Helikopterbärare - en typ av hangarfartyg , speciellt utformad för att bära helikoptrar , BNP - flygplan och har därför ingen utrustning för start och landning (katapulter, landningskablar). Som regel är det också en anti-ubåt eller landningsfartyg . Kan ha flera flygplan med vertikal eller ultrakort start i luftvingen.
Typer av helikopterbärare:
Grundarna av konstruktionen av helikopterbärare av båda typerna var USA. Amerikanska och brittiska helikopterfartygskryssare (inklusive de som överfördes till Frankrike, Kanada, Australien och Nederländerna) skapades genom återutrustning från fartyg av andra typer - lätta hangarfartyg, japanska - från jagare. Specialiserade kryssare-helikopterbärare byggdes av Sovjetunionen, Frankrike, Italien. Helikopter-bärare-universella landningsfartyg, förutom USA, har nyligen även byggts av Frankrike, Spanien (inklusive för Thailand), Japan, Sydkorea, Australien (tillsammans med Spanien). Ryssland skapar också sina egna helikopterfartyg - universella landningsfartyg.
I Sovjetunionen byggdes helikopterbärare endast som anti-ubåtar, den planerade konstruktionen av landande helikopterbärare ägde inte rum.
Två vågor av snabb utveckling av ubåtsstyrkor - under och efter andra världskriget - nödvändiggjorde en förstärkning av antiubåtsstyrkorna. Detta fick särskild betydelse i början av 1960-talet, när atomubåtar med ballistiska missiler började gå på stridspatruller. Ett av sätten att lösa problemet ansågs vara införandet av speciella helikopterbärande fartyg i flottornas stridssammansättning, kapabla att genomföra en effektiv sökning efter ubåtar på stort avstånd från kusten i ett ganska stort vattenområde. USA, som hade ett stort antal specialiserade flygplansfartyg mot ubåtar, behövde inte bygga speciella fartyg av denna typ, så helikopterfartygskryssare dök upp i de europeiska ländernas och Sovjetunionens flottor. De första patrullhelikopterfartygen omvandlades dock andra världskrigets hangarfartyg från den amerikanska och brittiska flottan, som samtidigt behöll antiubåtsflygplan.
Den första anti-ubåtshelikopterbäraren var den franska anti-ubåtskryssaren Jeanne d'Arc , som togs i bruk 1964 och som även kan fungera som landande helikopterbärare och utbildningsfartyg. Samma år fick den italienska marinen två kryssare av typen " Caio Duilio " och " Andrea Doria ", och senare deras förstorade version " Vittorio Veneto ". Den senare kunde bära upp till 9 antiubåtshelikoptrar ombord. Brittiska flottan 1964-69 byggde om tre artillerikryssare av typen " Tiger " till helikopterbärarkryssare , som fick 4 helikoptrar vardera. Bedömningen av denna typ av fartyg visade sig vara så hög att de framtida lätta hangarfartygen av typen Invincible också från början var tänkta att bli helikopterfartygskryssare med en flyggrupp om sex tunga helikoptrar [1] .
De första förslagen för konstruktion av helikopterbärande kryssare lades fram 1958 som ett försök att rädda nästan färdiga projekt 68-bis kryssare från skärning genom att bygga om dem till ASW-fartyg med antiubåtsvapen. Men storleken på kryssarna verkade då överdriven för marinens befäl och utvecklingen av projektet 1123 "Condor" började 1960 från en "ren skiva" [2] . Den första anti-ubåtskryssaren i Moskvaprojektet togs i bruk 1967 och visade sig vara ett ganska effektivt PLO -fartyg på grund av närvaron ombord på 14 anti-ubåtshelikoptrar och en kraftfull sonar. Den andra kryssaren - " Leningrad " - blev en del av flottan två år senare. Fartygen tillbringade hela sin tjänst som en del av Svartahavsflottan, som vanligtvis opererade i Medelhavet. Ursprungligen var det tänkt att bygga en serie av 12 kryssare av denna typ, men en kraftig ökning av stridsförmågan hos kärnmissilubåtar, särskilt när det gäller skjutområdet för ballistiska missiler, tvingade oss att begränsa oss till två fartyg. Konstruktionen av den tredje kryssaren i projekt 1123 avbröts 1968 redan innan läggningen. Ändå spelade kondorerna en viktig roll i utvecklingen av inhemska hangarfartyg.
I den västerländska klassificeringen är en landande helikopterbärare ( Eng. Landing Platform Helicopter; LPH ) ett landningsfartyg, det enda sättet att landa en landningsstyrka i vilken är en helikopter.
De första landande helikopterfartygen (och helikopterfartyg i allmänhet) var amerikanska " Sangamon " och brittiska " Bulwark (R08) " ombyggda från lätta hangarfartyg (" Bulwark (L15) "), designade för att landa och täcka avsatsen . Den senare deltog i Suezkrisen 1956 .
Den första amerikanska specialbyggda serien av amfibiska helikopterfartyg var Iwo Jima . Det franska helikopterfartyget "Jeanne d'Arc" skulle också kunna användas som amfibie.
Enligt operativ erfarenhet började det anses att "rena" amfibiska attackhelikopterbärare är kapabla att landa en för liten mängd trupper för deras förskjutning i en våg (normalt 6-8 helikoptrar, maximalt 12), så deras konstruktion avbröts till förmån för helikopterbärande hamntransporter och universella landstigningsfartyg . Följaktligen har moderna landningshelikopterbärare i de flesta fall det officiella namnet på universella landningsfartyg (inklusive de stora serierna " Wasp ", " Tarawa ", " America " (USA), " Dokto " från Sydkorea, " Mistral " i Frankrike, mindre ofta - en jagare - Helikopterbärare " Hyuuga " från Japan).
I Sovjetunionen var landningshelikoptrar utrustade med ett stort landningsfartyg "Ivan Rogov" av projekt 1174 , men på grund av det för litet antalet helikoptrar kunde han fortfarande inte betraktas som en fullfjädrad helikopterbärare. Fartygen i projekt 11780 , som avbröts på grund av Sovjetunionens kollaps, var tänkta att bli riktiga landande helikopterbärare .
Helikopterbärare jagare "Hyuga" (Japan Maritime Self-Defense Forces): förskjutning 18 tusen ton, längd 197 m, bredd 33 m, höjd 48 m, hastighet 30 knop, flyggrupp: helikoptrar 11 enheter.