Incidenter vid Mir omloppsstationen är olika nödsituationer som inträffade under den femton år långa driften av Mir omloppsstationen .
Den 14 januari 1994 inträffade en nödsituation under lossningen av rymdfarkosten Soyuz TM-17 under kontroll av Vasily Tsibliyev . Två nedslag med ett intervall på 2 sekunder föll på Kristall-modulen nära dess anslutning till Mir. Det var inga allvarliga skador.
Den 23 februari 1997, ungefär klockan 23:00, antändes en syrebomb för regenerering av atmosfären vid stationen. Vid stationen var det i det ögonblicket sex personer från den 22:a och 23:e expeditionen: Valery Korzun , Alexander Kaleri , Vasily Tsibliyev , Alexander Lazutkin , Reinhold Ewald och Jerry Linenger . Två Soyuz TM- fartyg var dockade till stationen , vilket gjorde det möjligt att evakuera alla människor, men ett av fartygen skars av av en brand. Situationen förvärrades av att stämningen var rökig. Hela besättningen tog på sig gasmasker . Efter att brandkällan eliminerats på grund av rök, var astronauterna tvungna att bära andningsskydd under en tid [1] [2] .
Undersökningen visade att branden orsakades av en enda defekt i syrgaspatronen [3] [4] .
Under den 23:e expeditionen (sedan den 29 april 1997 ) misslyckades luftkonditioneringssystemet - först misslyckades Elektrons syreproduktionsanläggningar [3] sekventiellt , och sedan läckte köldmediet - giftig etylenglykol . Temperaturen på stationen steg till 50 °C vid högsta tillåtna 28 °C, och luftfuktigheten ökade.
Den 28 mars hittades källan till läckan. Den 6 april lanserades Progress-M34 från jorden, innehållande ytterligare material för reparation av stationen, syrebomber för regenerering och vattenförsörjning. I slutet av april hittades och reparerade ett dussin sprickor i rören till stationens luftkonditioneringssystem. Stationen är tillbaka till det normala.
Atlantis-skytteluppdraget STS-84 , som hotades av inställd på grund av tekniska problem vid stationen, rensades. Hon levererade syrgasgenereringsenheter till stationen för att ersätta de misslyckade, vattenförsörjning.
Den 25 juni 1997 kolliderade transportrymdfarkosten Progress M-34 med den dockade Spektr-modulen under manuell dockning i teleoperatörskontrollläge . Kollisionen inträffade på grund av ett fel vid testning av ett nytt kontroll- och mötessystem [5] .
Förutom massiva skador på solpanelerna orsakade stöten ett hål i Spektr-modulen med en yta på 2 cm 2 , vilket ledde till en minskning av lufttrycket i hela stationen. Under kollisionen bar Mir kosmonauterna Vasily Tsibliyev och Alexander Lazutkin , samt den amerikanske astronauten Michael Foul . Besättningen bestämde sig för att hermetiskt isolera den skadade modulen och därigenom säkerställa stationens livsuppehållande. Situationen komplicerades av det faktum att många kablar och slangar gick genom dockningsluckan som förbinder modulen med stationen. Avstängningen av modulen resulterade i en tillfällig förlust av elektricitet som genererades av stationen - i och med avspänningen av modulen stängdes Spektra solpaneler av, vilket gav 40 % av elen [6] .
Vid tidpunkten för olyckan var Spektr den huvudsakliga energikällan för Mir-stationen. På grund av skador på solpanelerna och avbrott i viktiga kabelanslutningar när modulen var isolerad kunde inte modulens solpaneler vända sig mot solen och leverera energi till stationen. Direkt efter olyckan fanns det inte tillräckligt med energi för att genomföra experiment och försörja det mesta av stationens utrustning.
Besättningsmedlemmarna på den 23:e expeditionen tilldelades statliga utmärkelser - A. Lazutkin fick titeln Rysslands hjälte , V. Tsibliyev - Förtjänstorden för fosterlandet , III grad [7] .
Reparationsförsök gjordes i augusti 1997 (som en del av Soyuz TM-26 expeditionen ); i oktober 1997 (som en del av ett besök på skytteln Atlantis ( STS-86 ) - en fem timmar lång rymdpromenad, under vilken ett speciellt skal ("Cover") fixerades på dockningsfacket, som kunde användas för att stänga ett hål i modulens hud i efterföljande rymdpromenader [8] ). Trots pågående återhämtningsförsök, under ett (sista) besök på Shuttle Discovery ( STS-91 ), observerade dess besättning en luftläcka från modulen. Till och med stationens sista besättning ( Soyuz TM-30 ) försökte förgäves åtgärda läckan under EVA. Modulen har inte reparerats. Således, bara två år efter lanseringen och fram till slutet av driften av stationen, förblev modulen oanvänd. Det var möjligt att återställa och upprätthålla energiproduktion upp till stationens kontrollerade båge från omloppsbana.