Riga experimentella bilfabrik

Riga Experimental Automobile Factory, REAF ( lettiska: Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika, REAF ) är en liten personbilsfabrik belägen i Riga . Det var den första biltillverkningsanläggningen i efterkrigstidens Lettland .

Historik

Fabriken inledde sitt arbete 1947, när man på grundval av en liten metallbearbetningsanläggning på den nu nedlagda Alksnu-gatan i Sarkandaugava grundade Riga Experimental Factory (REF), som senare döptes om till Riga Experimental Automobile Factory (REAF). Initiativtagaren var Vsevolod Bakhchivandzhi, en ingenjör - kapten , bror till den berömda testpiloten Grigory Bakhchivandzhi . Syftet med anläggningen var att skapa och producera en billig kompakt bil, som Röda arméns mobila enheter var intresserade av .

Trots detta ansåg de lettiska myndigheterna att frisläppandet av bilar var ett hänsynslöst beslut. Ett helt år gick i diskussioner och klagomål, tills Vilis Latsis skrev sitt beslut om ett av klagomålen:

Inom en snar framtid bör alla tvister angående tillverkning av en liten bil vara lösta.

1948 beslutade lokala myndigheter att den designade bilen skulle presenteras före årets slut. Först efter det finansierades idén om V. Bakhchivandzhi . Men trots de stora investeringarna i utvecklingen av bilen (cirka 1 miljon rubel), under de tre årens arbete, demonstrerades endast två prototyper , som visade dåliga resultat i tester på NAMI , där kommissionens beslut var som följer:

Projektet är olämpligt för genomförande, och själva bilen anses vara oekonomisk.

Därför fattades 1951 ett beslut att slå samman REAF och Riga Automobile Repair Plant No. 2 och skapa Riga Bus Factory på grundval av dessa .

Utveckling

REAF-50

Länkar

• Riga Experimental Automobile Factory // Bilhistoriska portalen. - Kapitel 1: "Förfäder till Riga bussanläggning."