Övergången till högertrafik i Tjeckoslovakien skedde 1938-1939. Fram till 1938 fungerade vänstertrafik i Tjeckoslovakien . År 1925 accepterade Tjeckoslovakien Pariskonventionen från 1909 och lovade att ändra trafiken till höger sida "inom rimlig tid" [1] [2] . 1931 beslutade regeringen att genomföra övergången senast fem år senare, men så blev det inte [1] [2] . Finansiella kostnader och ett utbrett motstånd mot regeringens beslut på landsbygden var de främsta hindren. I november 1938 beslutade det tjeckoslovakiska parlamentet slutligen att genomföra övergången till högertrafik från 1 maj 1939 [2] .
Den 15 mars 1939 ockuperades den tjeckiska delen av landet av Nazityskland och förvandlades till det tyska protektoratet Böhmen och Mähren ( tyska: Protektorat Böhmen und Mähren ), vilket påskyndade övergången till högertrafik. På vissa ställen passerade det samma dag (till exempel i Ostrava ), resten av protektoratområdet bytte sida den 17 mars och myndigheterna i Prag tog ytterligare några dagar på sig att göra övergången och genomförde den i mars 26 [1] [2] .
Spårvagnsinfrastrukturen i Prag ändrades till högertrafik i november 1938. De sista dagarna före överfarten trycktes dagliga påminnelser om honom i tidningarna och stora varningsmeddelanden dök upp på gator och spårvagnar. Förarna anpassade sig snabbt till den nya sidan av vägen - antalet trafikolyckor var litet, och bara en person dog: fyrtionioårige Josef Lhotsky blev påkörd av en spårvagn i Kobylisy när han kom in på vägen, glömmer att spårvagnarna redan rörde sig på andra sidan vägen [2] .
I Slovakien infördes högertrafik genom ett dekret från det autonoma Slovakiens regering i Tjeckoslovakien i slutet av 1938. Bussar i huvudstaden Bratislava anpassades till den nya trafiken 1939, och de sista vägarna i Slovakien bytte till det nya systemet 1940-1941 [1] .
De territorier som för närvarande är Slovakiens södra gränsregioner var då en del av Ungern (enligt villkoren i det första skiljeförfarandet i Wien ), och övergick därför till högertrafik i slutet av 1941, tillsammans med resten av Ungern.
Under många år användes vänstertrafik även på vissa järnvägslinjer i Tjeckoslovakien, även om det 1851 antogs en lag som tvingade högertrafik. Enligt historikern Pavel Schreyer är orsakerna till införandet av vänstertrafik på vissa linjer okända, men det är mycket möjligt att Tjeckoslovakien inspirerades av exemplen från Schweiz eller Frankrike, där vänstertrafik fortfarande används på järnvägar [ 3] . I Tjeckien var det privata företaget KFNB (Kaiser Ferdinands-Nordbahn) ett ständigt undantag: till skillnad från de statliga järnvägarna tillämpades den nuvarande lagstiftningen inte fullt ut på det vid den tiden. Rutten från Prag till Benešov använde vänstertrafik från 1905 till slutet av 1940-talet, som på linjen mellan Chomutov och Cheb , där den sista vänstertrafiksträckan byggdes om 2006. Fram till 2009 var sådan trafik på sträckan Bohumin - Petrovice u Karvinė . Den sista tjeckiska järnvägslinjen med vänstertrafik var den så kallade "Ferdinandka" [3] , motorvägen Břeclav -Bogumin, där högertrafik till en början användes, sedan infördes vänstertrafik från 1872, och höger- handtrafiken återställdes den 9 december 2012 [4] [3] .