Ett lovande lätt flerfunktionsflygplan är ett projekt av ett ryskt turbopropflygplan (TVS) för att ersätta flygplan av typ An-2 , som en del av det statliga programmet för utveckling av småflyg .
SibNIA dem. S. A. Chaplygina , inom ramen för det ovannämnda projektet, främjar programmet An-2 ommotorisering av flygplan , vars kärna är att ersätta ASh-62 IR-kolvmotorn med turbopropmotorer (den allra första versionen hade en Garrett TPE -331-10UG turbopropmotor och en fyrbladig propeller [1] ).
Denna modifiering av An-2 är samma biplan, byggd av modernare material istället för presenning, som är täckt med "majsens" övre och nedre vingar. Flygegenskaper från detta ökade (till exempel räckvidd - 4500 km mot 990 km; hastighet - 350 km / h mot 190 km / h; lastkapacitet - 2500 kg mot 2000 kg).
Flygplanet som skapats som en del av projektet ska, enligt utvecklarens avsikt, göra det möjligt att ändra själva principen att transportera varor runt om i landet, vilket gör det kostnadseffektivt att transportera dem direkt från stora centra utan den idag accepterade transporten på stora flygplan, följt av omlastning till en helikopter för leverans till en outrustad plats [2] .
Sedan den 22 april 2014 har denna typ opererats i Amur Air Base GAU i Amur-regionen . Den kommer att användas för att utföra arbete för att upptäcka och släcka skogsbränder i Amur-regionen. [3] [4]
TVS-2MS - en modifiering som använder Honeywell TPE331-12UAN kraftverk , med en starteffekt på 1100 liter. Med. och drivs av flygfotogen , vilket kommer att öka nyttolasten, minska kostnaderna och öka tillgängligheten för flygplansdrift. Flygplanets uppvärmda kabin har blivit bekvämare jämfört med An-2. Förbättring av start och landning och operativa egenskaper hos flygplanet gör det möjligt att använda det under förhållanden med outrustade flygfält, landningsplatser av begränsad storlek, valda från luften, vilket är extremt viktigt för transport- och flygoperationer i avlägsna regioner. [5] [6] Från och med mars 2022 har 24 flygplan tillverkats på uppdrag av privata flygbolag. [7]
TVS-2DT är en modifiering som är en vidareutveckling av TVS-2MS, i vilken en integrerad kompositvinge installerades. Ett tvåplansschema används - dock har endast den övre vingen strävor . Paneler, räfflor och ribbor på vingen var gjorda av kolfiber. Två sammansatta vingar av ett biplansystem är anslutna till en "stack" genom en mjuk övergång , vilket gjorde det möjligt att överge hängslen och öka kryssnings- och maximal flyghastighet med en och en halv gånger [8] .
Den 6 december 2014 ägde den första flygningen av ett demonstrationsflygplan rum vid flygtestbasen för Federal State Unitary Enterprise SibNIA i Novosibirsk . Certifieringen av flygplanet var planerad till 2017 [9] .
Dessutom, som en del av TVS-2DT-modifieringen, skapades ett nytt cockpitglas med hjälp av böjt glas.
TVS-2DTS [10] är en variant av TVS-projektet, som har en helt sammansatt kolfiberstruktur , en helt ny flygkropp och en ny cockpit. Tack vare användningen av ett modernt flygelektronikkomplex har TVS-2DTS blivit ett allvädersflygplan och kan användas när som helst på dygnet. TVS-2DTS, liksom TVS-2MS, är utrustad med en Honeywell TPE331-12UAN turbopropmotor .
Denna modifiering är helt designad och byggd i SibNIA. Den första flygningen ägde rum den 10 juli 2017 på experimentflygfältet Eltsovka (Novosibirsk) [11] .
Den 16 juli gjorde TVS-2DTS ett non-stop-flyg från Novosibirsk till Zhukovsky nära Moskva , där det presenterades för allmänheten på parkeringsplatsen för MAKS-2017- flygmässan .
Designern tror att denna modifiering av flygplanet har förts till nivån av en förproduktionsmodell, där alla huvudelementen i vingen, empennage och motorrum har utarbetats, vilket gör att flygplanet kan certifieras inom två år. Tekniken som skapats av designern gör det möjligt att starta serietillverkning av flygplan på små fabriker med en personalstyrka på 70-80 personer med en produktionsnivå på 25-30 stycken per år från 2019-2020 [2] .
Funktioner [12] :
De viktigaste skillnaderna från den ersatta modellen (An-2):
Serieproduktion av TVS-2DTS var tänkt att starta från 2021 vid Ulan-Ude Aviation Plant . Men i september 2019 blev det känt att industri- och handelsministeriet övergav detta projekt och beställde ett lätt flygplansprojekt i monoplanversionen vid Ural Civil Aviation Plant (UZGA) [13] . Bland skälen till avslaget av SibNIA-projektet anges en betydande andel importerade komponenter och en avvikelse i startvikt med gällande luftvärdighetsnormer [14] . I synnerhet har motorn med en kapacitet på 1100 liter inga ryska analoger. Med. och kräver omdesign av flygplanet, som använde importerade kompositmaterial.
I september 2019 blev det känt att industri- och handelsministeriet identifierade Ural Civil Aviation Plant (UZGA) som utvecklaren av ett lätt multi-purpose flygplan för att ersätta An-2 i monoplansversionen [13] [14] . Det antas att det nya flygplanet kommer att vara mycket mindre beroende av kritiska importerade komponenter [14] , i synnerhet kommer motorerna och kompositmaterialen för flygplan att vara ryska. UZGA uppgav att monoplanet kommer att ha en startvikt på 4800 kg. Start- och landningsegenskaperna för den nya maskinen måste matcha eller överträffa An-2:s: flygplanet måste ha en marschhastighet på 300 km/h, en räckvidd på minst 1500 km med en last på 2 ton. Samtidigt utfärdade Central Institute of Aviation Motors ett godkännande för en preliminär design för användning av VK-800- motorn som ett flygkraftverk med en rekommendation att utveckla både en tvåmotorig och en enmotorig version av flygplan [18] .
I oktober 2019 tillkännagavs ett kontrakt mellan ministeriet för industri och handel och Baikal Engineering (ett dotterbolag till UZGA) till ett belopp av 1,25 miljarder rubel [19] [20] .
Det var planerat att skapa en uppsättning designdokumentation för en prototyp före september 2020, i december hade man för avsikt att skapa en prototyp för statiska tester.
LMS-901 "Baikal" presenterades på den internationella flygmässan MAKS-2021 .
Flygplanets första flygning ägde rum den 30 januari 2022 [21]
Serieproduktionen av Baikal förväntas lanseras 2024 på nivån 30 flygplan per år.
