Prirazlomnaya offshore isresistent fast plattform (OIRFP) är en oljeplattform designad för att utveckla Prirazlomnoyefältet i Pechorahavet . Plattformen ligger 55 km norr om byn Varandey i Nenets autonoma Okrug och 320 km nordost om staden Naryan-Mar . För närvarande är Prirazlomnaya OIRFP den enda plattformen som producerar olja på den ryska arktiska hyllan .
Plattformen skapades av Sevmash Production Association och drivs av Gazprom Neft Shelf LLC (ett dotterbolag till Gazprom Neft PJSC ). Plattformen utför alla nödvändiga tekniska operationer - borrning, produktion, lagring, transport av olja till tankfartyg, generering av värme och elektricitet. Den första satsen arktisk olja av ARCO -kvaliteten (Arctic oil) skeppades i april 2014 [1] , och 2017 producerade Prirazlomnaya det femmiljonte ton arktisk olja [2] .
Det unika med Prirazlomnaya är att kolväteproduktionen på den arktiska hyllan för första gången i världen sker från en stationär plattform under de svåra förhållandena för drivande isfält. Plattformen är designad för drift under extrema naturliga och klimatiska förhållanden, uppfyller de strängaste säkerhetskraven och klarar maximala isbelastningar.
Prirazlomnoyefältet är för närvarande det enda fältet på den ryska arktiska hyllan där oljeproduktionen redan har påbörjats. Fältet ligger på hyllan av Pechorahavet , 55 km norr om byn Varandey . Havsdjupet i fyndighetens område är 19-20 meter. Olja av den nya ryska sorten fick namnet ARCO (Arctic oil).
| Personal | 200 personer | |
| Vikten | egen | 117 tusen ton |
| inklusive ballast | 506 tusen ton | |
| Mått | totala höjden | 141 m |
| caissonhöjd | 24,3 m | |
| caisson i botten | 126 x 126 m | |
| caisson på toppen | 102 x 102 m | |
| Caisson tankar | kommersiella oljelagringstankar | 12 st. (113 tusen m 3 ) |
| Prestanda | oljeproduktionsplan för 2017 | 2,6 miljoner ton |
| toppproduktion (efter 2020) | 5 miljoner ton per år | |
| oljesändningsperiod
(vid maximal produktionsnivå) |
6 dagar | |
| autonomi | skiftbyte | 30 dagar |
| påfyllning av material | 60 dagar | |
Den offshore isresistenta fasta plattformen (OIRFP) Prirazlomnaya skapades specifikt för projektet. Det säkerställer prestanda för alla tekniska operationer: brunnsborrning, produktion, lagring, transport av olja till tankfartyg, generering av värme och elektricitet.
Prirazlomnaya är utformad för att säkerställa maximal säkerhet vid oljeproduktion. Parametrarna för den yttre miljön är fastställda med stor marginal - till exempel en våghöjd på 10 m, som enligt statistik inträffar en gång vart 100:e år.
Den specialdesignade nedre delen av plattformen (caisson) kan framgångsrikt motstå det arktiska klimatet. Kaissonens tre meter långa betongväggar är täckta med ett fyra centimeters lager av pläterat stål, resistent mot korrosion och slitage. Säkerhetsmarginalen för den nedre delen av plattformen överstiger många gånger de faktiska belastningarna. Plattformens bas kan motstå ett direkt torpedangrepp [4] .
Den övre delen av OIRFP är skyddad från effekterna av is och vågor av speciella is- och vågdeflektorer installerade längs plattformens omkrets. Isavledaren är en 16,4 m hög vägg, vars lutande övre del hindrar de inkommande vågorna från att svämma över.
Kaissonen i sig är också ett lager av producerad olja, och oljelagringssystemet på plattformen ger en "våt" metod för att placera råvaror i tankar. Samtidigt tränger flödet av råvaror som kommer in i lagret bort barlastvatten och vice versa, när olja pumpas in i tankbilen ersätts det av barlastvatten. Således fylls oljelagret ständigt med vätska: olja eller barlastvatten, vilket hindrar syre från att komma in i tankarna och säkerställer att det inte finns någon frizon för ansamling av explosiv gas.
Plattformen är utrustad med komplex av direkt oljeexportanordningar (KUPON), som arbetar på basis av ett kransystem och tillåter lastning av tankfartyg från plattformens oljelager. Olja transporteras genom en av bogmottagningsanordningarna, beroende på riktningen för externa belastningar (vågor, isdrift, ström, vind). Särskild uppmärksamhet ägnas åt säkerhetsfrågor: transporten av olja börjar endast om 30 nödvändiga villkor uppfylls samtidigt. Avlastningsledningen för att pumpa olja till tankbilen är utrustad med ett nödstopp och stängningssystem som fungerar på max sju sekunder [5] .
Prirazlomnaya OIRFP använder ett automatiserat kontroll- och säkerhetssystem (ACS). Automatiskt och på distans hanterar ASUB processerna för oljeproduktion, behandling, lagring och transport av olja, processerna för produktion och distribution av el och övervakar även brand- och gassituationen. Vid behov inkluderar systemet ett nödstopp av utrustning och tekniska processer. Processen är helt automatiserad, så att påverkan av den mänskliga faktorn reduceras till noll.
Plattformen fungerar i enlighet med principen om "noll återställning" [6] . Använd borrvätska, borrspån och annat avfall pumpas in i en speciell absorptionsbrunn.
Enligt Valentin Minasyan, VD för Frecom, som utvärderar arktiska projekt, skiljer sig produktionstekniken vid Prirazlomnaya fundamentalt från produktionsprocessen i Mexikanska golfen [7] . Eftersom havets djup vid fältet är litet - bara 20 meter, är det installerat direkt på botten. Således är alla Prirazlomnaya-brunnar placerade direkt inuti plattformen och kommer inte i kontakt med vatten, och dess bas är samtidigt en buffert mellan brunnen och det öppna havet. I Mexikanska golfen utförs oljeproduktion på djupet - avståndet mellan borren och brunnen kan vara hundratals meter, de är förbundna med en komplex mellanstruktur.
I maj 2013 tog Gazprom Neft Shelf plattformen i drift från huvudentreprenören för byggandet av produktionsanläggningen i Sevmash. Den 10 juli 2013 påbörjades borrningen av den första brunnen, den 6 oktober avslutades borrningen. Den 20 december 2013 började oljeproduktionen vid Prirazlomnaya-plattformen [8] .
Enligt Gazproms presstjänst uppgår de utvinningsbara oljereserverna i Prirazlomnoye-fältet till 71,96 miljoner ton. Transporten av det första tankfartyget med olja från Prirazlomnoyefältet började den 18 april 2014. Kommandot för transport gavs av Rysslands president Vladimir Putin. En ny sorts arktisk olja producerad på den ryska hyllan ARCO ( Arctic Oil ) kom först in på världsmarknaden våren 2014 [9] . Råvaror säljs under direktkontrakt. Efter ökningen av produktionen vid Prirazlomnoyefältet kommer en del av råvarorna att säljas på basis av långtidskontrakt. Totalt, under det första året av industriell utveckling av fältet, producerades cirka 2,2 miljoner fat olja (cirka 300 tusen ton) på det [10] .
Gazprom Neft Shelf har utvecklat och implementerat en detaljerad plan för förebyggande av oljeutsläpp och insatser [11] .
OSR-planen utvecklades av Central Research and Design Institute of the Marine Fleet (TsNIIMF), godkänd av Federal Agency for Marine and River Transport vid transportministeriet, Rysslands energiministerium och godkänd av de ryska nödsituationerna Ministerium . Sammanfattningen av Oil Spill Prevention and Response Plan publiceras på Gazprom Neft Shelfs webbplats.
Planen övervägde olika riskscenarier, beräknade krafter och medel för bildandet av beredskapsenheter. Professionella formationer har också organiserats för att lokalisera och eliminera eventuella spill, och samverkan med statliga yrkesorgan har organiserats. Företaget har köpt in specialutrustning som ska hjälpa till att eliminera eventuella oljeutsläpp under arktiska förhållanden och kommer att kunna samla in olja under isförhållanden.
Sedan början av 2014 har företaget genomfört mer än 100 OSR-träningspass, varav den största var sök- och räddningsövningen, samt oljebekämpning under isförhållanden "Arctic-2017" [12] .
Träningsövningen involverade Prirazlomnaya OIRFP, Yury Topchev och Vladislav Strizhov-fartygen, Mikhail Ulyanov-oljetankern, Vaigach och Dolgiy bomläggningsbåtarna, Vityaz terrängfordon och annan utrustning och utrustning utformad för att skydda kustlinjen [13 ] .
Nyckelfakta om Exercise Arktika 2014Under övningen simulerades situationer för sök och räddning av människor i nöd till sjöss, kompetens utvecklades för att ge assistans till fartyg, eliminera oljeutsläpp till havs till följd av en tankfartygsolycka, skydda och städa upp kustremsan från simulerad olja förorening. Sök- och räddningsövningar "Arktika-2014" genomfördes som en del av genomförandet av det mellanstatliga " avtalet om samarbete inom luftfart och sjöräddning och räddning i Arktis ", under överinseende av Ryska federationens säkerhetsråd med deltagande av transportministeriet , försvarsministeriet , Rysslands nödsituationsministerium , Nenets Autonomous Okrug , företaget Sovcomflot » och andra organisationer [14] .
Det befintliga transportsystemet för projektet, som inkluderar multifunktionella isbrytande fartyg och två skytteltankers, gör det möjligt att utföra en hel cykel av arbete för oavbruten försörjning och säker drift av Prirazlomnaya.
Fartyg levererar last och personal till plattformen, säkerställer teknisk och miljömässig säkerhet i arbetet och utför transporter av olja året runt.
För drift året runt av Prirazlomnaya-plattformen under förhållanden med ökade islaster byggdes två multifunktionella isbrytare (MFLS) Vladislav Strizhov och Yury Topchev i Norge på order av Gazprom Neft Shelf. Fartygen är designade för att tjäna plattformen året runt och hålla skytteltankfartyg under lastoperationer.
Shuttletankfartyg "Mikhail Ulyanov" och "Kirill Lavrov" med en dödvikt på 70 tusen ton, byggda 2009, är avsedda för export av olja från fältet året runt. Gazprom Neft Shelf ingick tidsbefraktningsavtal för båda tankfartygen för en period av 25 år med ägaren av tankfartygen, OJSC Sovcomflot, som, i enlighet med PJSC Gazproms beslut, valdes till operatör för transport av olja från Prirazlomnoyefältet .
Alla fartyg har en förstärkt isklass och är utrustade med ett dynamiskt positioneringssystem som gör att du kan hålla fartyget på ett ställe under lastning trots påverkan av vind och vågor. Fartygen kan röra sig aktern framåt i isen och är utrustade med moderna navigerings- och kontrollfaciliteter.
2016 lanserade Gazprom Neft ett nytt logistiksystem för omlastning av arktisk olja. I Kolabukten fanns en flytande oljelagringsanläggning "Umba" - ett offshorekomplex för oljeomlastning, omutrustat med hänsyn till klimatförhållandena i Arktis, med en lastkapacitet på cirka 300 tusen ton med möjlighet till samtidig förtöjning av fartyg från två sidor. Placeringen av omlastningskomplexet i den isfria Kolabukten gjorde det möjligt att avsevärt minska tiden för tur och retur för tankfartyg som levererade olja från fälten, samt att använda en standardflotta för att skicka olja till konsumenterna. Den maximala lastomsättningen för omlastningskomplexet var upp till 15 miljoner ton per år [15] .
För den operativa ledningen av produktionen och för leverans av skiftpersonal och last till plattformen har en kustnära infrastruktur skapats. Den består av:
I maj 1992, i enlighet med ordern från Ryska federationens regering av den 6 april 1992 [16] , bildades CJSC Russian Shelf Development Company ( Rosshelf ). Listan över grundare kopplade till ordern inkluderade 20 organisationer, inklusive Sevmash , Kurchatov Institute , Gazprom , Rubin , Malachite , Arkhangelskgeologiya (sedan 1995 - Arkhangelskgeologodobycha , AGD) och andra företag som är associerade med utvecklingen av Shtokman- och Prirazlomnoye- fyndigheterna på arktiska shelfs . .
Den 15 mars 1993 [17] , baserat på dekret från Ryska federationens president [18] , får Rosshelf licenser för en period av 25 år för rätten att söka, utvärdera kolvätefyndigheter och producera olja vid Prirazlomnoye oljefält och gaskondensatfältet Shtokman.
År 2001 undertecknade OAO Gazprom och OAO NK Rosneft ett avtal om gemensam utveckling av ett antal olje- och gasfält belägna i Yamalo-Nenets autonoma Okrug och på hyllan av Pechora- och Barentshavet . 2002 skapade Gazprom (representerad av Rosshelf) och Rosneft (representerad av OAO NK Rosneft-Purneftegaz) CJSC Sevmorneftegaz. I december 2002 fick Sevmorneftegaz licenser att använda underjorden på Prirazlomnoye- och Shtokmanovskoye- fälten. I december 2004 sålde Rosneft sin halva Sevmorneftegaz till Gazprom [19] . Den 1 juni 2009 omdöptes Sevmorneftegaz LLC, som ägs till 100 % av Gazprom, till Gazprom Neft Shelf LLC. I oktober samma år omregistrerade Rosnedra licenser för Prirazlomnoye-fältet från Sevmorneftegaz LLC till Gazprom Neft Shelf LLC. Sedan maj 2014 har Gazprom Neft Shelf varit ett dotterbolag till Gazprom Neft PJSC .
1995, i Sevmash Production Associations 50:e verkstad, lades de nedre delarna av den ursprungliga designen av Pechora-plattformen (efter namnet på Pechorahavet , där Prirazlomnoye-fältet ligger ). I samband med förändringar i projektet är sektionerna under nedmontering, nya ritningar inkommer i maj 1996. Hösten 1996 lades de första 16 sektionerna av Prirazlomnaya OIRFP. Men på grund av bristande finansiering avbryts byggandet av plattformen under lång tid [20] .
För att minska kostnaderna och påskynda byggandet av Prirazlomnaya beslutades 2002 att bygga den nedre delen av plattformen - kassunen - av det ryska företaget FSUE "PO" Sevmash ", och den övre delen - bostäder, borrning och tekniska moduler - att skära av från den handikappade utländska plattformen Därför ingår Sevmorneftegaz och Sevmash ett avtal om tillverkning av endast plattformens stödjande bas den 13 juli 2002. Den 22 augusti 2002 köptes den nedlagda Hutton-plattformen från det norska företaget Monitor TLP Ltd som en "givare " av den övre delen . ), byggt 1984 [20] [21] .
2003 transporterades Hutton från Norge till Kola Bay på 21 dagar , där utrustningen demonterades och den övre delen av plattformen separerades från den nedre. I augusti levererades den övre delen av plattformen - "Hutton TLP" ( Eng. Hutton TLP ) - till vattenområdet "Sevmash" [21] [22] .
Kaissondelen av plattformen delades enligt projektet upp i fyra separata delar, som byggdes 27 februari [23] respektive 28 maj 2004 [24] , 12 maj [25] och 25 juni 2005 [26] . 2006 dockades superblocken i den nedre delen av plattformen och den övre delen av Hutton installerades på den [27] . Den 22 december 2006 lyftes den flytande plattformen från botten av viken och förtöjdes vid företagets utrustade vall.
Den 16 november 2010 avslutades steget med fabrikstillverkningen av Prirazlomnaya. Plattformen började flytta till Murmansk på det 35 :e varvet för den andra etappen - färdigställande och driftsättning [28] .
Den 18 augusti 2011 började processen att transportera plattformen till oljeproduktionsplatsen från kajen på Murmansk 35:e varvet . Den 26 augusti, efter att ha tillryggalagt 540 miles med hjälp av fyra bogserbåtar, anlände Prirazlomnaya till en punkt i Pechorahavet [29] [30] . Den 28 augusti 2011 installerades plattformen på fältet. I enlighet med Notices to Mariners nr. 6623/11 är en 3-mils radiezon runt Prirazlomnaya OIRFP farlig för navigering.
I september-oktober 2011 dumpades en skyddande stenbarm med en volym på över 53,6 tusen kubikmeter krossad sten och sten runt plattformen. I maj 2013 tog Gazprom Neft Shelf över plattformen från huvudentreprenören för byggandet av produktionsanläggningen i Sevmash.
OIRFP "Prirazlomnaya", i enlighet med den federala lagen av den 30 november 1995 nr 187-FZ "På Ryska federationens kontinentalsockel" är en konstgjord struktur eller installation på Ryska federationens kontinentalsockel . Deklarerades i ryska meddelanden till sjömän den 10 december 2011, nummer 51, 9956.51, som "Prirazlomnaya drilling platform" (i noten "offshore ice-resistant platform (OIRFP)" [31]
Enligt beslutet från den federala skiljedomstolen i Moskvadistriktet daterat den 10 mars 2009 är Prirazlomnaya en stationär (hydroteknisk) struktur och inte ett fartyg [32] , och enligt ett senare beslut av skiljedomstolen i republiken Karelen daterad 4 juni 2012 - ett skepp [33] .
Enligt avsnittet "Nyheter" på webbplatsen för administrationen av Nenets Autonomous Okrug , den 26 april 2012, registrerades Prirazlomnaya-plattformen i Ryska federationens statliga fartygsregister i hamnen i Naryan-Mar [34] .
I resolutionen om att tillåta inspektion av bostadskvarteren för Arctic Sunrise-fartyget vid Leninsky District Court of Murmansk , heter det "havsfartyg - offshore isresistent plattform Prirazlomnaya (nr 19-20-02 i det statliga fartygsregistret) ryska federationen). De angivna avvikelserna i plattformens status beror på att en del av den levererades till installationsplatsen som ett fartyg under konstruktion. Lagen som kräver registrering av strukturer på kontinentalsockeln på det sätt som godkänts av Ryska federationens regering trädde i kraft den 4 oktober 2013 [35] . Det unika med plattformen beror på de isförhållanden som den fungerar under vintertid.
Dekret från Ryska federationens regering av den 25 juli 2015 nr 760 godkände "Regler för registrering av konstgjorda öar, installationer, strukturer belägna på Ryska federationens kontinentalsockel och rättigheter till dem" [36] .
Den första nödsituationen efter att plattformen lades ut till sjöss inträffade i mitten av oktober samma 2011, då evakueringsstegen revs av under en 7-punktsstorm, vilket gjorde att personal kunde avlägsnas från plattformen. Eftersom plattformsarbetarna var de enda ögonvittnena till händelsen dök information upp i media först i november, tillsammans med inspelningar gjorda på mobiltelefoner [37] . Samtidigt var landgången inte en evakuering, utan tillfällig och försörjdes inte av projektet.
Hösten 2012 togs inte plattformen i drift, varefter produktionsstarten sköts upp ett år - till september-oktober 2013. Beslutet att skjuta upp produktionen var förknippat med projektets olönsamhet och de kränkningar som identifierats av naturministeriet , vilket förhindrade att borrningen startade [38] . Enligt Alexander Mandel, generaldirektör för Gazprom Neft Shelf LLC, är den ryska industrin inte redo att producera den utrustning som krävs för utvecklingen av offshorefält. Som ett exempel nämner han Prirazlomnaya-plattformen, "där 80 % av utrustningen är defekt, returneras tillbaka" [39] . Senare uttalade generaldirektören för Gazprom Neft Shelf, Gennady Lyubin, att huvuduppgiften var "inte att uppnå målet till varje pris, utan först och främst att fastställa anläggningens tillförlitlighet, prestanda och säkerhet" [4] .
Enligt Arkhangelsk veckovis Business Class, enligt Greenpeaces uppskattningar (i slutet av 2012), är kostnaden för oljeproduktion vid Prirazlomnaya cirka 30 dollar per fat [40] . Enligt Vadim Yakovlev, förste vice generaldirektör för JSC Gazprom Neft , kommer produktionskostnaden på toppen att vara cirka 10 dollar per fat [41] , vilket är i nivå med mycket bra offshoreprojekt. Bolaget räknar med att återbetala alla investerade medel senast 2020.
Sedan 2010 har en helikopterplatta [42] funnits på plattformen , som används för att leverera personal till plattformen med helikoptrar från Varandeys flygplats .
Under det senaste decenniet har den ryska fågelskyddsunionen upprepade gånger tagit itu med problemet med oljeproduktionens inverkan på hyllan av de norra haven på Arktis natur. Första gången Prirazlomnoyefältet, bland andra föremål i olje- och gaskomplexet som är farligt för fåglar, nämndes redan 2004. Under 2010-2011 ansökte Russian Bird Conservation Union flera gånger till Gazproms dotterbolag , Gazprom Neft Shelf , med en begäran om att tillhandahålla projektdokumentation för en offentlig miljögranskning av Prirazlomnaya OIRFP-projektet. Gazprom Neft Shelf har publicerat ett sammandrag av OSR-planen på företagets hemsida.
I augusti 2011 utfärdade den ryska fågelskyddsunionen , Socio-ekologiska unionen, WWF Ryssland, Greenpeace Ryssland och Belonna Ryssland ett gemensamt uttalande om att utvecklingen av Prirazlomnoyefältet var oacceptabel på grund av miljömässiga och ekonomiska risker. Icke desto mindre, i slutet av sommaren 2011, började Gazprom Neft Shelf transportera plattformen Prirazlomnaya offshore till dess installationsplats i Pechorahavet [43] [44] [45] .
I november 2011 skulle ett möte hållas på President Hotel mellan representanter för Gazprom Neft Shelf, det finska företaget Lamor, vars oljebekämpningsteknik var planerad att användas på Prirazlomnaya-plattformen, och offentliga miljöorganisationer i Ryssland. Representanter för Russian Bird Conservation Union, WWF Ryssland, Greenpeace Ryssland och andra offentliga föreningar som anlände till mötet blev förvånade över att höra att Gazprom Neft Shelf ställde in det planerade mötet i sista stund. Representanter för andra annonserade företag var också frånvarande, så det fanns ingen som diskuterade företagens beredskap (ur miljöorganisationernas synvinkel - oförbereddhet) att eliminera oljeutsläpp i Arktis .
Samtidigt övervakar Gazprom Neft Shelf regelbundet tillståndet för miljön och marin biota i fältområdet. Forskning utfördes i Pechorahavets vatten i området Dolgiy , Matveev , Golets, Bolshoi Zelenets och Maly Zelenets, och deras terrestra ekosystem studerades också. Under 2013 genomfördes ytterligare övervakning av populationen av den atlantiska valrossen på Vaygach Island , vilket inte avslöjade en faktor som var oroande för dessa djur från driften av Prirazlomnaya. Studier har visat att halten av föroreningar i de studerade områdena inte överstiger de fastställda normerna.
Tidigt på morgonen den 24 augusti 2012 deltog Greenpeace -aktivister i en protest mot oljeproduktion i Arktis, när de närmade sig Prirazlomnaya i motorbåtar och säkrade sig på förtöjningslinorna med hjälp av klätterutrustning. Deltagarna i aktionen, bland vilka var den verkställande direktören för Greenpeace International Kumi Naidu , satte upp tält precis på den rena väggen av plattformen och förberedde sig för att tillbringa flera dagar i dem [46] [47] . Efter 15 timmar drog sig miljöaktivisterna, som hälldes ur brandslangar av arbetarna i Prirazlomnaya, tillbaka [48] [49] . I sin tur utfärdade Gazprom-företaget ett uttalande om att Greenpeace-representanter bröt mot 500-meters navigeringssäkerhetszonen på Prirazlomnaya offshore-plattformen och, med hjälp av klätterutrustning, "hängde" överbord. De bjöds in att komma upp till plattformen för en konstruktiv dialog. De vägrade dock och sa att de skulle "hänga på plattformen". Handlingen varade mindre än ett dygn. Arbetet på plattformen avbröts inte och genomfördes enligt plan.
Greenpeace har bedrivit en internationell kampanj mot den industriella utvecklingen i Arktis sedan juni 2012. Chefen för Greenpeace International, Kumi Naidu, vädjade till Rysslands president Vladimir Putin med en begäran om att förklara Arktis som en världsreserv och stoppa oljeborrningar i Ishavet. Han betonade att Greenpeaces agerande inte är riktade mot Rysslands intressen [50] : "Dessa protester är en del av en global kampanj som vi har drivit i flera år nu. De är riktade mot oljeborrning i hela Ishavet från Grönland till Alaska."
Några dagar senare, den 27 augusti, vidtogs ytterligare en protestaktion. Den här gången var målet för ekologerna det förankrade stödfartyget "Anna Akhmatova" [51] , som säkerställer leverans av utrustning och människor till plattformen. Enligt Boris Likhman, tillförordnad biträdande generaldirektör för Arktikmorneftegazrazvedka, som äger fartyget, band aktivisterna sin gummibåt till ankarkedjan på Anna Akhmatova-fartyget, vilket hindrade den från att lyfta ankaret [52] [53] [54] .
Nu finns det inte ett enda oljeproducerande företag i världen som effektivt kan hantera konsekvenserna av olyckor i Arktis. Konsekvenserna av oljeutsläppet vid Prirazlomnaya kommer att bli enorma. Och viktigast av allt, vi påpekar att vi inte ser den ekonomiska genomförbarheten av att använda denna plattform. Kostnaderna för dess arbete är kolossala, riskerna också, och andelen olja av den totala volymen av dess produktion i Ryssland är minimal - 2%. Och i allmänhet, som jag är övertygad om, är slutsatserna jämna. Konsekvenserna av spill kan bli värre.
— Roman Dolgov, curator för den arktiska riktningen av Greenpeace Ryssland [40] .
Jag tycker att det är konstigt när miljöpartister börjar prata om ekonomin. Ekonomi bör diskuteras av specialister som sysslar med ekonomi och företagseffektivitet. Plattformen är inte belägen i zonen med kontinuerligt istäcke, isen driver. Vi tror att vi har tagit hänsyn till alla nyanser och är redo att svara på överraskningar. Plattformen är designad för att ge maximal säkerhet. Vi är alla väl medvetna om priset för ett misstag i vårt fall. Vi har gjort allt för att säkra föremålet så mycket som möjligt.
— Gennady Lyubin, VD för Gazprom Neft Shelf [4] .Den 18 september 2013 försökte Greenpeace- aktivister hålla en protestaktion vid Prirazlomnaya OIRFP. Sex aktivister kom ner från Arctic Sunrise och närmade sig plattformen i uppblåsbara båtar [55] . Enligt G.P. Lyubin, verkställande direktör för Gazprom Neft Shelf, utfördes undervattensarbete nära plattformen när Greenpeace dök upp. Dykarna genomförde en obligatorisk övervakningsundersökning av det tekniska tillståndet för tidigare borrade och för närvarande övergivna prospekteringsbrunnar, en skyddsvall runt basen av plattformen (berm), samt fiskskyddsanordningar. Konsekvenserna av Greenpeace-aktivisters agerande på plattformen kan vara de mest oförutsägbara och för dykarna - generellt tragiska [56] .
Officerare från specialenheten för gränsbevakningstjänsten vid Rysslands FSB i Murmansk-regionen från Prirazlomnaya fängslade och levererade två aktivister ombord på Ladoga PKR. Under insatsen utfördes varningsskjutning från ett AK-74 automatgevär och ett artillerifäste på ett gränsfartyg [57] .
Den 19 september angav direktoratet för gränsbevakningstjänsten vid Rysslands FSB för Murmanskregionen i sitt svar på en begäran från ordföranden för Murmanskregionens övervakningskommission för genomförandet av offentlig kontroll över att säkerställa mänskliga rättigheter. att den schweiziske medborgaren Weber Marco Polo och den finske medborgaren Saarei Sini Anukka (Saareia Sini Annukka, som befann sig på vattnet till följd av ett försök att genomföra en aktion vid Prirazlomnaya, fick omedelbar hjälp på grund av hypotermi [58] .
Den 19 september tvångsstoppades fartyget "Arctic Sunrise" av officerare från gränsbevakningstjänsten vid FSB i Ryssland i den exklusiva ekonomiska zonen i Ryska federationen (med hjälp av en landningsstyrka från en helikopter), fängslades och efter en tid eskorterades till Murmansk [59] [60] . Ryska federationens utredningskommitté rapporterade att aktivisters agerande kan ha tecken på piratkopiering (227 i den ryska federationens strafflag) [61] [62] . Greenpeace uppgav att man behandlade incidenten som en väpnad olaglig kapning av ett fartyg som inte befann sig inom den tre mil långa uteslutningszonen runt plattformen [63] .
Den 23 oktober blev det känt att den ryska utredningskommittén omklassificerade Greenpeace-aktivisters agerande från "piratkopiering" till "huliganism"-motstånd till en företrädare för myndigheterna, del 2 i artikel 213 i den ryska federationens strafflag).
Den 6 november hölls utfrågningar vid FN:s internationella havsrättstribunal [64] , den 22 november meddelade tribunalen beslutet om provisoriska åtgärder: euro från Nederländerna” [65] . Som svar uppgav officiella representanter för Ryska federationen att Ryssland har för avsikt att "inte reagera på något sätt" på Internationella tribunalens beslut [66] .
