Baranov, Pyotr Ionovich

Pjotr ​​Ionovich Baranov
Födelsedatum 10 september (22), 1892( 1892-09-22 )
Födelseort Sankt Petersburg , ryska imperiet
Dödsdatum 5 september 1933 (40 år)( 1933-09-05 )
En plats för döden flygkrasch nära Podolsk , Moskva oblast , ryska SFSR , Sovjetunionen
Anslutning  Ryska imperiet → Sovjetunionen 
Typ av armé flygvapen
År i tjänst 1915 - 1933
befallde Sovjetunionens flygvapen
Slag/krig Första världskriget
Inbördeskriget i Ryssland
Kampen mot Basmachi
Utmärkelser och priser

Pyotr Ionovich Baranov ( 22 september 1892 , St. Petersburg - 5 september 1933 , Moskvaregionen ) - Sovjetisk militär och partiledare, en av de främsta skaparna och organisatörerna av flygvapnet och Sovjetunionens flygindustri.

Biografi

Född den 10  (22) september  1892 i St. Petersburg i familjen till en draftförare Iona Avvakumovich Baranov. Han hade en bror Fedor, som dog i strid (1919) [1] . Fick grundskoleutbildning [2] . Han började arbeta vid 12 års ålder som budbärare på ett kontor [3] .

1912 gick han med i RSDLP (b) , och 1913 utvisades han från St. Petersburg och berövades rätten att uppehålla sig i stora städer i det ryska imperiet .

1915 mobiliserades han till den ryska kejserliga armén . 1916 arresterades han för revolutionär agitation och dömdes av en krigsrätt till åtta års hårt arbete, men efter februarirevolutionen släpptes han.

I september 1917 arbetade han som ordförande för frontavdelningen för den rumänska frontens råd för soldatdeputerade , och från oktober samma år var han medlem av revolutionskommittén och kommittén för RSDLP (b) den 8:e. Armé .

1918 gick han med i Röda arméns led . Från 7 april till 20 april befäl han DKR:s Donetsk-armé , som slog tillbaka offensiven från de österrikisk-tyska trupperna i Donbass . Från 1919 till 1920 var han successivt kommissarien för högkvarteret för den 4:e armén , en medlem av RVS för den 8:e armén , den södra gruppen av östfronten , Turkestanfronten , 1:a och 14:e arméerna .

1921 arbetade han som chef för den politiska avdelningen för de ukrainska och krimska trupperna .

Som delegat till den 10:e partikongressen deltog han i undertryckandet av Kronstadtupproret och tilldelades Röda banerorden för sitt mod .

Från 1921 till 1922 var han medlem av Turkestanfrontens revolutionära militära råd och den centralasiatiska byrån i centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti . Han befallde trupperna i Fergana-regionen . Han ledde Röda arméns enheter i militära operationer mot Basmachi , belönades med militärorden i Khorezmrepubliken [2] .

1923 utsågs han till posten som chef och kommissarie för Röda arméns pansarstyrkor. I augusti samma år utsågs han till posten som biträdande chef, från 10 december 1924  - tillförordnad chef för Röda arméns flygvapen (den 2 mars 1925 utsågs han till chef) [2] . Han ledde flygvapnet fram till juni 1931 . Den 15 april 1925, i Moskva, undertecknade Baranov ett dokument som upprättade Lipetsk German Aviation School . Samtidigt, från 1925 till 1931, var han medlem av Sovjetunionens revolutionära militärråd .

1924-1925 var han medlem av RCP(b)s centrala kontrollkommission . Sedan 1927 var han kandidatmedlem i centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti .

1929-1930 ledde han under ett antaget namn en delegation av sovjetiska ingenjörer till USA som köpte maskiner för industrin.

Den 26 juli 1930, under utbildningen av flygvapnet i Moskvas militärdistrikt på Voronezh-flygfältet, utförde Leonid Minov ett demonstrativt fallskärmshopp, varefter flera piloter gjorde sina första hopp. Efter att ha lyssnat på en rapport om utbildningens framsteg föreslog Baranov att "demonstrera nedsläppandet av en grupp beväpnade fallskärmsjägare för sabotageoperationer på" fiendens territorium." Den 2 augusti samma år kastades landningen ut som en del av två grupper om 6 personer, den första gruppen leddes av Minov, den andra av hans assistent Yakov Moshkovsky . Denna dag anses vara födelsedagen för Röda arméns luftburna trupper .

Från den 6 juni 1931 var han medlem av presidiet för Sovjetunionens högsta ekonomiska råd och chef för All-Union Aviation Association . I januari 1932 utsågs han till biträdande folkkommissarie för tungindustri och chef för huvuddirektoratet för flygindustrin . Det hände på insisterande av folkkommissarien för tung industri Sergo Ordzhonikidze. Han övertygade personligen Voroshilov, och sedan Stalin, om behovet av denna översättning.

Efter det blev han medlem av en smal krets av toppledare i staten. I augusti 1933 deltog han i ett informellt möte om utvecklingen av flyget vid Stalins dacha. Vid sådana "fester" löstes de viktigaste frågorna medan man lekte städer. I synnerhet vid den tiden, på förslag av Baranov, beslutades det att köpa en utländsk licens för en luftkyld flygmotor.

Baranovs personlighets roll i inrikesflygets historia bevisas av A. N. Tupolev, som påminde om situationen som utvecklades efter Pyotr Ionovichs död: "Det var svårt, mycket svårt. Jag minns att M. M. Kaganovich och jag kom till en av de stora anläggningarna som höll på att skapas under Pjotr ​​Ionovich. Mer än hälften av konstruktionen var malpåse. Pyotr Ionovich bestämde sig för att skapa denna skördetröska från ett antal fabriker: flyg, motor, aggregat och en anläggning av vissa delar. Efter Peter Ionovichs död påbörjades inte byggandet av de flesta av dem.

Alexander Mikulin , skaparen av M-34-motorn, ett av landmärkeprojekten i inrikesflygets historia, talade ännu kortare : "Den sene Baranov öppnade vägen för min motor."

Han dog med sin fru Bella Moiseevna Baranova (född Berkovich, 1893-1933) den 5 september 1933 i en flygolycka nära Podolsk [4] , kvalificerad som "absurd och monstruös". Urnan med hans aska ligger begravd i Kremlmuren .

Minne

För att hedra Peter Ionovich utsågs Baranov;

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ Stamtavla för Pyotr Ionovich Baranov . Hämtad 14 mars 2022. Arkiverad från originalet 14 mars 2022.
  2. ↑ 1 2 3 Biografisk anteckning, 1925 , sid. 9.
  3. ↑ Den största organisatören av sovjetisk luftfart // Military History Journal . - 1962. - Nr 8. - S. 126-127.
  4. ↑ "En absurd och monstruös katastrof" . Hämtad 5 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 november 2015.
  5. ↑ { http://aeroclubnn.ru/contacts}  (otillgänglig länk)
  6. ↑ CENTRAL VATTENMOTORKLUBB im. BARANOV (TSVMK) . "Sport-History.ru: Historia om sport och fysisk kultur". Hämtad 9 november 2016. Arkiverad från originalet 21 juli 2016.
  7. ↑ Inbördeskrigets hjältar. Baranov Pyotr Ionovich. // Militärhistorisk tidskrift . - 1976. - Nr 12. - S.75.

Litteratur

Länkar

 Ryska arrangörer av flygindustrin
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger