| Typ 209 ubåtar | |
|---|---|
| Typ 209 | |
| Sydkoreanska ubåten Chang Bogo (SSK 061) | |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | patrullera DPL |
| Projektbeteckning | Typ 209 |
| Projektutvecklare | Ingenieur Kontor Lubeck (IKL) |
| Nato-kodifiering | SSK Typ 209 |
| Hastighet (yta) | 11,5 knop [1] |
| Hastighet (under vattnet) | 21,5 knop [1] |
| Arbetsdjup | 200 meter |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 280 meter |
| Autonomi av navigering | 50 dagar |
| Besättning | 30 personer (8 officerare) [1] |
| Pris | cirka 200 miljoner dollar (efter modernisering) |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 1454 ton [1] |
| Undervattensförskjutning | 1586 ton [1] |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
61,2 meter [1] |
| Skrovbredd max. | 6,25 meter [1] |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,5 meter [1] |
| Power point | |
|
4 dieselgeneratorer bestående av 4 dieselmotorer MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hk och 4 generatorer - 4x900 kW [1] 1 propellermotor 4000 hk, 1 propelleraxel |
|
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
8 st stråktorpeder av kaliber 533 mm, lager av 14 torpeder; eller upp till 24 min |
| Missilvapen | Det är möjligt att installera anti-skeppsmissiler "Sub Harpoon" |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ubåtar typ 209 - en typ av tyskbyggda ubåtar , byggda för export sedan 1971 . Det är i tjänst med flottor från 14 länder.
1967 undertecknade Kiel - varvet Kieler Howaldtswerke (senare Howaldtswerke-Deutsche Werft AG ) det första kontraktet för leverans av 4 ubåtar med cirka 1000 tons deplacement, för den grekiska flottan . I början av 1970-talet följdes Grekland av många länder i behov av ersättningsbåtar från andra världskriget . Argentina lade en order 1969 , Peru och Colombia 1970 , Turkiet 1971 och Venezuela 1972 [ 2 ] .
Projektet som föreslagits av designbyrån Ingenieur Kontor Lübeck , baserat på den tidigare typen 206 , fick den tyska beteckningen. Typ 209 (4 gånger större än typ 206, liknande typ 212 ). Enligt kundernas krav började förändringar göras på den, främst när det gäller storleken och alternativen för torpedbeväpning.
Båten har en enkelskrovsdesign. Ett robust skrov 32 mm tjockt tillverkat av höghållfast lågmagnetiskt stål HY 80 med en sträckgräns på 80 psi (56,2 kg / mm²) [3] ger ett arbetsdjup på 200 m, uppskattningsvis 500 m. Det robusta skrovet är cylindrisk i mitten och konisk i ändarna. Den är uppdelad av vattentäta skott i 3 fack: I - torped, bostads- och centralpost, II - hjälpmekanismer och kraft- och överlevnadsstolpe (PEZH), III - dieselgeneratorer och en elektrisk framdrivningsmotor (PM). Det lätta skrovet är tillplattat från sidorna i fören och spindelformat i aktern. Överbyggnaden görs slät med skrovplätering, bringad till 98 ramar (ungefär 80% av båtens längd).
All TA och ammunition finns i I-facket (det finns ingen torpedlastlucka). Det finns också besättningshytter och en central post (CPU). Den solida kabinen ovanför CPU:n består av cylindriska (nedre) och koniska (övre) sektioner. Den har inga stridsinlägg, den är endast avsedd för att gå in/ut ur CPU. Infällbara enheter är placerade utanför den solida kabinen. I fören, i området 15-19 sp., finns en föreningslucka. I utrymmets lastrum finns drivningar av boghorisontella roder (NHR), ackumulatorbatteriets (AB), ballast och bränsletankar. För serie 1400, 1500 är utrymmet uppdelat av ett lätt skott i en torped/bostads- och mittstolpe.
I fack II, den minsta i storlek, finns en huvudväxel (MSB), högtrycksluftautomater (HP), dieselluftkanal och hjälpmekanismer samt några hjälptankar.
Fack III innehåller 4 dieselgeneratorer och ett kraftverk. I akter - roderdriften, huvudaxiallager och propelleraxel . Vid utrymmets främre skott finns en bakre åtkomstlucka. I lastrummet finns en aktergrupp AB, ballast och bränsletankar. I serierna 1400, 1500 är utrymmet uppdelat av ett lätt skott i diesel och el.
Kraftverket är enaxligt, dieselelektriskt, med full elektrisk framdrivning.
För att minska buller är alla mekanismer installerade på dämpningsstöd och fundament isolerade från kroppen.
Typ 209-båtar är byggda i 5-serier, något olika i storlek och prestanda . Serier betecknas med ytförskjutning. Till exempel är båtar i den andra serien betecknade "typ 209/1200". Byggda år 2008 : 8 serier 1100, 26 serier 1200, 8 serier 1300, 15 serier 1400 och 4 serier 1500. [4] Beställningar på ytterligare 3 båtar inställda.
| 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Undervattensförskjutning | 1207 t | 1285 t | 1390 t | 1586 t | 1810 t |
| Mått | 54,1 × 6,2 × 5,9 m | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 x 6,2 x 5,5 m | 61,2 x 6,25 x 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 m |
| Robust fodraldiameter | 6,8 m | ||||
| Power point | 4 dieselgeneratorer bestående av 4 dieselmotorer MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hk och 4 generatorer - 4x900 kW
1 propellermotor 4000 hk, 1 propelleraxel | ||||
| 3730 kW (5000 hk) | 4550 kW (6100 hk) | ||||
| 4 batterier med 120 celler | 4 batterier med 132 celler | ||||
| Hastighet (yta) | 11 knop | 11,5 knop | |||
| Hastighet (under vattnet) | 21,5 knop | 22 knop | 22,5 knop | ||
| Resoräckvidd (yta) | 11 000 miles (20 000 km) vid 10 knop = (18,52 km/h) | ||||
| Range (snorkel) | 8 000 miles (15 000 km) vid 10 knop = (18,52 km/h) | ||||
| Range (under vattnet) | 400 miles (700 km) vid 4 knop (~=7 km/h) | ||||
| Autonomi av navigering | 50 dagar | ||||
| Nedsänkningsdjup | 200 m - arbetar, 280 m - gräns (enligt andra källor, 300 m - arbetar, 500 m - gräns) | ||||
| Beväpning |
8 båge torpedrör kaliber 533 mm:
| ||||
| Besättning | 31 | 33 | trettio | 36 | |
| Land | Lokal
sorts |
Undertyp | namn
( svansnummer ) |
Ibruktagande | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Argentina | Salta | 1100 | ARA Salta (S-31) | 1974 | genomgick en modernisering 1988-1995 och 2004-2005 |
| ARA San Luis (S-32) | 1974 | inte klar med reparationer; avvecklad 23 april 1997 | |||
| Brasilien | Tupi |
1400 | Tupi (S-30) | 1989 | |
| Tamoio (S-31) | 1994 | ||||
| Timbira (S-32) | 1996 | ||||
| Tapajo (S-33) | 1999 | ||||
| Tikuna | 1400 (mod.) | Tikuna (S-34) | 2005 | Tikuna (S-34) - modifiering av typ 209/1400. Den andra liknande båttypen 209/1400, Tapuia (S-35) har ställts in. Alla typ 209-båtar är planerade att utrustas med en ny BIUS som kan använda Mk.48- torpeder [5] | |
| Chile | Thomson | 1400L | SS Simpson (SS-21) | 1984 | planeras för modernisering på varvet ASMAR , Chile. Efter tsunamin i Talcahuano är status okänd |
| SS Thompson (SS-20) | 1984 | genomgick reparationer och uppgraderingar i början av 2009, inklusive kombinationen av SUBTICS CICS och BlackShark- torpeden | |||
| Colombia | Pijao | 1200 | Pijao (S-28) | 1975 | Båda båtarna planerades för modernisering 2009-2011 på COTECMAR statliga varv , med teknisk assistans från HDW [6] |
| Tayrona (S-29) | 1975 | ||||
| Ecuador | Shyri | 1300 | Shyri (S101) | 1977 | under omfattande renovering på ASMAR- varvet , Chile; fick mindre skador från tsunamin i Talcuano. Status okänd. Uppgraderad 2008-201? år [7] . |
| Huancavilca (S102) | 1978 | Moderniserades 2011-2014 [7] . | |||
| Egypten | Typ-209/1400mod klass | 1400 (mod.) | 861(S41) | 2016 | |
| 864(S42) | 2017 | ||||
| 867(S43) | 2020 | ||||
| (S44) | under konstruktion | ||||
| Grekland | Glavkos | 1100 | Glavkos (S-110) | 1971 | Avvecklad 9 juni 2011 |
| Nireus (S-111) | 1972 | typ Glavkos renoverades under Neptune I-programmet 1993-2000 | |||
| Triton (S-112) | 1972 | ||||
| Proteus (S-113) | 1972 | ||||
| Poseidon [8] | 1200 | Poseidon (S-116) | 1979 | uppgraderingsprogrammet för Neptune II för båtar i Poseidon -klassen har avbrutits. [9] Okeanos (S118) genomgick Neptune II-uppgradering innan den avbröts [10] | |
| Amfitriti (S-117) | 1979 | ||||
| 1200AIP | Okeanos (S118) | 1979 | |||
| Pontos (S-119) | 1979 | ||||
| Indien | Shishumar (typ 209) | 1500 | Shishumar (S44) | 1986 | Efter flera revideringar användes inte möjligheten att bygga ytterligare två enheter i Indien. [11] Utrustad med en inbyggd räddningskammare. Klarade en medelreparation 1999-2005 |
| Shankush (S45) | 1986 | ||||
| Shalki (S46) | 1992 | ||||
| Shankul (S47) | 1994 | ||||
| Indonesien | Cakra | 1300 | Cakra (401) | 1981 | Godkänd reparation vid Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Sydkorea, 2004-2006. [12] |
| Naggala (402) | 1981 | Reparationskontrakt utfärdat av Daewoo 2009. Beräknat slutdatum juni 2011 [13] Sänkt april 2021. | |||
| Nagapasa | 1400 | Nagapasa (403) | 2016 | ||
| Ardadedali (404) | 2017 | ||||
| Alugoro (405) | 2019 | ||||
| Sydkorea | Chang Bogo | 1200 | Chang Bogo (SS-061) | 1993 | |
| Lee Chun (SS-062) | 1994 | ||||
| Choi Museon (SS-063) | 1996 | ||||
| Park Wi (SS-065) | 1996 | ||||
| Lee Jongmu (SS-066) | 1996 | ||||
| Jeong Un (SS-067) | 1998 | ||||
| Lee Sunsin (SS-068) | 2000 | ||||
| Na Daeyong (SS-069) | 2000 | ||||
| Lee Eokgi (SS-071) | 2001 | ||||
| Peru | Jag dödar |
1100 | Islay (SS-35) | 1975 | Båda båtarna 209/1100 ( Islay typ ) uppgraderades på plats 2008 |
| Arica (SS-36) | 1975 | ||||
| Angamos | 1200 | Angamos (SS-31), fd -Casma | 1980 | Reparation av båtar 209/1200 (Angamos typ ) övervägs | |
| Antofagasta (SS-32) | 1980 | ||||
| Pisagua (SS-33), fd Blume | 1982 | ||||
| Chipana (SS-34), fd Pisagua | 1983 | ||||
| Sydafrika | Hjältinna | 1400 (mod.) | Manthatisi (S101) | 2005 | Trätt i tjänst 2006 - 2008. Bytte ut båtar av typen "Daphné" |
| Charlotte Maxeke (S102) | 2007 | ||||
| Queen Modjadji (S103) | 2008 | ||||
| Kalkon | Atilay |
1200 | Atilay (S-347) | 1976 | Avvecklad 30 november 2016 |
| Saldiray (S-348) | 1977 | Avvecklades 2014 | |||
| Batiray (S-349) | 1978 | ||||
| Yildiray (S-350) | 1981 | ||||
| Doganay (S-351) | 1984 | ||||
| Dolunay (S-352) | 1989 | ||||
| Preveze |
T1.1400 | Preveze (S-353) | 1994 | Från och med 2015 kommer en del att ersättas av båtar av typ 214. [14] | |
| Sakarya (S-354) | 1995 | ||||
| 18 mars (S-355) | 1998 | ||||
| Anafartalar (S-356) | 1999 | ||||
| Gur | T2.1400 | Gür (S-357) | 2003 | ||
| Canakkale (S-358) | 2005 | ||||
| Burakreis (S-359) | 2006 | ||||
| Birinci Inonu (S-360) | 2007 | ||||
| Venezuela | Sabalo | 1300 | Sabalo (S-31) | 1976 | |
| Caribe (S-32) | 1977 |
Enligt västerländska källor [2] var båttypen 209 under andra hälften av 1900-talet nästan idealisk för kustnära aktioner på ett positionellt sätt. Lågt ljud och blygsam storlek gör det extremt svårt att upptäcka i grunt vatten. Så under den anglo-argentinska konflikten undkom argentinaren San Luis fullständigt upptäckt. Beväpning låter dig bekämpa både ytfartyg och ubåtar. Sedan slutet av 1960-talet har Type 209 varit den mest framgångsrika exportubåtstypen i världen. Den fungerade också som grund för båtar av typen: 214 (även känd som "typ 209PN"). Köpare lockas av en kombination av höga prestandaegenskaper (lågt buller, bra beväpning) och lågt pris (ett av 2006 års kontrakt för tre enheter ger priser på mindre än 300 miljoner USD per båt). Israel beställde sina egna Dolphin- klassbåtar och tog 209:an som en prototyp, med omfattande modifieringar och förbättrade möjligheter. Ett annat tecken på framgång är att bygga under licens i andra länder ( Sydkorea ). Totalt har 61 ubåtar redan byggts, så trenden som Typ 209 lägger fast har goda chanser att fortsätta. [2]
| Hellenic Navy krigsfartyg efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Fregatter |
| |
| Artilleribåtar |
| |
| Ubåtar | ||
| missilbåtar |
| |
| minsvepare |
| |
| Landstigning fartyg |
| |