| Seehund | |
|---|---|
| Seehund | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Nazityskland |
| Sjösättning | 1944 - 1945 |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | dvärg ubåt |
| Hastighet (yta) | 7,7 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 6 knop |
| Arbetsdjup | 30 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 50 m |
| Autonomi av navigering | 300/63 mil |
| Besättning | 2 |
| Mått | |
| Undervattensförskjutning | 14,9 ton [1] |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
11,86 m |
| Skrovbredd max. | 1,68 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
1,28 m |
| Power point | |
| Dieselelektrisk 60/25 hk | |
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
2 × G7e- torpeder |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ubåtar av typen Seehund (ett annat namn Typ XXVII ; it. Seehund , "säl" ) - ett projekt av tyska dvärgubåtar under andra världskriget. Utvecklad 1944 baserat på Hecht-projektet. Besättning - 2 personer. Används av Kriegsmarine under krigets sista månader. [2]
Båtar av denna typ monterades på varven i Kiel , Elbing och Ulm från tre helt färdiga sektioner, vilket kraftigt accelererade produktionen.
För ytkörning av båten användes en 6-cylindrig bildieselmotor, som gav en betydande marschräckvidd, och för undervattensanvändning en elmotor.
Ubåtar av typen Seehund hade förmågan att sjunka på ett dynamiskt sätt - på grund av driften av horisontella roder i rörelse. På 6-7 sekunder kunde de dyka till 5 meters djup, rekorddykningstiden var 4 sekunder. På grund av designegenskaperna kunde dieselmotorn arbeta på djup på upp till 10, och ibland 15-17 meter. En speciell ventil pressade ut avgaserna vid ett tryck på 2 atmosfärer. I det här fallet använde dieselmotorn luften avsedd för besättningen, men stannade redan innan besättningen fick barotrauma, vanligt för stora båtar med snorkel, där dieselmotorn också periodvis kunde köras på luft från båtens inre volymer . De där få sekunderna när båten redan var nedsänkt, men dieselmotorn fortfarande fungerade, räckte det för föraren att gå över till elektrisk framdrivning, vilket ledde till den höga hastigheten på nöddykningen. Föraren stängde helt enkelt luckan och bytte roder för att dyka, vilket kopplade ihop elmotorn som redan var under vatten. Sprängvågen från djupladdningar skadade inte ubåtarna utan kastade dem åt sidan. På grund av ubåtens ringa vikt ändrades rullningen och trimningen med alla rörelser av lasten inuti (till exempel när de var under periskopet justerade besättningen ubåtens djup genom att luta sina kroppar framåt eller bakåt). Till skillnad från stora ubåtar, som omedelbart lokaliseras och förstörs av fiendens flygplan och flottor, lyckades Seehunds, på grund av sin ringa storlek, gå obemärkt förbi och framgångsrikt utföra sabotageuppdrag under förhållanden med fullständig dominans av de allierade till havs och i luften [3] .
Av de tusen Seehunds som planerades för konstruktion färdigställdes 285, varav 138 minibåtar deltog i striderna. Färdigställda ubåtar fick nummer från U-5001 till U-6252. Under perioden januari till maj 1945 lyckades dessa båtar sänka 9 allierade fartyg med en total deplacement på 18 384 ton och skada ytterligare 3 fartyg med en deplacement på 18 451 ton, medan 35 båtar gick förlorade.
De flesta av dessa båtar opererade från IJmuiden (norra Holland ), där 30-40 sjöhundar vanligtvis var baserade. De gick ut till havet på natten i små grupper och tog sig in i Doversundet .