Oleg Sergeevich Samoilovich | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 11 april 1926 | ||||||
Födelseort | Kaluga , Sovjetunionen | ||||||
Dödsdatum | 3 oktober 1999 (73 år) | ||||||
En plats för döden | Moskva , Ryssland | ||||||
Land | Sovjetunionen → Ryssland | ||||||
Vetenskaplig sfär | mekanik och styrka hos flygplan | ||||||
Arbetsplats |
OKB P. O. Sukhoi , MMP uppkallad efter A. I. Mikoyan , MAI |
||||||
Alma mater | MAI | ||||||
Akademisk examen | doktor i tekniska vetenskaper ( 19?? ) | ||||||
Akademisk titel | Professor | ||||||
Känd som | flygplansdesigner , vetenskapsman | ||||||
Utmärkelser och priser |
|
Oleg Sergeevich Samoilovich ( 11 april 1926 - 3 oktober 1999 ) - sovjetisk och rysk flygplansdesigner , hedrad arbetare för vetenskap och teknik i RSFSR . För militära förtjänster i andra världskriget tilldelades han Röda stjärnans orden [1] . Enligt resultaten av ingenjörsverksamheten - pristagare av Leninpriset [2] och priset från Sovjetunionens ministerråd, doktor i tekniska vetenskaper, professor.
Född 11 april 1926 i familjen till en lärare i ryskt språk och litteratur Sergei Ivanovich Samoylovich [3] . Far (Sergey Ivanovich Samoilovich) var vän med K.E. Tsiolkovsky och skrev två böcker om honom [4] , [5] . Oleg Samoylovichs båda farfäder var präster, erkända som " berövade " [3] .
Medlem av det stora fosterländska kriget sedan maj 1944 . Han slogs i 3rd Guards Tank Army , var befälhavare för T-34- stridsvagnen [6] . Kriget slutade i Prag.
Efter krigsslutet fram till 1950 tjänstgjorde han i Österrike och Tyskland.
Efter att ha tagit examen med utmärkelser från Moscow Aviation Institute , arbetade han 1957-1985 vid Design Bureau of P. O. Sukhoi (sedan 1961 - huvuddesigner, sedan 1981 - biträdande generaldesigner). Deltog i utvecklingen av T-37 (ursprungligen kallad T-3A, projektet avslutades inte) [7] , T-4 , Su-24 , Su-25 , Su-27 .
Som biträdande chef för brigaden för allmänna typer av Design Bureau "Kulon" (i framtiden - Design Bureau of P. O. Sukhoi ), började Oleg Sergeevich Samoylovich på eget initiativ, på egen risk och risk, utveckla en lovande slagfältsflygplan, senare känt som Su-25 [8] .
Från 1985 till 1993 arbetade han som biträdande chefsdesigner på MMZ dem. A. I. Mikoyan .
Sedan 1988 undervisade han vid Moscow Aviation Institute , ledde avdelningen för flygplansdesign.
Han begravdes på Vagankovsky-kyrkogården [9] .