Undervattensbogserbåt av Sirena-typ är en dvärg-ubåt , en torpedformad undervattensbärare av spaningsdykare , designad för hemlig leverans, landstigning och enkel retur av dykare , såväl som undervattenspatrullering, sökning och förstörelse av fiendens undervattenssabotörer, undervattensobjekt och fartyg skrov . Den kan användas både från ytfartyg och båtar, och från ubåtstorpedrör. [ett]
Bogserbåten, utformad speciellt för att lämna en ubåt genom ett torpedrör, har en cigarrformad form med en diameter på 532 mm (diametern på torpedröret är 533 mm) och kan användas från vilken bärare som helst med en bärkapacitet på upp till till 2 ton.
| Huvuddragen | |
|---|---|
| Deplacement , kg | 1644 |
| Längd (med behållare), mm | 11300 |
| Diameter, mm | 532 |
| Nyttolast, kg | 460 |
| Nedsänkningsdjup, m | 40 |
| Längd under vatten, timmar |
3 |
| Marschräckvidd max., miles | åtta |
| Max hastighet, knop | fyra |
| Ekonomi fart, knop | 2 |
| Besättning, pers. | 2 |
| Husmaterial | Aluminiumlegering |
| Motor | elektrisk , batteridriven |
| Motorkraft, l. Med. | 3.1 |
En 2,5 meter löstagbar förseglad lastcontainer placeras i fören på lastbilen, som rymmer upp till 500 kg last. Bakom behållaren finns huvudfacket som innehåller nickel-kadmium batterisektionen . Det mellersta (flödes-) facket med en öppen hytt för två dykare (den ena bakom den andra) innehåller en kontrollpanel, ett livstödssystem ombord och vertikala manövreringsanordningar. Kabinen har infällbara element för att skydda dykare från mötande vattenflöde. I det bakre utrymmet finns ett navigationskomplex, ett kontrollsystem, en propellermotor och en styrväxel. Navigationskomplexet och kontrollsystemet ger automatisk rörelse på djup upp till 40 meter med en hastighet av 0-360°. Den vertikala manövreringsanordningen säkerställer att apparaten hålls i "stopp"-läge på ett givet djup, och övergången till det djup som väljs av operatören. För manövrering under svåra förhållanden tillhandahålls manuell kontroll av dragfordonet. Enheten kan lämnas på ett djup av högst 15 meter i upp till fem dagar med möjlighet till efterföljande drift. Navigeringsmedel, övervakning och kommunikation: små navigeringskomplex GPK-52AP, GAS för att upptäcka hinder, logg , djupmätare .
Batteriets laddningstid är 15 timmar, förberedelsen av enheten för användning av ett team på två personer är en och en halv timme.
Utvecklaren av dragfordonet av Siren-typ är Special Design Bureau för Dvigatel-fabriken ( Leningrad ). Chefsdesigner - I. A. Nemtinov. Tillverkaren är Dvigatel-fabriken (nu OJSC, en del av Sea Underwater Weapons-koncernen).
Prestandaspecifikationen för utvecklingen av ett tvåsitsigt undervattensfordon för transport av spaningsdykare "Siren" godkändes den 31 mars 1958 . En prototypprodukt byggdes i juli samma år. Statliga tester av Sirena ägde rum i december 1959 vid 31:a sjöforsknings- och testcentret i Feodosia . Sedan 1960 har dragfordonet satts i produktion. Produkten hade dock ett antal brister, bland annat avsaknaden av en lastcontainer. Efter militära tester utförda vid den sjätte marina spaningspunkten för USSR:s Svartahavsflotta (nu 73:e Marine Special Purpose Center för den ukrainska flottan), returnerades Sirena självgående fordon till tillverkaren för revision. Och den 29 mars 1965 antogs Sirena-1- bäraren av marinens specialstyrkor.
Sedan 1960 har arbetet pågått för att skapa förbättrade Sirena-UT- enheter (med en förbränningsmotor som körs på väteperoxid ) och Sirena-UE (med en elmotor ). Modelltester av bärarna utfördes under havsförhållanden i juli-september 1962 vid det 31:a forsknings- och produktionscentret i Feodosia: ytterligare arbete med Sirena-UT ansågs olämpligt, och arbete med Sirena-UE med en avtagbar behållare, som fick kod Sirena -U" - fortsatte. Tester av "Siren" utfördes under 1963 - 1966 på grundval av den sjätte MCI från Svartahavsflottan i regionen Odessa och Ochakov . "Siren-U" antogs av marinens specialstyrkor 1967 .
1972 - 1976 genomfördes ett arbete för att modernisera transportören för att minska dess buller, förbättra prestanda och besättningsförhållanden. Som ett resultat skapades Sirena-UM bogserbåten med förbättrade prestandaegenskaper, som blev huvudbäraren för specialändamålsspaningsdykare från USSR Navy . Undervattensfordon av denna typ fortsätter att vara i tjänst med den ryska flottan , den azerbajdzjanska flottan och den ukrainska flottan [2] .