| resedokument | |
|---|---|
| Resande brev från storhertigen Ivan Vasilievich till kuskarna om utfärdandet av "Colep Oksentiev" en vagn i groparna från Moskva till Veliky Novgorod och tillbaka. Belozersky historiska och konstmuseum | |
| Lagen | civil |
| Se | Diplom |
| ikraftträdande | 1400-talet |
| Förlust av makt | 1800-talet |
Podorozhnaya ( Podorozhnaya memory , Podorozhnaya ) är ett statsdokument som användes i Ryssland och det ryska imperiet på 1400 -talet - sent 1800-tal för att ta emot statligt ägda hästar när de körde genom groparna (senare poststationen ).
Ägaren av vägbanan kunde ibland åläggas att betala för passage av hästar . I litteraturen finns det andra namn för denna statshandling - resebrev [1] [2] , resebrev [3] . Podorozhnaya, ett öppet ark, med signatur, sigill och nummer, men med ett mellanslag för ryttarens namn, antalet hästar och annat, kallades en blankett [4] .
År 1226 fastställdes regler i Ryssland för passage av officiella budbärare (furstliga, biskopsliga eller andra), enligt vilka de försågs med en släde på vintern och en vagn på sommaren .
Förfarandet för att utfärda en resenär formaliserades i mitten av 1400-talet. Detta gjorde det möjligt för budbärarna att ta hästar inte bara vid postgroparna, utan även i alla vägkanter. Storhertigen av Vladimir och Moskva Ivan Vasilyevich godkände mer än ett och ett halvt tusen byar och städer som var skyldiga att utfärda vagnar till suveränens budbärare. Resenärer började användas i stor utsträckning, särskilt efter skapandet av Yamsky-avdelningen . Kusk som fick ett öppet reseblad fick förmåner vid transport av människor och gods.
Vägar användes inte bara på landvägar (motorvägar, pelare , trakter ), utan också på vattenvägar. Till exempel, på Volga- rutten från Astrakhan , hade ägaren av brevet möjlighet att ta emot ett fartyg , matare och roddare.
Från Ivan den store till tsar Alexei Mikhailovich var Yamskoy-industrin inte strikt reglerad. Från andra hälften av 1500-talet började de ge budbärare "reseminnen från yamordern " så att de kunde få hästar "från groparna", såväl som "springor", som de beräknade med kuskarna.
Den 13 ( 24 ) januari 1714 utfärdades ett dekret, enligt vilket gropkärror började utfärdas endast på vägen "med insamling av löpande pengar" [5] .
Från den 27 mars 1717 började dubbla körningar tas från privata resenärer.
Ett nominellt dekret daterat den 7 februari ( 18 ) 1718 ålade senatorer att underteckna kurirresedokument i senaten och guvernörer eller viceguvernörer i provinserna [ 6 ] .
Utländska resehandlingar undertecknades endast av kejsaren själv eller, i extrema fall, av en senator som var behörig att göra det. Från slutet av 1718 var det möjligt att resa utomlands efter underskrift av en av ministrarna eller landshövdingarna.
Dekret 12 ( 23 ) augusti 1719 bekräftade insamlingen av dubbelkörningar från personer som reser "för sina egna behov" [7] .
Redan under tsar Alexei Mikhailovich dök det upp brev av två typer, som skrevs för hand: ett passerande brev och en Moskvaresenär. En svart vaxförsegling applicerades på dem .
Rubriken på detta dokument innehöll som regel följande formulär:
"Enligt den suveräna Tsarev och storhertigens dekret ...".
Utöver denna ingress innehöll brevet detaljer (avgångspunkt, destination, mellanliggande stopp, samt en obligatorisk order: vid hållplatserna "till alla människor utan avbokning" för att förse ridhästar med sadel och träns ( i fallet med vattenrörelser - "ett fartyg med roddare och en matare").
Titeln på brevet var:
"Från tsaren och storhertigen ... genom städerna till våra guvernörer" ...
Broppen i brevet hade inkonsekvenser, men dess innebörd låg i instruktionen att låta personen passera utan att hindra honom till den punkt han behövde (det angavs vilken). Det påpekades ofta att ingen budbärare borde tillåtas utöver denna punkt.