Porte d'Orléans (tunnelbanestation)

"Port d'Orleans"
Porte d'Orleans Rad 4
Paris tunnelbana
Stationens östra plattform. Bilden visar en remsa av den tidigare (fram till 2013) kanten av plattformen
Område	Petit Montrouge
grevskap	XIV arrondissement i Paris
öppningsdatum	30 oktober 1909
Sorts	trespannskolonn, grund
Antal plattformar	2
Plattformstyp	sida (fram till 2013 var en av plattformarna en ö)
Form av plattformar	hetero
Stationsövergångar	Port d'Orleans [d]
Ut på gatorna	boulevards Brunet, Jourdain, avenue du General Leclerc
Marktransport	A 28, 38, 68, 125, 126, 128, 187, 188, 194, 197, 297, 299, 388, 475 Noctilien N14, N21, N66, N122 T 3a
Arbetsläge	5:30 [1] -1:15 [1]
Tariffzon	ett
Stationskod	1502
Närliggande stationer	Alesia och Mary de Montrouge
Mediafiler på Wikimedia Commons

Porte d' Orléans ( franska:  Porte d'Orléans ) är en station på linje 4 i Paris tunnelbana , belägen i distriktet Petit Montrouge XIV i Paris. Den fick sitt namn efter utbytet med Periferik , som bildades på platsen för likvideringen av Thiersmurens självbetitlade utpost på 1920-talet.

Historik

• Stationen öppnade den 30 oktober 1909 som en del av den södra radien av linje 4 ( Raspail - Porte d'Orleans. Fram till den 23 mars 2013, när linje 4 först gick utanför Paris officiella gränser, var stationen terminalen. I 2011 var ingången till plattformen för landning mot Porte de Clignancourt utrustad med automatiska dörrar.
• Passagerartrafiken vid stationen vid infarten uppgick 2011, enligt RATP , till 9 598 097 personer [2] . Öppnandet 2013 av stationen "Mary de Montrouge" ledde till en dramatisk minskning av passagerartrafiken, [3] vilket resulterade i att endast 6 598 073 passagerare kom in på stationen 2013 (47:e plats när det gäller inkommande passagerartrafik i Paris Metro) [4 ] .

Sökvägsutveckling

Från början, med två perronger vid stationen, fanns det tre spår: det västligaste spåret med en sidoplattform var avsett för avstigande passagerare, de andra två, nära öperrongen, var för landning. Under 2012-2013 rekonstruerades stationen med en förändring i konfigurationen av spårutvecklingen, vilket resulterade i att utgången från vändslingan till stationen och det östra spåret demonterades (ersatt av utbyggnaden av den östra plattformen ( tidigare ön)), och själva vändslingan förvandlades till en återvändsgränd för att lägga tåg . Mittspåret har förvandlats till ett transitspår för ankomsten av tåg från Montrouge. Dessutom är ingången till den tidigare slingan utrustad från den nya Porte d'Orleans - Mary de Montrouge. [5] [6] .

Galleri

• Utsikt över perrongen med MP 59 -tåg

• Sammansättningen av MP 59 förbereder sig för att lämna vändslingan (2013 demonterades banan)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Paris tid
2. ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus) Arkiverad 18 juli 2014. , sur le site data.ratp.fr . Consulté le 10 december 2012.
3. ↑ Dossier de press à l'occasion du prolongement à la Mairie de Montrouge Arkiverad 26 december 2013. , sid 5. Consulté le 27 mars 2013.
4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiverad 12 oktober 2014. , sur le site data.ratp.fr , konsulté den 31 augusti 2014.
5. ↑ "Les nouveaux aménagements des stations" Arkiverad 12 november 2012.  : Descriptif des travaux liés au prolongement de la ligne, sur le site www.ratp.fr , consulté le 11 novembre 2012.
6. ↑ "Calendrier prévisionnel" Arkiverad 27 april 2017.  : Calendrier prévisionnel du prolongement de la ligne, sur le site www.ratp.fr , consulté le 11 novembre 2012.

Källor

• Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.