Renard, Charles
| Charles Renard | |
|---|---|
| fr. Charles Renard | |
| Namn vid födseln | fr. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clement Renard |
| Födelsedatum | 23 november 1847 [1] [2] [3] |
| Födelseort | Damblen , Vosges |
| Dödsdatum | 13 april 1905 [3] (57 år) |
| En plats för döden | Meudon |
| Land | |
| Ockupation | ballongfarare |
| Utmärkelser och priser |
Poncelet-priset (1907) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Charles Renard ( fr. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard , 23 november 1847, Damblen , Vosges (departement) - 13 april 1905, Meudon ) - Fransk aeronaut, en av pionjärerna inom byggande av luftskepp. Även känd som uppfinnaren av serier av föredragna siffror inom teknik .
Som son till en domare klarade han framgångsrikt inträdesproven vid Polytekniska skolan 1866, varefter han kom in i den militära ingenjörskåren.
Sedan 1871 var han medlem av kommissionen för militärministeriet för flygteknik. Här ägnade han sitt liv åt flygteknik och flyg och steg till rang av överste och tjänstgjorde som chef för en viktig militär forskningsinstitution.
1877 grundade han Chalet-Meudon Central Institute for Military Aeronautics, som senare blev världens första flygplanstestlaboratorium. År 1879 byggde han en hangar ("Hangar Y"; franska "Hangar Y"), nödvändig för att utrusta och förvara ballonger och luftskepp.
På den experimentella utrustningen skapad av Renard studerades luftskepps aerodynamiska motstånd beroende på flödeshastigheten och skrovets form. Baserat på dessa studier utvecklade Renard en teori om den statiska stabiliteten hos ett luftskepp under flygning.
År 1884, på bekostnad av finansiering från krigsministeriet , utvecklade och byggde Charles Renard tillsammans med Arthur Krebs ( fr. Arthur Constantin Krebs ), luftskeppet "Frankrike" med en elektrisk motor designad av Z. Gram med en effekt på 6,6 kW och ett batteri, längre än det första luftskeppet A Giffard , som använde en 2,2 kW ångmaskin. Motorn drev en fyrbladig propeller med en diameter på 7,01 m. Längden på luftskeppet var 52 m, volymen var 1900 m³. Kraftverkets totala massa är 0,6 ton, luftskeppets massa är 2 ton. Den 9 augusti 1884, i lugnt väder, flög luftskeppet med en spårlängd på cirka 7,6 km med en återgång till uppskjutningsplatsen 23. minuter.
1884-1885 gjordes ytterligare 6 flygningar.
Baserat på erfarenheten av att flyga luftskeppet "Frankrike", bestämde Renard det nödvändiga fjäderdräktområdet för luftskeppet. Han var den första som utvecklade en metod för att uppskatta ett luftskepps egen hastighet, med hänsyn till vindhastigheten, och skapade design för tjudrade observationsballonger som används i den franska armén. Hur viktig flygtekniken var för militära ändamål bevisas av det faktum att fransmännen 1884 tillhandahöll en avdelning av flygfarare för sina trupper som skickades till Tonkin-expeditionen under det fransk-kinesiska kriget.
Deprimerad av den franska regeringens vägran att finansiera hans experiment och av vägran att acceptera hans kandidatur för medlemskap i den franska vetenskapsakademin, begick han självmord i april 1905.
Publikationer
- Société de secours des amis des sciences. Conference sur la navigation aérienne, faite par M. commandant Ch. Renard, dans la séance publique annuelle du 8 april 1886 (1886) (franska)
- Charles Renard Les Piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable La France Paris: G. Masson 1890. - 35 sid. (fr.)
- Notice sur les travaux scientifiques av M. Ch. Renard (1904) (fr.)
Anteckningar
- ↑ Louis Marie Joseph Charles Renard // Léonore databas (fr.) - ministère de la Culture .
- ↑ Arch. avd. Vosges, 4E125/6 // Födelseattest
- ↑ 1 2 Charles Renard // GeneaStar
 Ordböcker och uppslagsverk | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||