited |
| Hemsida | www.pgk.ru |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Joint-Stock Company Freight One Company ( JSC PGK ) är en rysk privat operatör på marknaden för godstransporter på järnväg och en mjukvaruutvecklare. Det är en av de ledande ryska järnvägsoperatörerna när det gäller trafikvolym och godsomsättning [4] (enligt resultaten av Infoline Rail Russia Top- betyget för 2021). Företagets huvudkontor ligger i Moskva . Freight Ones ryska regionala nätverk omfattar 14 filialer, utländska filialer är verksamma i Finland och Kazakstan.
Freight One tillhandahåller ett komplett utbud av tjänster relaterade till järnvägstransport av gods och tillhörande logistik. Företagets huvudsakliga kunder är de största metallurgiska företagen och producenter av mineralgödsel. Företaget bygger affärer med avlastare på lång sikt - mer än 80% av alla kontrakt ingås för en period på 5-7 år.
Freight One hanterar 113 000 enheter av diversifierad rullande materiel av alla typer , inklusive gondolbilar , lådvagnar , monteringsplattformar och cementbehållare . Företagets andel av strukturen för den rullande materielen i Ryska federationen är 12 % [5] .
Freight Ones ryska regionala nätverk omfattar 14 filialer. Freight One Scandinavia [6] och Freight One Scandinavia [ 7 ] representerar Freight Ones intressen i Finland och Kazakstan .
Företaget äger Gryazis järnvägsvagnsreparationsdepå , som specialiserar sig på underhåll och översyn av olika typer av godsvagnar, inklusive gondolbilar, plattformar, pelletsbilar och cementbilar. Produktionskapaciteten för depån är cirka 7,8 tusen enheter vagnreparationer årligen [8] .
Freight One driver två nuvarande frånkopplingsreparationssektioner (reparation av vagnar inom ramen för TR-1 och TR-2, inklusive byte av hjulsatser). Zarinskaya TOR-platsen ( Altai Territory ) [9] i Novosibirsk-grenen av Freight One, som framgångsrikt tillhandahåller förberedelser av gondolbilar för NLMK-gruppens behov, kommer snart att förvandlas till ett bilreparationskomplex på West Siberian Railway [10 ] .
I december 2020 inkluderades ett dotterbolag, Zarinsky Car Repair Company, i registret över invånare i Advanced Social and Economic Development Territory (TOSED). [10] Tack vare lanseringen av nya anläggningar kommer minst 120 nya jobb att dyka upp i staden. Under 2020 reparerades 4 710 vagnar vid Zarinskaya TOP-sektionen, varav 657 är innovativa gondolvagnar (+199 % jämfört med 2019).
Driften av den nuvarande frånkopplingsreparationsplatsen (TOR) Yulyevka ( Saratov-regionen ) [11] minskar Freight Ones utgifter för omlokalisering och avledning av bilar från drift, och minskar också belastningen på Volga Railways infrastruktur . Tack vare denna plattform optimeras den tid som vagnar spenderar utanför transportprocessen med i genomsnitt 6-7 dagar. 2020 reparerades 1 501 vagnar här.
Företagets struktur inkluderar också 7 tvätt- och ångstationer (FPS) belägna i viktiga transportjärnvägsknutar i Ryssland : PPS Zeletsino ( Nizjnij Novgorod-regionen ) [12] , PPS Kombinatskaya ( Omsk ) [13] , PPS Syzran ( staden Syzran ) [14] , PTS Achinsk ( Krasnoyarsk Territory ) [15] , PPS Tatyanka ( Volgograd ) [16] , PPS Nikel ( Orenburgregionen ) [17] , PPS Osentsy ( Perm ) [15] .
För att optimera sina uppgifter utvecklar och tillämpar företaget självständigt storskaliga datorsystem som använder artificiell intelligens . Således fördelar Navigator-systemet vagnar enligt order [18] , och Digital Wagon-systemet planerar vagnreparationer då slitaget på hjulset övervakas [19] . Enligt VD Sergei Karataev, "80 procent av våra anställda har aldrig sett bilen, eftersom den hanteras med hjälp av IT-system. Och alla beslut, när, var och varför bilen ska åka, tas utifrån analys av olika data och med hjälp av IT-system” [20] . Under 2023 avser Freight One att öka andelen IT -personal till 25 % av det totala antalet anställda och anställer aktivt specialister på den ryska marknaden för detta. Utöver löner och bonusar betalar Freight One sina anställda upp till 1,5 miljoner rubel för en idé som låter dig optimera affärsprocesser och har en positiv ekonomisk effekt vid implementering. Storleken på utbetalningen beror på storleken på den positiva effekten. Alla initiativ betalas, vars effekt överstiger vinsten på 100 tusen rubel per år.
JSC Freight One grundades 2007 för att reformera järnvägsindustrin i fd Sovjetunionen [21] [21] . 2011 privatiserades företaget: en auktion hölls för att sälja 75 % minus 2 aktier i Freight One OJSC. Vinnaren var LLC Independent Transport Company (NTK) som ägs av entreprenören Vladimir Lisin . [22] Den 16 oktober 2012 sålde Russian Railways de återstående 25% + 1 aktie till NTK LLC. Hösten 2013 omvandlades Independent Transport Company LLC till ett öppet aktiebolag för att gå samman med Freight One. Senare döptes NTC om till OJSC "First Cargo Company". Vintern 2015 godkände aktieägarna ett nytt namn - Joint Stock Company First Freight Company (JSC Freight One), som slog ihop det tidigare NTC och JSC Freight One [23] .
Freight Ones intäkter för 2020 enligt IFRS uppgick till 81 miljarder rubel (-6% jämfört med 2019), nettovinst - 26,2 miljarder rubel. (+8,3 % jämfört med 2019), rörelseresultatet uppgick till 34,5 miljarder RUB. [24]
År 2020 uppgick företagets lastomsättning till 272 miljarder tonkilometer . Nettovinsten enligt IFRS 2020 uppgick till 26,2 miljarder rubel [24] .
Företagets lastomsättning ökade 2021 till 268,2 miljarder t-km. Nettovinsten enligt IFRS under första halvåret 2021 uppgick till 9 miljarder rubel [25] .
År 2022 inkluderade det oberoende europeiska kreditvärderingsinstitutet RAEX-Europe Freight One i sin ESG-rankning av ryska företag. Freight One tar 64:e plats i den och är ett av de tre bästa företagen inom järnvägstransportsektorn [26] .
Fram till augusti 2019 ägdes 99,99 % av Freight Ones aktier av Vladimir Lisins holländska företag UCL Rail BV . Sedan överfördes paketet till Fletcher Group Holdings Limited registrerat på Cypern , vars huvudägare också är Vladimir Lisin . [22]
Ledare: