Det blå tåget ( Serbohorv. Plavi voz / Plav voz ) är ett museum och turisttåg från företaget Zheleznice Srbije , ett speciellt högklassigt tåg som ägs av presidenten för SFRY Josip Broz Tito och som används av honom för att göra besök. Tåget var speciellt utformat för att utföra alla sina protokolluppdrag under inrikes- och utrikesresor av Jugoslaviens president, och hade också lämpligt skydd från armén och milisen . Tågets interiör gjordes i art déco-stil och har inte förändrats sedan dess. Tåget användes från 1946 till 1980; han gjorde sin sista flygning den 5 maj 1980 från Ljubljana till Belgrad och levererade ledarens kropp för efterföljande begravning . Sedan 2004 har tåget varit öppet för serbiska och utländska turister; 30 till 40 turer genomförs årligen. Tåget hyrs också av vissa inhemska och utländska företag.
Det blå tåget användes uteslutande för transport av SFRY:s president, Josip Broz Tito, landets högsta stat och politiska figurer, såväl som chefer för främmande stater. Han gjorde sin första resa i december 1946, efter att ha rest mer än 600 tusen kilometer totalt. 1956 gjordes en order om att montera ytterligare vagnar: GOSHA-företaget från Smederevska Palanka och Boris Kidrich Carriage Works från Maribor var involverade i detta . Tåget ändrades till blått i namn och tågfärg för att skilja det från de jugoslaviska järnvägarnas gröna tåg . Mer än 60 statschefer åkte på tåget på en gång, och i oktober 1972 restaurerades och uppdaterades tåget specifikt för besöket av drottning Elizabeth II av Storbritannien . Tåget gick till den 4 maj 1980, då det levererade kroppen av Josip Broz Tito till Belgrad. Räknar[ av vem? ] ett av sin tids bästa tåg [1] .
Det blå tåget har en festvåning, tre lyxbilar med lägenheter, ett kök, en restaurangvagn och en bagagevagn för att transportera bilar. Tåget har totalt 92 sittplatser och 90 sovplatser. Tågets interiör är till största delen gjord av trä: mahogny, päron och valnöt. Salonger och korridorer är inlagda.
Denna bil har en matsal för 28 platser, ett fack för 8 platser, en bar och ett kök. Vagnens maxhastighet är 140 km/h. Körläge[ clear ] - NE. Rör sig endast som en del av det blå tåget. Utrustad med ett ljudsystem (internt, tvåkanaligt) och telefonanslutning. Uppvärmning av vagnen är ånga.
Den första är Josip Broz Titos personliga vagn. Utrustad med luftkonditionering, består av två rum (vardera med en säng), ett arbetsrum, ett badrum, ett vardagsrum med två fåtöljer och ett omklädningsrum. Den andra vagnen har två enkelsängar och fyra dubbelsängar, ett kontor, ett badrum, en salong för 8 personer och ett kök; även utrustad med luftkonditionering. Maxhastigheten för båda bilarna är 140 km/h. Körläge[ clear ] - NE. De rör sig bara som en del av det blå tåget. Utrustad med ett ljudsystem (internt, tvåkanaligt) och en telefoninstallation. Ånga uppvärmning.
Bilen är utrustad med luftkonditionering. Hall med elektrisk belysning för 28 sittplatser, 10 sittplatser i salongen. Utrustad med ett tvåkanaligt ljudsystem och en filmprojektor. Vagnens maxhastighet är 140 km/h. Körläge[ clear ] - NE. Rör sig endast som en del av det blå tåget. Den är även utrustad med telefonanslutning. Ånga uppvärmning.
Köksvagn typ SK, kan bara röra sig med hjälp av ett lok från det blå tåget. Lager av mat för 300 rätter. Strömförsörjning - 3 x 300 V, 50 Hz, ånguppvärmning. Utrustad med ett ljudsystem (internt, tvåkanaligt) och telefonanslutning. Vagnens maxhastighet är 140 km/h. Körläge[ clear ] - NE.
Vagn typ MD, stängt enkeldäck för transport av bilar. Utrustad med biltvätt för att serva bilen under resan. Kan röra sig som en del av konventionella tåg. Kapacitet - 4 bilar, fordonshöjd högst 1,75 m. Det finns en strömförsörjning, en HAGENUK-värmare, två huvudsängar och en extrasäng. Vagnens maxhastighet är 140 km/h. Körläge[ clear ] - NE.
Kapacitet - 10 dubbelsängar och en enkelsäng (6 bäddar). Det finns en sittgrupp, en vakuumtoalett, ett badrum i huvudhytten och ett kök. Utrustad med luftkonditionering. Vagnens maxhastighet är 160 km/h. Körläge[ clear ] - RIC. Vagn typ[ förtydliga ] - Z. Kan röra sig som en del av vanliga tåg, var ursprungligen inte en del av det blå tåget. 56 kW Mercedes dieselmotor, HAGENUK ångmaskin med valbart strömkälla läge[ förtydliga ] (el, diesel eller ånga).
Ånglok av ЈЖ-11-serien, med en liknande sammansättning, tillverkades 1947 på MAVAG- fabrikerna i Budapest . De första diesellokomotiven var diesellokomotiv med hydraulisk transmission av JZh-D66-serien, senare JZh-761 (Krauss-Maffei D66 V200), tillverkade 1957 i München . Tre sådana lokomotiv tillverkades, numrerade "001 Dinara", "002 Kozara" och "003 Sutjeska" efter de största striderna under det jugoslaviska folkets befrielsekrig . Det fjärde loket blev inte färdigställt och konverterades senare till underserien V300. Alla tre loken anlände till Koshutniak-depån i maj 1957 [2] .
1978 ersattes diesellokomotiven i ЈЖ-761-serien av lokomotiv i serien ЈЖ-666 (EMD JT22CW), tillverkade av General Motors . De fick namnen "001 Dinara", "002 Kozara", "003 Sutjeska" och "004 Neretva". Alla tre ångloken i 11-serien är nu museiutställningar: 11-022 i Belgrad vid centralstationen, 11-015 i Zagreb och 11-023 i Ljubljana i järnvägsmuseerna. Serie 761 diesellokomotiv är på Topchider station i sämre skick intill den blå tågdepån. 666-serien används fortfarande av Železnice Srbije- tåg än i dag, även om inte alla fyra loken är i drift. Endast "003 Sutjeska" går från Mala Krsna till Pozarevac (reparerad vid Kraljevo-depån).
Det blå tåget innehåller också en separat bil och en luftkonditionerad trailer. Monterad 1961 i Tyskland, färdigställd 1962 i Maribor. Kapacitet: 6 bäddar (12 dubbelsängar), stugan har kök, energikälla och möjlighet till elförsörjning från dieselaggregat. Det finns två dieselmotorer (oberoende av varandra). Vagnens maxhastighet är 120 km/h.