Tiltande tåg är en typ av tåg med en mekanism för att tippa vagnarna vid svängning, vilket gör det möjligt att svänga på en konventionell järnväg med högre hastighet utan att orsaka obehag för passagerarna.
När ett vanligt tåg rör sig runt en kurva med hög hastighet börjar centrifugalkraften verka på passagerarna och de tappar balansen. Eftersom både höger- och vänstersvängar ständigt växlar på järnvägen, kan passageraren kastas från ena sidan till den andra, och hans förnimmelser liknar sjösjuka . För att eliminera denna betydande olägenhet skapas tåg med lutande kaross, där vagnens position regleras av tröghetskrafter (passiv tilt) eller styrs av en dator (aktiv tilt), som kompenserar för de centrifugalkrafter som uppstår och passageraren gör det. inte känna besvär.
Det första passivt lutade tåget gick in i kommersiell tjänst den 10 juli 1973, Japanska nationella järnvägarnas Shinano Series 381 Express , som går mellan Nagoya och Nagano på Chuo Line 1] . Till en början implementerades denna teknik inaktivt i världen, eftersom ökningen av hastigheten inte motiverades av kostnaderna för dess implementering. Det första tåget som framgångsrikt implementerade aktiv tiltning var Advanced Passenger Train , som började fungera 1984-1985 i England . Idag används aktiv tiltteknik flitigt på många tåg i Europa , Asien , Amerika och Australien . Samtidigt är kraven för användning av tippande tåg olika för olika regioner. För Europeiska unionen måste hastigheten för att använda denna teknik överstiga 200 km/h (124 mph) för befintliga men uppgraderade spår och 250 km/h (155 mph) för nya spår. I Japan byggdes äldre höghastighetslinjer för bottenlinjehastigheter under 230 km/h (143 mph); de nya linjerna tillåter användning av ett 270 km/h (168 mph) tilttåg .
De första experimenten för att eliminera känslan av centrifugalkraft på en passagerare utfördes i USA 1938 på San Diegan- tågen på Atchison, Topeka och Santa Fe Railway , men misslyckades. 1956 utfördes liknande studier av det franska företaget SNCF . Den första framgångsrika lösningen för att luta tåg i Europa var utvecklingen av det spanska företaget Talgo på 1970-talet och användes av de spanska nationella järnvägarna till en början bara på den iberiska halvön . Den första kommersiella tillämpningen av passivt lutande tåg började i början av 1980 -talet med tillkomsten av Talgo Pendular -tågen , som togs i bruk i olika delar av Europa och andra kontinenter. I synnerhet på det forna Sovjetunionens territorium används tåg av Talgo 200 -serien i Kazakstan på nattåget Alma-Ata - Astana [2] . För närvarande drivs tippande tåg av dussintals företag i många länder runt om i världen. I Ryssland används tåg av denna typ - " Allegro " (från Pendolino- familjen tillverkad av Alstom ) - på linjen St. Petersburg - Helsingfors [3] .
Japansk KiHa-serie 283
Schweiziska RABDe 500
Tyska ICE-T klass 411
Engelska Pendolino klass 390