ARA San Luis (S-32)

San Luis ( spanska:  ARA San Luis (S32) ) är en argentinsk ubåt av typ 209 , den argentinska flottans sjunde fartyg ( spanska: Armada de la República Argentina, ARA ), uppkallad efter provinsen San Luis . Den enda som förmodas kunna bryta igenom den engelska marinblockaden under den anglo-argentinska konflikten 1982 .  

Konstruktion

San Luis var den andra båten av denna typ som byggdes för ARA . Salta av samma typ med henne ( ARA Salta , S-31) togs i bruk i februari 1973 .

Beställningen för byggandet av San Luis utfärdades den 30 april 1969 och den 16 juni samma år lades den på Howaldtswerke-Deutsche Werft-varvet i Kiel , Tyskland . Byggtiden var 36 månader. Delarna av båten ( svansnummer S-32) tillverkades i Tyskland och monterades på TANDANOR- varvet , nära Buenos Aires . Det monterade skrovet sjösattes den 3 april 1973 , döpt av hustru till guvernören i provinsen San Luis. (Det är brukligt i ARA att döpa ubåtar efter provinserna på S ).

Den 24 maj 1974 blev båten en del av Command of the Submarine Forces ( COFS ), baserat på Mar del Plata , och den 23 augusti hissades sjöflaggan på den.

Start av tjänsten

Efter att ha tilldelats COFS , gick båten igenom alla stadier av stridsträning som är beroende av ARA- fartyg och flygplan . Den 9 oktober 1975 , efter att ha fått en full tillförsel av bränsle och tillförsel, gick S-32 på en 50-dagars autonom resa, med uppgiften att patrullera de utsedda områdena i södra Atlanten, inklusive Falklandsöarna zon . I synnerhet fotograferade de kusten och utarbetade attacken mot fartygen och fartygen i zonen. Det övergripande målet med kampanjen var att testa båtens stridsförmåga.

I slutet av 1978 ledde oenighet om statusen för öarna Picton , Lennox och Isla Nueva i Beaglekanalen ( Tierra del Fuego ) till en försämring av Argentinas förbindelser med Chile . Den 22 december 1978 inledde Argentina Operation Sovereignty ( spanska:  Operación Soberanía ) - den militära ockupationen av öarna. Flottan skickade, efter order från den verkställande grenen, en stor styrka söderut [1] . S-32 , tillsammans med resten av fartygen, gick in i konfliktzonen och intog sin tilldelade position. När en sammandrabbning verkade vara nära förestående, förhindrade påven Johannes Paulus II :s ingripande fientligheterna. Båten återvände till basen av Mar del Plata.

Falklandskriget

Med utbrottet av fientligheter i södra Atlanten, i slutet av april 1982, fick San Luis och Salta order om att penetrera blockaden runt Falklandsöarna, genomföra övervakning och spaning och attackera upptäckta mål. Kort efter släppet rapporterade "Salta" problem med mekanismerna - bullret från båten ökade, och det var inte möjligt att eliminera det av besättningen. "San Luis" fortsatte marschen ensam. Båten kommenderades av "Captain de Corveta" [2] Fernando Azcueta ( spanska:  Capitan de Corbeta Fernando Azcueta ).

1 maj 1982

Startpositionen tilldelades honom nordost om öarna. Från underrättelseinformation visste britterna om den möjliga närvaron av en båt. På morgonen den 1 maj påbörjade fregaterna HMS Brilliant och HMS Yarmouth en anti-ubåtssökning med stöd av Sea King -helikoptrar av 826 Squadron från helikopterbäraren HMS Hermes , flygbefälhavaren var Lieutenant Commander Hogg ( eng.  AJM Hogg ).

Klockan 10:00 upptäckte Askueta, sa han, ett stort krigsfartyg. Han kunde inte bestämma dess klass mer exakt på grund av diset, men han var säker på att fartyget var brittiskt och antog att det var en jagare. Efter att ha avlossat en salva hörde han inte explosionerna vid den beräknade tidpunkten. På grund av manövreringen efter volley observerade han inte heller resultaten genom periskopet. Försenat hördes en explosion på båten, men det fanns inga tecken på att träffa målet. Befälhavaren drog slutsatsen att både torpedavfyrningsdatorn och styrsystemet för torpedtråden var felaktiga - en tråd var avskuren, resten fungerade uppenbarligen inte. Efter att ha avslutat undanmanövern lade Asqueta båten på marken och befallde tystnad i båten.

På den brittiska sidan hittade man inte bara båtar utan även torpeder och fortsatte därför sökandet som tidigare. Fregaterna använde undervingsonar i aktivt läge, helikoptrarna använde sänkta passiva ekolod och ekolodsbojar. Sökandet fortsatte oavbrutet fram till mörkrets inbrott, med hjälp av alternativa helikopterbesättningar och tankning utan att landa i svävningsläge. 2 torpeder och 6 djupladdningar släpptes på möjliga kontakter, utan resultat. På natten var det bara fregatter som fortsatte sökandet.

I sin rapport noterade Askueta att han hörde explosioner, men de var för långt borta för att utgöra en fara. Han drog slutsatsen att djupladdningarna inte så mycket var avsedda att förstöra honom som att tvinga honom att gå ner i djupet. Vilket han gjorde. Asqueta hävdade aldrig att han på ett tillförlitligt sätt identifierat målet, eller att han var säker på resultatet av attacken. Men argentinsk propaganda tog gärna upp en förevändning för spekulation [3] . Den vanligast hävdade S-32 :an torpederades av antiubåtsfartyget HMS Invincible , även om hon befann sig 180 miles mot nordväst vid den tiden. En annan "kandidat" var HMS Exeter , en jagare av typ 42 , även om hon var i Västindien vid den tiden, och inte sammanfogade skvadronen förrän den 21 maj . Troligtvis observerade Askueta genom periskopet HMS Brilliant , som inte är mindre än en jagare.

10-11 maj 1982

Som ett resultat av förlusten av kryssaren General Belgrano den 2 maj 1982 , drogs de kvarvarande ytstyrkorna från Argentina tillbaka till sina vatten. San Luis förblev det enda argentinska fartyget i konfliktzonen.

Natten mellan den 10-11 maj gick fregatten HMS Alacrity , befälhavare - Commander Craig ( engelska  CJS Craig ) in i Falklandssundet med uppgiften att öppna kustförsvar och minfara. Runt midnatt sänkte han med artillerield ett oidentifierat skepp som inte svarade på signalen [4] . Efter att ha avslutat sin spaning lämnade Alacrity , tillsammans med den väntande HMS-pilen , kanalen genom den nordöstra passagen.

Det var i detta område som S-32 nu låg . Enligt befälhavarens rapport upptäckte han två fartyg, förmodligen jagare, som ingick i hans patrullområde. Med hjälp av hydroakustiska data och manuell vägledning gick han till attack och vid 01:40 den 11 maj avfyrade han en enda torped från ett avstånd av 2,5 miles. Resultatet av attacken var återigen oklart. Enligt rapporten lämnade båda fartygen området i full fart. Men det bör noteras att det inte förekom någon motattack från anti-ubåtsstyrkor.

Senare tog HMS Arrow ombord en anti-torpedfälla (simulator), som hon bogserade vid korsningen. Det visade sig att den var skadad, men inte av en explosion. Skadan berodde på vidrörning av marken. Senare, med tanke på pressrapporterna, började några experter hävda att skadan var från en torped. Detta är dock fortfarande kontroversiellt. Om det var en torped, exploderade den inte igen, och ännu viktigare, den upptäcktes inte av akustik.

"San Luis" fortsatte att patrullera tills ordern kom (samma dag) att återvända till basen. Man tror det

... ARA beslutade att båtens propagandavärde från ytterligare vistelse till sjöss inte skulle öka. [5]

Det nämndes inget om militärt värde. I verkligheten bestod det i de oproportionerligt stora ansträngningar som britterna i början lade ner på anti-ubåtsförsvar, och spänningen i samband med detta. Till exempel den 2 maj rapporterade fartyg som kom till hjälp av det missilskadade HMS Sheffield ubåtsaktivitet, även om en jämförelse av rapporter efter kriget visar att det inte fanns några båtar i närheten [5] .

Resultat

17 maj 1982 återvände "San Luis" till Mar del Plata och började reparera torpedrör. Striderna tog slut innan hon var redo för nästa utgång. De materiella skadorna från båtens agerande var noll. Trots detta anses hon vara det enda argentinska fartyget som lyckades bryta igenom den totala uteslutningszonen (TEZ ) som britterna tillkännagav .  Men här dyker den klassiska "ubåtsparadoxen" upp: om den träffade målet förlorade den sin smyghet, och om den förblev oupptäckt, fanns den där alls? För 2009 förblir S-32 operativa dokument från den kampanjen otillgängliga.

Tillförlitligheten hos öppna källor är tveksam. Så även om Azcueta inte bestämt deklarerade att han hade slagit någon, hindrade detta inte argentinsk propaganda från att förklara det ena eller det andra fartyget torpederat eller till och med sänkt. Den brittiska pressen, istället för att vara kritisk mot rapporterna, följde mest denna historia [6] . När Invincible återvände till basen blev hans sjömän förvånade över att höra att de hade sjunkit.

Ett annat talande faktum. Efter regeringsskiftet höll Argentinas nationalkongress utmärkelser till deltagarna i konflikten. Tre utmärkelser delades ut: den högsta - för enastående tapperhet (2 eller 3 tilldelade); den andra - för utmärkelse i strid (cirka 80 tilldelade); och ett märke för alla deltagare. Fernando Azcueta fick en utmärkelse av andra graden med en blygsam formulering: "Från nationalkongressen - Fernando Azcueta, som kämpade under Malvinas" [7] .

Slut på tjänsten

San Luis-tjänsten fortsatte i ytterligare 15 år. Så 1990 tillbringade hon 59 dagar till sjöss utan paus, inklusive 799 timmar under vatten och tillryggalade 6253 miles [1] . I samma kampanj deltog hon i gemensamma övningar med den nya Parker -korvetten .

1994 inledde hon en modernisering på Manuel Domecq García- varvet , där i synnerhet elmotorn och alla 480 battericeller byttes ut. Men på grund av formella skäl slutfördes reparationen inte, och båten blev kvar på varvet. Genom order av chefen för generalstaben nr 69/95 "C" av den 23 april 1997 förklarades hon olämplig för tjänstgöring och drogs tillbaka från aktiv tjänst, i avvaktan på försäljning eller likvidation. Det fanns privata initiativ för att göra det till ett museum för Falklandskriget (argentinerna kallar Malvinas), men utan resultat.

Se även

• ARA Santa Fe (S-21)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 La Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina en la crisis de 1978  (otillgänglig länk)
2. ↑ Motsvarar kaptenen i 3:e rangen
3. ↑ Diario La Nacion: La guerra que no se vio
4. ↑ Senare visade det sig att det var transporten Isla des los Estados , som försökte bryta blockaden och återställa försörjningen till öarna. Den argentinska sidan kallar det ett handelsfartyg. Se Conflicto del Atlántico Sur, sitio oficial del Ejército Argentino Arkiverad 10 april 2009 på Wayback Machine
5. ↑ 1 2 Jon Guttman…, sid. 179.
6. ↑ Se till exempel: Daily Mirror Arkiverad 12 september 2008 på Wayback Machine
7. ↑ Jon Guttman..., sid. 180.

Litteratur

• Nästan total uteslutning ; i: Jon Guttman. Trots till sjöss . Cassell, London, 1999 (Repr. 1995.), s. 170-181. ISBN 0-304-35085-0
• Duncan Andersson. Falklandskriget 1982 . Viktiga historier. Osprey Publishing, Oxford, 2002. ISBN 1-84176-422-1
• Diario La Nacion: La guerra que no se vio  (spanska)